三角立體的公交站牌，上面還有一個(gè)方形的平板太陽(yáng)能接收器。為解決夜間公交站牌不好辨識(shí)的問(wèn)題，香港中路市政府公交站點(diǎn)上，一個(gè)新穎的太陽(yáng)能公交站牌正式亮相了。通過(guò)白天儲(chǔ)蓄的太陽(yáng)能，站牌就能實(shí)現(xiàn)夜間照明。 □青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 徐美中

漆黑夜晚也能看清站牌

昨晚，記者在香港中路市政府公交站點(diǎn)，看到一塊新型站牌：三角立體形，高約2.5米，正適合人的視線，在明亮的LED燈箱映襯下，各條公交線路的走向站名清清楚楚，更獨(dú)特的是站牌頂部裝有一塊四方形的太陽(yáng)能電池板。記者從公交集團(tuán)了解到，新型站牌頂部的電池板，將白天光照產(chǎn)生的電能“儲(chǔ)蓄”起來(lái)，供夜間站牌燈箱LED燈用電。即使沒有陽(yáng)光，“儲(chǔ)蓄”起來(lái)的電能，也能持續(xù)供電一周左右。站牌燈箱采用全自動(dòng)光控模式，只要天一黑，燈光就會(huì)亮。

據(jù)悉，這是島城第一塊投入使用的太陽(yáng)能站牌，環(huán)保又節(jié)能。 “這樣真好，晚上不用擔(dān)心看不清站牌了。 ”市民曲女士說(shuō)，以往晚上乘車，如果在路燈照不到的地方，看站牌時(shí)眼睛必須靠近招牌，站牌低的話只能蹲下身子。

不少站牌仍是“光桿”

太陽(yáng)能公交站牌只是島城眾多站牌樣式中的一種。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前在島城的馬路上，分布有形式不一的公交站牌，如在棧橋車站，站牌被設(shè)計(jì)成“五月的風(fēng)”樣式。在四流中路興華苑車站，記者看到從北往南行駛的車站只有一個(gè) “光桿”站牌，沒有候車亭。時(shí)值中午，等車市民一般都躲到旁邊的樹蔭下面，看到車來(lái)了就一齊從樹蔭中跑出來(lái)。在市區(qū)北部地區(qū)，不少車站是“光桿”，一根鐵桿上面孤零零地放上塊鐵皮面板，簡(jiǎn)明標(biāo)出了公交車所經(jīng)站點(diǎn)名稱。 “晚上路燈本來(lái)就不是很亮 ，要不是經(jīng)常乘坐的人，很難看清楚公交車到底經(jīng)過(guò)那里。 ”市民王先生說(shuō)。

路燈不太亮的路段先設(shè)

公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前島城共有1.1萬(wàn)個(gè)公交站點(diǎn)，相應(yīng)的站牌也達(dá)到近萬(wàn)個(gè)。此次新設(shè)立的太陽(yáng)能站牌，采用了最為穩(wěn)定的三角形，可避免站牌倒伏等情況。據(jù)了解，一塊太陽(yáng)能站牌，價(jià)格在萬(wàn)元左右。下一步，公交集團(tuán)將根據(jù)調(diào)試情況陸續(xù)在更多的公交站點(diǎn)投放太陽(yáng)能站牌，為市民夜間乘車提供方便。“將先選那些路燈燈光不太亮的路段設(shè)立，隨后全面推廣。”公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，希望市民觀看站牌時(shí)愛護(hù)好這些太陽(yáng)能設(shè)備。“旅游旺季來(lái)臨，首先選擇沿海一線設(shè)立，是為了方便外地游客。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，外地游客每次乘坐公交車時(shí)都需要查看站牌，所以第一個(gè)試點(diǎn)站選在了香港中路。