使用叫車平臺出行，如今成為了許多市民的首選，專車、快車、拼車，要方便有方便，求服務也能得到優質的服務。不過，隨著從業者的增多，服務質量良莠不齊，近期本報熱線接連接到投訴，平臺叫車受產生糾紛遭遇騷擾。更讓當事人糾結的是，司機掌握了他們太多的個人信息，讓他們想維權又怕維權。對此，市民以及相關部門都呼吁叫車平臺能夠隱藏手機號碼，以此保護乘客利益。

●案例1

中途甩客，暴躁司機還要打人

4月6日傍晚，那時正在下雨，市民王女士和3名順路的朋友從萬象城出發，通過叫車平臺叫了一輛快車，目的地是市北區。很快他們就上了車，在司機得知他們中有人要中途下車，司機立即生氣了。“他說不愿意干中途下人的活，影響接單量，少掙錢。”王女士說，聽了這番話他們也很生氣，就跟司機爭執了幾句，“司機問我們，是不是想給他差評?我們說是，司機立即停車，讓我們下車。”王女士說，這時候車剛剛來到幾百米外的401醫院附近，就被全趕下車了。

乘車的4人先后下車，沒想到司機直接開罵了，“他嫌我們關車門太用力，聲音太大了。還要下手打關車門的朋友，我們人多拉住了他這才算完。”王女士說，他們隨即投訴了這名司機。4月8日，他們等來的是一通相關人員而非司機打來的道歉電話，還有50元的賠償。“我們要求開除這名司機，結果掛了電話就收到了大量騷擾短信。”王女士的手機里還存著這些信息，在8日上午10時03分，這個時間點就收到了數十條短信。“我再聯系那個道歉的人，告訴他被騷擾了，他落實情況說司機不承認，但從那之后就沒再收到類似的短信。”

●案例2

未及時付款遭司機公開信息

謝女士在2015年12月24日打車遇到了過一件麻煩事。據了解，她每天都會用叫車平臺叫車，但沒有綁定銀行卡立即付款，而是需要手動操作付款。謝女士有時候在結束用車時就付款，也有時會等到第二天再用時付款。這次用車她忘了立即付車費，第二天，她的手機接到一個陌生號碼打來的電話，由于不認識這個號碼，就沒有接聽。不久，有人加她微信，“上來就說，‘不付車錢就等著’。這時候我才反應過來是打車的司機，這次打車總共10多塊，當時正好在忙，隔了一小時忙完之后付款了。”打車竟然遭到司機威脅，謝女士很不滿，于是給這名司機1顆星的差評。

在這之后，謝女士就開始接到陌生人打來的電話，紛紛譴責她“欺負專車司機”。“有一次一個大哥給我打來電話，跟我說干專車司機不容易，不能故意欺負他們，打抱不平才給我打電話講講理。這次我詳細問了問情況，原來有一名專車司機把我的電話發布到他們的群里，還說我不付錢欺負他們。”謝女士將前因后果向這名來電話的男子講了一遍，請他向其他人解釋一下，隨后她也向叫車平臺公司投訴，騷擾電話就漸漸沒有了。

●案例3

遭“人肉”無奈換手機號

近期，同樣因為沒有及時付款，市民小張也遭到了騷擾，甚至還被“人肉”出具體的信息。“打車之后沒有立即付款，因為關聯的銀行卡里沒錢了。司機給我打電話時我正好在開會，沒有及時接聽。司機就連續打來30多個電話，手機都沒電關機了。”開完會，小張與司機取得了聯系，兩人就爭吵起來，對方讓指責他要“賴掉車費”，小張覺得這名司機小題大做，付了車費后，同時向軟件公司投訴這名司機。

讓小張恐懼的事情發生了，很快，司機再次打來電話，“上來就直呼我的名字，還說出我的工作單位、身份證號，威脅‘給我好看’。”小張考慮到那名司機花費力氣“人肉”一個打車的乘客，就有可能做出其他的過激行為，再三考慮之后，決定換掉使用多年的手機號。“經常打車，還是頭一次遇到這種事情，想想真的很嚇人。但又不敢跟這樣一個較真的司機計較，惹不起只能躲著了。”小張無奈地表示。

●分析

隱私“暴露”不敢“撕破臉”

