地鐵3號線通行段自8月底開始試運行以來，進展順利。昨日，記者跟隨青島地鐵公司工作人員首次上車體驗，從雙山站到青島北站單程通行時間19分半，列車最高時速78公里，每站停車時間30秒，上下車需要15秒左右時間。據了解，通行段11月下旬迎接第三方試運營條件評審，年底將開通試運營。

通行段單程運行時間19分半

青島地鐵三號線北段試運行段共包括10個車站，均為地下站，平均站間距1.2公里。車站由南向北依次為雙山站、長沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、萬年泉路站、李村站、君峰路站、振華路站、永平路站、青島北站，均為地下兩層車站，分為站廳層和站臺層。

據了解，三號線北段試運行段，8月底開始試運行，目前上線列車6列，行車間隔8分40秒，從青島北站到雙山站單程運行時間19分半(含停站時間)。列車最高時速78公里。此次記者從地鐵大廈站上車經過15分鐘左右直通青島北站。

截至10月17日，試運行段已安全運行約3000列次、3.4萬公里，計劃開通投用的10列電客車都安全運行2000公里以上，已滿足試運營條件評審要求的本線運行不少于1000公里的要求。11月下旬迎接第三方試運營條件評審，年底將開通試運營。屆時，青島地鐵將邀請市民代表上車體驗。

圖文標識細致設置無障礙設施

青島地鐵運營公司副總經理李世偉介紹：“每個站點入口處都設置有車站標識柱和車站綜合咨詢圖，還沒進入車站內，乘客就會對車站周邊有了具體的了解。”根據工作人員引導，記者首先來到地鐵大廈站，該站入口處有多個標識牌及車站綜合咨詢圖，其中，車站綜合咨詢圖上既標有車站在整個線路中的具體位置，同時也標有周邊的公交系統(tǒng)及重要景點。

記者進入車站之后發(fā)現，車站內的服務性標識清晰，易辨識。李世偉告訴記者：“進入站內之后，黃色的圖標標識安全出口，另外白色的圖標表明乘車方向。”記者看到，除了正常的乘車標識圖票之外，車站內還設有無障礙設施，盲道從站外通到車廂內，電梯扶手處設有盲文。

記者發(fā)現，檢票口通道寬度寬窄不一，現場乘務人員介紹，寬度較大的通道，一些特殊群體或者是行李較大的乘客可以通行。另外，列車上預留了固定輪椅的設施，方便有特殊需要的乘客。

自動取票機具有充值功能

記者了解到，每個站點都配有自動取票機，乘客入站出站各只需刷一遍卡，一般一個車站有8臺，此次通行段人流量較多的李村站和青島北站數量會相對多一些。自動取票機設有硬幣出入口和紙幣出入口。乘客購票時，先點擊目的地站點然后投幣取票。“取得車票之后，過安檢通道，隨后在進站口刷卡過通道，從站臺層根據指示標，直接下到站臺層就可以候車上車了。”地鐵大廈站站長劉暢告訴記者，購票可以使用硬幣和1元、5元、10元、50元、100元的面值的鈔票。 除了取票上車之外，乘客也可以刷“琴島通”，刷卡會有一定的優(yōu)惠。

值得注意的是，地鐵車站內自動取票機還專門配備了充值功能。劉暢告訴記者：“乘客可以通過取票機給琴島通充值，充值面額為50元和100元，目前充值還不能提供發(fā)票，但是需要發(fā)票的可以憑彈出的小票到客服中心換取。”

全車最多可載2000人

據了解，青島地鐵采用南車四方生產的列車，是國內常用的青島造軌道交通工具。車輛每節(jié)車廂為19米，每列車有6節(jié)車廂，采用4動2拖6輛編組形式。按照每平方米載客6人的容量，整列車定員為1468人，最多時可載客近2000人。

記者看到，車內的旅客信息顯示系統(tǒng)、視頻播放系統(tǒng)等可適時提供旅客到站、新聞、文化娛樂等各種信息、資訊。客室安裝攝像監(jiān)控系統(tǒng)，對車內進行實時監(jiān)控錄像，同步顯示于地面指揮中心的大屏幕監(jiān)視系統(tǒng)上，實現車輛控制的遠程調度及安全監(jiān)控，有效提高了車輛的安保性能。

此外，車廂內還安裝有緊急報警裝置，在發(fā)生緊急情況時，乘客可與司機通話，對突發(fā)情況進行有效處置。另外，還配有安全錘、緊急解鎖系統(tǒng)。其中，緊急解鎖系統(tǒng)一旦啟動，會直接導致車輛運行停止。因此非極特殊情況，乘客最好不要啟動。

票價未定首趟6點半發(fā)車

據青島地鐵運營公司副總經理李世偉介紹，一般每個站點配備6個工作人員，如果將安檢及清潔人員加在一起，一個站點的工作人員大約有15個左右。記者在車站內看到，部分工作人員已經上崗。每個站點都有客服中心，乘客換取零錢或者是遇到其他問題可以及時咨詢。

據介紹，目前運營已到崗約1400人，覆蓋所有專業(yè)，滿足開通試運營需要。共需完成內部崗位資格證30個工種、約1100人次和社會特殊工種等20類、700余人次的取證，當前已完成總量的90%，11月中旬將100%完成持證上崗。“目前，具體票價還沒有最終確定，根據物價局公布為準。”李世偉告訴記者，目前票價還沒有最終確定，另外，地鐵公司初步計劃運營服務時間為6:30~21:30。后續(xù)將根據市民出行需要逐步調整首末車時間和行車間隔。

便捷引導快速上下車兩分鐘一站暢行無阻

地鐵3號線北段自雙山站到青島北站共十個站點，作為此次試運行的區(qū)間段，每一個站點都是市民關注的焦點。2015年10月18日上午，記者首次搭乘地鐵穿行地鐵3號線北段，雙山站到青島北站首次在腳下以地鐵的速度來丈量。

19分鐘，可能是你等公交的時間，可能是你開車上路的時間，可能是你找停車位的時間。但是不久之后，它只是你“走過”12公里所花費的時間。當記者首次搭乘地鐵，“速度”從一個抽象的名詞，轉變?yōu)槊?分鐘一站的真實體驗。想必，這種“暢快”同樣也會爽翻每一個遭遇擁堵的乘客。

除了速度之外，舒適度也是本次記者試乘的一大感受。從入站到出站，總有標志牌提醒你，身在何處，去往何方。線形的購票流程，方便每一個乘客。無論是普通乘客還是有特殊需要的人群，總有便捷的設施引導你，以最快的速度上車下車。

車廂內天空藍、云朵白作為主色調，再加上個別車廂富有文藝氣息和本地特色的個性貼紙。讓整個行程變得更加輕松。地鐵富有藝術氣息的設計，也成為記者試乘體驗中不得不提及的一點。“一站一故事”，幾乎即將通行段的每一個車站都有自己的裝修特點。無論是青島北站的波浪形吊頂設計還是君峰路的拱形設計，都融入設計師對青島這座城市的理解。

青島財經日報/青島財經日報記者 葛均艷 馬藝峰