正在鋪設(shè)管道的山東路。

山東路部分路段的管道鋪設(shè)完畢。

山東路準備鋪設(shè)的管道。記者 盛軍 攝

經(jīng)過200余名施工人員7天6夜連續(xù)施工，截至昨日，山東路供熱管網(wǎng)改造工程已完成20%工作量。記者了解到，目前，完成具備下管條件溝槽挖掘550米，其中400米具備回填條件，現(xiàn)已回填的有260米。

華電青島熱力有限公司基建部主任楊鯤介紹說，開挖、下管、對口、焊接、探傷、補口、回填等工序環(huán)環(huán)相扣，管道施工有望30天左右完成，預(yù)計11月10日完工。目前，最難以進行施工的山東路、江西路路口的江西路路段已完成三分之一的探坑。據(jù)悉，重新鋪設(shè)管道前，該區(qū)域供熱面積已達600余萬平方米，用戶8.5萬戶，供熱管網(wǎng)改造后，供熱面積將提升至1000萬平方米，讓居住在市南區(qū)、市北區(qū)山東路以東區(qū)域的更多市民享受到集中供熱帶來的溫暖。

200余名工人24小時連續(xù)作業(yè)

昨日10時，記者來到山東路、江西路路口的施工現(xiàn)場，看到施工人員正在對已鋪設(shè)好管道并回填后的區(qū)域進行夯實。“山東路、江西路路口地下的交叉管線多，暗渠等設(shè)施也較多，在施工中，既不能破壞原有設(shè)施，又要保障交通，這給施工帶來了一定的壓力。”楊鯤說，山東路、江西路路口以北的部分路段已具備施工條件，目前正在做準備工作。而山東路、江西路路口因有暗渠等原因?qū)е麻_挖難度大。對此，施工人員對部分區(qū)域進行架設(shè)鋼板，如此一來，架設(shè)鋼板后，白天車輛可正常通行，晚上工人也可在鋼板下繼續(xù)施工，目前，鋼板已鋪設(shè)5米。此外，最難以進行施工的山東路、江西路路口的江西路路段已完成三分之一的探坑。

為了保障工程順利進行，提高山東路供熱管網(wǎng)改造工程作業(yè)效率，2.3公里的施工路段分為9個作業(yè)區(qū)同步施工，200余名工人連軸轉(zhuǎn)， 余臺大型機械晝夜不停歇，30 力爭在最短時間完成管網(wǎng)改造。在施工現(xiàn)場，記者很少聽到有施工的巨大噪音。工作人員告訴記者，施工噪音最大的道路破碎施工已經(jīng)結(jié)束，為了最大限度降低噪音，他們把一些噪音大的工程選擇在白天進行，晚上施工的都是噪音小的作業(yè)，同時施工四周設(shè)置了上千塊降低噪音的圍擋。“為了減少夜晚的噪音給市民帶來的影響，施工人員白天進行焊接、挖土、維護等工作，晚上進行運輸、進料等工作。一根1000毫米直徑的管道長12米、質(zhì)量約為4.5噸，若在白天進行運輸將極大地增加交通負擔(dān)，為緩解交通壓力，管道的進料運輸一直在晚上進行。此外，挖出的渣土等也在夜間運輸出工地。”山東路路段施工負責(zé)人付文海告訴記者。

根據(jù)截至昨天下午5時的統(tǒng)計，10月1日至7日，山東路已完成全部瀝青路面破除，并及時將渣土進行外運;完成具備下管條件的溝槽挖掘550米;工程6處頂管重點作業(yè)中，已基本完成3處管坑挖掘及支護。

在施工中，最大的“攔路虎”要數(shù)交叉在地下的各類管道及電纜，如埋在地下約4.2米深處的4條自來水管道，以及在路口地下的各處暗渠及地下過街通道。在施工難度增加的情況下，施工人員分成兩班， 6時至晚6時，早晚6時至次日早5時30分進行不間斷施工，最大限度保證施工進度。除了2條暗渠外，山東路、江西路路口的地下過街通道斜向過山東路，寬10米，施工人員的工作面有近24米。

在施工現(xiàn)場的路口，記者看到了不少排隊等紅燈的車輛，駕駛?cè)死钕壬嬖V記者：“在山東路施工后基本不太走這條路了，今天路況不太好，但經(jīng)過交警的指揮行進速度也算可以接受。明天是國慶節(jié)后上班的第一天，應(yīng)會選擇繞行，不走山東路了。”

新鋪設(shè)供熱管道可用30年

記者了解到，山東路原先的供熱高溫水管道是在2005年鋪設(shè)的，直徑為0.8米，當(dāng)時是國內(nèi)最粗的供熱管道。2009年，遼寧路供熱施工時，我市啟用了直徑1.2米的供熱管道。此次山東路供熱管網(wǎng)改造施工啟用了直徑1米的供熱管道，這些管道直徑在市區(qū)排名第二。楊鯤告訴記者，此次更換的供熱管道每根長12米，無論是材質(zhì)，還是施工工藝都是按照最嚴格的標準執(zhí)行，鋪設(shè)后可以保用30年。