打車遭遇“奇葩事”，記者采訪中還搜集到不少。有一位市民遭到一名司機的瘋狂騷擾，短信、電話輪番上陣，起因是這名司機收到了差評，“但差評并不是我給的。”還有市民在用車過程中遭遇車禍受傷，叫車平臺公司一直不出面解決問題，就讓司機與他們聯系處理，“我們想要按照乘客與租車公司的關系處理，但司機就想讓我們謊稱是朋友關系幫他走保險，我們又不想跟司機鬧僵了，事情就一直拖著沒解決。”

11日，島城大學生小王在打車時還和司機發生了摩擦，起因是路線問題，對方對他進行言語威脅。“因為我拍他的車想要投訴，發生了爭執，幸虧學校的保安大哥幫忙。”小王說，他報警求助，得到的答復是消費糾紛，沒法處理。

記者在采訪中，試圖與帶給這些市民麻煩的司機聯系，飽受困擾的乘客們均毫無例外拒絕提供對方信息。他們有著共同的擔憂：不知道這些“較真”的司機是干什么的，但知道對方掌握了自己的信息，諸如手機號碼、工作單位、家庭住址等等。

據了解，日常生活中市民常用的滴滴、快的、優步以及一些專門接送機場等地的叫車平臺，都曾發生過類似事件。有的市民希望向軟件公司投訴，并要求辭退司機，后來發現“被開除的司機”仍在接單，“后來也想通了，如果司機知道乘客的信息，那么這種惡司機肯定會有，即使被投訴、辭退，也大不了從這家軟件公司換到另一家。這種人真的不敢去惹，他們知道那么多，把他們惹惱了，可能麻煩更大。”一名遭受這種麻煩的市民向記者坦言，在向軟件公司投訴的過程中，因遭受騷擾已影響了工作和生活，權衡利弊，還是選擇息事寧人。

因為司機態度不好而給出“態度惡劣”評價的市民趙女士，遭到了司機打電話辱罵，她認為，叫車平臺“應該是種不可替代的趨勢”，確實提供了便利，但“軟件公司還是應該主動限制那些態度惡劣的司機，不讓這種人傷害了這個行業。”趙女士表示，隱藏乘客的手機號碼等個人信息，就是一個不錯的方式，避免類似事件出現。

●呼吁

隱藏中間號保護乘客司機隱私

市民們打車上的擔憂并非個例。隨著網絡預約出租汽車(俗稱專車)市場規模的迅速增長，安全狀況受到越來越多的關注。3月25日，中國消費者報社聯合山東以及北京、上海、天津、江蘇、浙江、湖北、廣東、重慶、四川等10省、市消協組織發布了《2016年專車消費安全狀況調查報告》，顯示有45.05%的受訪者表示在乘坐專車時“擔心安全問題”，有12.87%的受訪者在乘坐專車時或之后，遭遇過專車司機語言、電話或短信騷擾。有74.75%的受訪者認為，叫車平臺公司有必要隱藏乘客的真實手機號碼，改用虛擬號碼，以保護乘客的個人信息。

該報告顯示，專車平臺顯然也意識到了這一點，開始向謀求以“安全+服務”取勝，但各專車平臺在安全保護方面平均僅得74分。其中，神州專車安全保護力度最大，得最高分95分(滿分為100分)。滴滴專車、易到專車和UBER專車得分分別為71分、68分和62分，安全保護措施有待進一步改進。為此，10省市消協組織提出的安全建議中就包括加強車輛和司機準入的同時，呼吁各專車平臺通過技術、管理等手段做好乘客手機號、信用卡賬號等信息防范工作，保障消費者個人信息等隱私權不受侵害。

將司機與乘客“隔離”，杜絕司機根據乘客信息施展騷擾，已經有叫車平臺行動起來。11日記者聯系神州專車了解到，從2016年開始，為了保護乘客隱私，用車乘客與司機將使用虛擬號碼聯系，該號碼只能司機與乘客在行程進行中撥打，行程結束即失效，之后雙方可通過客服電話聯系。而Uber中國區已經在北京使用系統提供的中間號碼連接乘客和司機，滴滴出行也于去年年底在天津地區上線試運行虛擬電話“接駕專線”聯通乘客與司機。(半島記者 韓小偉 實習生 劉俐)