島城燃氣灰口鑄鐵管改造已進入攻堅階段，剩余的47公里燃氣灰口鑄鐵管的改造共涉及道路220條。為盡量減少路面開挖，避免天寒地凍、不利于路面恢復的困擾，青島能源集團創新改造方式，引入了“機器人”和“穿越術”，最大限度地減少了施工對城市交通、居民生活的影響。 青島晚報/掌上青島/青網 記者 傅春曉

探訪 燕兒島路挖兩坑同時作業

昨日下午，記者在燕兒島路南段看到，與以往燃氣管改造全路段開挖不同，這里僅在人行道開挖了兩個洞口。工作人員介紹，北側的坑長約14米、寬1.5米、深1.2米，坑內的灰口管只暴露了一點進口的位置，旁邊的坑內放置了一條長12米的PE管。技術人員通過管道視頻探測車(TAP機器人)借助鏡像技術對燕兒島路段(香港中路至東海中路)地下管線進行普查后，兩位工作人員進入坑內，將管徑為DN250的 PE管插入原先的DN300灰口管中。同時，南側的坑內也有數名工作人員“接應”。

青島能源集團泰能工程公司副總經理蘇峰介紹，這種“穿越”式的灰口管改造方式叫做燃氣PE管的內插技術，簡稱“穿管”技術，它是集不破壞地面結構的非開挖定向穿越技術、燃氣管道輸配技術、燃氣PE管施工技術、PE材料的應用技術及地下管線探測技術為一體的綜合性施工技術方法。

創新 施工周期壓縮一半以上

記者了解到，這種方式具有施工速度快、工程效率高;減少土方工程、路面恢復等環節，有效降低施工成本;減少揚塵和噪聲，減少對城市交通、居民生活的影響等優點。但該方式也有著嚴格的條件限制，要求原管徑較大，縮徑后不影響供氣能力;要求直線距離較長，管路折點、三通較少。

經過“機器人”測算，燕兒島路原設燃氣灰口管分支很少，老管道百余米距離內都沒有折點，非常適宜采用PE管內插敷設這種新技術、新工藝，這也是能源集團首次實施“穿管”作業。 “這段路約為106米，如果按照原先的方式改造需要全部開挖，施工周期長達10天以上，極不方便車輛、人們出行，而現在只需要在兩頭開挖兩個工作坑，一共才十幾米，施工周期壓縮了一半以上。 ”蘇峰解釋，改造后居民也不必擔心管道的輸送能力，“PE管的摩擦系數低，輸氣能力大，同時，我們也會提高一定的管道壓力，所以輸送能力完全不必擔心。 ”

據悉，因青島地貌起伏較大、折點較多，且低壓管線分支較多，許多管路不適合這種施工方式。據悉，剩余的灰口鑄鐵管改造主要集中在市南、市北兩區內居民區、商鋪單位密集、停駛車輛較多、地下管線復雜的道路。經篩選，我市將逐步對南京路、江西路等20余條具備“穿管”技術施工條件的局部路段實施此項新工藝技術。

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掘路工程全面“體檢”施工臟亂差將被曝光

晚報訊 為進一步提升城市道路占掘路施工管理水平，保障市民出行順暢，市城市管理部門日前啟動了對占掘路工程建設情況的全面檢查，重點查處因大面積占掘路施工帶來的施工現場臟亂、溝槽回填和路面臨時修復質量差，以及違法占掘路施工等問題。

據介紹，歷時三年的青島燃氣灰口鑄鐵管改造工程是全面消除安全隱患、保證市民用氣安全和公共安全的重要舉措，但在一定程度上也給市民出行造成了不便。檢查中發現，有的施工現場問題較多且影響較大，涉及魚山路、湖南路、貴州路、閩江路、福山路、伊春路、宣化路、曹縣路、四川路、江蘇路、廣西路、中山路、瑞昌路、人民路、重慶南路等。其中，貴州路青銅峽路路口掘路溝槽未臨時修復，貴州路汶上路路口溝槽臨時恢復下沉，魚山路渣土清運不及時且裸露堆放。對于現場檢查發現的問題，市城市管理部門責令施工單位立即整改，對拒不整改的依法進行處罰。

下一步，市城市管理部門將會同有關單位多措并舉，進一步加強占掘路施工管理。加強部門聯動，每日進行巡查巡檢，建立檢查臺賬，限時整改落實，定期通報企業管理體系運行、管理責任落實、施工現場、道路修復等管理情況，并將通報情況納入企業考核、資質管理、市場管理、黑名單管理范疇。此外，將督導施工企業委托有資質的設計單位進行冬季路面恢復專項設計，制定切實可行的路面修復方案。強化執法監督，處罰違規行為，對存在問題并拒不整改的責任單位進行嚴格執法;對不按要求進行施工或整改落實不到位的企業予以曝光，最大限度減少對市民出行的影響，確保道路通行順暢。(青島晚報/掌上青島/青網 記者 張譯心)