在城市當中，有一群公交車司機，他們手握方向盤、緊繃安全弦，冬日中坐在冰窖般的公交車里，周而復始地穿梭于城市的大街小巷，每天運送著數以萬計的市民去買菜、上班、回家等等，無論天氣是嚴寒還是酷暑 ，他們卻一直堅守在工作崗位，多年如一日，讓廣大市民能夠在無論多冷的晚上，都能夠平安到家 ，與家人團聚。

他開了九年除夕末班車

最近幾天，島城迎來了十分罕見的降溫天氣，在早晨4點這樣的時間，天還沒有亮，公交車就已經上了路，23路公交車的駕駛員陳少春就是廣大公交駕駛員中的一員，今年51歲的陳少春有著近30年的駕齡，開公交車已經17年了，現在上早班的他，為了早晨5點多的頭車能夠準點出行 ，每天早晨4點就要從家出門。

記者了解到，自2007年23路車隊成立，每年的除夕夜，陳師傅都主動要求發末班車。自從青島鐵路北站正式運營之后，他又主動要求發23時30分的公交對接火車的班次，讓下了火車的旅客順利回家。陳少春說，每年除夕夜，當別人都和家人一起吃年夜飯，他就在發車間隙看看車載電視上的節目，跟家人通個電話，今年的除夕之夜，陳師傅將會繼續堅守在崗位上：“有時開末班車回到家要兩點鐘，妻子就從床上起來給我做飯，讓我吃點熱乎飯再睡覺，說心里話我很感謝她!”

紡織女工轉型公交司機

121路線班組長張佐紅在多年以前是青島紡聯集團細紗車間的一名紡織工人。因為企業轉型，在多年以前她成了一名下崗工人，下崗后的日子，是她人生中的“低谷”，一下子告別昔日熟悉的紡織車間，看著昔日身邊的姐妹干起了保姆、收銀員，張佐紅也收拾起心里的陰霾，她決定學習客車駕駛證，經過重重考核和鑒定，張佐紅終于取得駕駛資格。

2012年張佐紅走進了公交的大門，并在121巾幗文明線路上從事駕駛員工作。她特別在儲物袋內放上了青島地圖、報紙等，此外還有一些常用藥品，以備乘客不時之需，在這寒冷的冬天，在車廂座位上綁上“暖坐墊”。

通過平時在線路上的運營發現，乘坐121路線出門趕集的老人特別多，大都是樸實耿直的村民，有時一些年邁的老人帶著自家種的瓜果梨桃去集市上賣，張佐紅總是幫他們把東西拿上車，老人們都特別喜歡這個駕駛員。

她自創保潔工具擦車

在這寒冷的冬日當中，記者來到了武昌路車隊，剛進路隊停車場就看到了正在做著保潔工作的車輛保潔員趙紅，她頭戴長舌帽，面遮白絲巾，身穿藍底服，腳蹬長筒靴，正“全副武裝”在車窗內外緊張地忙碌著……

多年以來，趙紅所在的保潔班組，仍然保持著自己親手制作保潔工具的傳統。她按照車隊的車體特點專門發明了兩用地板擦、多用布刷等保潔工具。以317路車為例，317路線使用的都是新型純電動車，車體高大，車身較長，玻璃邊角也比較多，因此她們專門設計了兩種玻璃擦結合使用的方式。一種是內用不銹鋼固定，外用海綿圍包，再用廢舊毛巾制成外套并附上布條的規則玻璃擦，這種玻璃擦即可擦窗戶又可擦門框，省時省力。另外一種是用細木棍削扁棍頭，附上廢舊人造皮毛以及毛巾布片制作的扁頭玻璃中縫擦。兩者結合使用，衛生死角便能輕松搞定。

每年為老人雪中送炭

近日，902路駕駛員朱典科從自己家中拿了三袋子200多斤煤炭，送到紅島高家村70歲獨居老人王崇仁家里，解決了老人的燃“煤”之急。

902路駕駛員朱典科告訴記者，他是在行車過程中認識王大爺的。據朱典科回憶，在兩年多以前的秋天，當時他駕車由后金發往東大洋，當時王大爺就坐在駕駛室后面的座位上，途中王大爺在跟同村人閑聊時，說起買煤的事。朱典科告訴記者，當時，王大爺說自己還沒買煤，言語間可以聽出大爺家庭條件非常拮據。

后來利用休班時間，902路駕駛員朱典科從自己家中拉著三麻袋煤炭，來到了紅島高家村王崇仁老人的家里。朱典科跟老人說：“大爺，這煤您就放心用，用完了我再給您送。”文/圖 城市信報/信網記者 潘立超