指示牌太矮，楊先生撞上受了傷。

5月25日上午9時(shí)許，市民楊先生在杭州支路急匆匆趕路，誰知一頭撞在了一塊交通指示牌上。當(dāng)場頭破血流的他到醫(yī)院治療，醫(yī)生為他縫了15針。據(jù)了解，這個下端高度僅1.5米左右的指示牌不止“傷害”了楊先生一人。隨后，記者聯(lián)系交警、市政等部門咨詢其歸屬問題，得知它曾屬于鐵港立交橋維護(hù)工程的一部分，但目前誰應(yīng)為此事負(fù)責(zé)仍不確定。

走路撞上路邊指示牌

28日上午，記者在海慈醫(yī)院見到楊先生時(shí)，他頭上仍然纏著厚厚的紗布，“我剛剛換完藥，醫(yī)生說我撞得比較厲害，建議我在拆線前再換一次藥。”楊先生回想起事發(fā)時(shí)的情景時(shí)，仍然心有余悸，作為一名大客車司機(jī)，他當(dāng)時(shí)將客車停在路邊，然后到附近的一處房屋辦事，“辦完后急匆匆要回到車上趕路，突然間撞上了什么東西，只覺得頭‘轟’的一聲，火辣辣的疼，我一個趔趄摔在地上了。”楊先生爬起來發(fā)現(xiàn)腦袋上往下流血。

附近的好心市民見楊先生受傷，趕緊拿出毛巾給他止血。“人家告訴我頭上有一條十幾厘米長的大口子，根本止不住，讓我趕快到醫(yī)院。”楊先生隨即來到海慈醫(yī)院，醫(yī)生為他處理傷口，總共縫了15針。

“經(jīng)常有人吃它的虧”

“這個指示牌實(shí)在太矮了，還在人行道上，走得急了有時(shí)候很難注意到。”楊先生很氣憤，他和記者來到杭州支路上，只見傷人的指示牌白底黑字，由兩根鐵柱支撐，上面寫著“杭州路鐵港橋限高限重，車輛請左轉(zhuǎn)繞行環(huán)灣路。”以及限重30噸和限高3.5米的信息。楊先生介紹，當(dāng)時(shí)他就是撞到了指示牌左下角。記者注意到，指示牌左下角距離地面1.5米左右，看起來遭受過多次碰撞，已經(jīng)出現(xiàn)彎折的現(xiàn)象。

“這個指示牌坑了不少人了，聽說不少人在經(jīng)過這里時(shí)頭碰在上面。”楊先生說道。附近一位市民告訴記者，“這塊指示牌豎了得有三四年了，因?yàn)樵谌诵械郎希叨冗€不高，經(jīng)常有人吃虧。”

“當(dāng)初這么設(shè)計(jì)就不合理，這么矮的牌子為什么會在人行道上?這不就是一個‘陷阱’嗎?”記者采訪中，不少市民表示，平時(shí)走路經(jīng)常看著手機(jī)，有時(shí)也會“入迷”，這種時(shí)候很容易一頭撞到這個指示牌上，如果走得快了，后果恐怕就跟楊先生一個樣子了。“即使退一步講，這個指示牌存在這么大的隱患，是不是應(yīng)該考慮設(shè)置個提醒的標(biāo)志?”

到底誰該為隱患埋單?

隨后，記者聯(lián)系到四方交警大隊(duì)秩序科，閻警官介紹，路邊的限高限重指示牌并不在交警部門管轄范圍內(nèi)，應(yīng)該由市政部門負(fù)責(zé)。市北區(qū)城市管理局市政管理科工作人員在了解情況后向記者表示，涉及鐵港橋的指示牌由青島市市政工程管理處負(fù)責(zé)。

青島市市政工程管理處的工作人員在接到記者舉報(bào)后，立即安排工作人員到現(xiàn)場落實(shí)了情況，隨后工作人員呂先生告訴記者：“這些指示牌是2011年鐵港橋維護(hù)工程時(shí)設(shè)置的，經(jīng)落實(shí)當(dāng)時(shí)的施工單位，鐵港橋維護(hù)工程結(jié)束后，這些指示牌的維護(hù)工作已經(jīng)全部移交給了市交警支隊(duì)設(shè)施處。”29日，記者聯(lián)系了市交警支隊(duì)設(shè)施處，李警官告訴記者，指示牌的移交需要相關(guān)手續(xù)，但自己并不了解此處指示牌的問題，“一般的指示牌至少在2.2米以上，1.5米顯然在設(shè)計(jì)的時(shí)候存在一定問題。”

記者隨后再次聯(lián)系了青島市市政工程管理處的呂先生，他表示這塊指示牌主要是為剛出青島港的大型貨車服務(wù)，在設(shè)計(jì)時(shí)咨詢了各個部門，肯定符合相關(guān)規(guī)范，設(shè)計(jì)時(shí)也考慮了大貨的安全性問題，如果過高顯然不利于大貨司機(jī)注意行駛方向。

而對于各個部門的答復(fù)，楊先生并不十分滿意，“到底是哪個單位負(fù)責(zé)這塊指示牌?指示牌這么矮，行人的安全怎么保證?”此事進(jìn)展如何，本報(bào)將繼續(xù)關(guān)注。

文/圖 記者 劉玉凡