隨后，記者經(jīng)探訪得知，雖然工期壓縮了，但是工人施工卻一點不馬虎。在溝槽里分段進行下管、焊接和補口保溫等工序，焊接工人告訴記者，每一個接口處直徑是2厘米，需要使用400根焊條焊接，為了保證牢固還要焊接三遍，整個焊接過程需要花費5個小時。到了探傷階段，工人們要使用X光來給管道拍片子，每一個接口處都要拍8組，拍完片子后，在場的技術(shù)人員現(xiàn)場“診斷”片子，確定沒有縫隙后繼續(xù)下一道工序。“山東路的9個施工段，每一處的地下地質(zhì)各有不同，有的很淺就發(fā)現(xiàn)了地下水，還有的下面是石子，都需要我們在最短的時間里處置完畢，所以需要很多工人協(xié)同來作業(yè)。”楊鯤說，為了保證施工質(zhì)量，公司全體工作人員全部放棄公休，都到施工現(xiàn)場來監(jiān)督工程施工。

節(jié)后上班第一天可繞行

結(jié)合山東路施工調(diào)流工作，交警部門對全市交通安全設(shè)施進行了一次全面排查梳理和維護保養(yǎng)，對存在模糊、損毀的標志標牌進行重新施劃、更換，共增設(shè)交通標志149面、施劃標線1.2萬余米;共調(diào)整標線面積1200余平方米，確保了主干道交通標線清晰、交通標志和交通信號燈設(shè)置合理有效;同時，根據(jù)旅游景點交通流調(diào)整的需要，做好適時調(diào)整交通安全設(shè)施的準備工作，制作移動標牌126面;在市區(qū)27條道路增設(shè)臨時停車泊位3000余個，緩解停車難問題;對山東路周邊路網(wǎng)進行交通組織調(diào)整和同步實施優(yōu)化，增設(shè)執(zhí)勤崗位36處，確保了此路段的安全暢通。同時，根據(jù)市區(qū)道路飽和程度、重要節(jié)點交通流量等信息實行綠、黃、紅三級勤務(wù)響應(yīng)機制。

記者了解到，為分流進入山東路施工路段的車流量，減輕山東路延吉路路口的交通壓力，交警部門經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃，對山東路與延吉路路口的道路標線進行了優(yōu)化，路口秩序明顯好轉(zhuǎn)。在國慶節(jié)后的上班第一天，為減小施工路段交通壓力，交警部門給出了部分區(qū)域的繞行方案。

記者發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化后，山東路、延吉路路口東側(cè)的延吉路東向西方向原先外側(cè)的直行加右轉(zhuǎn)車道改為了只能右轉(zhuǎn)車道，內(nèi)側(cè)的左轉(zhuǎn)加直行車道改為了直行加右轉(zhuǎn)加左轉(zhuǎn)車道。路口北側(cè)的山東路北向南方向最外側(cè)原先是公交專用車道，現(xiàn)重新優(yōu)化為右轉(zhuǎn)車道。記者從交警支隊設(shè)施處了解到，公交車專用道在該路段暫時取消，公交車需按道路標線行駛。“經(jīng)調(diào)整以后，延吉路東向西方向右轉(zhuǎn)的車輛可以不受信號燈的影響盡快右轉(zhuǎn)進入山東路南向北車道，減少延吉路東向西的壓車距離。”在此執(zhí)勤的市北交警大隊遼源路中隊副中隊長李涌說。記者了解到，根據(jù)現(xiàn)場執(zhí)勤民警的意見和交警部門整體的規(guī)劃，類似的優(yōu)化措施還將繼續(xù)，請司機在調(diào)流路段行駛的過程中注意觀察。

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繞行山東路看好下面這些道路調(diào)整

山東路(延吉路至閩江路段)施工后，8車道剩下5車道，交警部門優(yōu)化了山東路等周邊道路的交通組織。其中，施工路段改為雙向5車道，西半幅4條車道、東半幅1條南向北公交專用車道。東半幅最外側(cè)預(yù)留1條南向北車道;西半幅最內(nèi)側(cè)車道改為南向北通行，內(nèi)側(cè)第二條車道設(shè)置為潮汐車道(早7時至10時北向南通行，其他時間段南向北通行)，最外側(cè)兩個車道北向南通行;山東路延吉路路口南進口禁止左轉(zhuǎn)。

山東路施工后，相鄰的南京路和鎮(zhèn)江路預(yù)計承擔(dān)最多分流壓力，交警部門還在南京路增設(shè)一處潮汐式車道，同時還解除了5條道路的單行限制。調(diào)流期間，南京路放開如東路到延吉路段北向南單行，最東側(cè)車道改為南向北通行，另設(shè)一條潮汐車道。具體方案為：南京路(如東路至寧夏路段)南向北方向設(shè)置一條機動車道，社會車道可南向北通行，中間設(shè)置一條潮汐車道(晚高峰15時至19時南向北通行，其他時間段南向北通行)。

5處路段單行改為雙向：為方便車輛從外圍路段繞行，交警部門還臨時放開5處路段的單行限制，分別是南京路(寧夏路至延吉路段)、鎮(zhèn)江路(延吉路至江西路段)、威海路(長春路至桑梓路路段)、延安三路(長春路至臺東六路段)、內(nèi)蒙古路原有單向交通取消，改為雙向交通。(青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)記者 陸佳慧)