從前天下午5時50分，到昨天上午10時左右，短短16個小時內，島城接連發生兩起因為大型自卸車右轉導致的慘烈車禍，拄著拐杖的八旬老人、騎著摩托車的中年男子，都不幸殞命在自卸車輪下。自卸車是否真的有 “吃人”的右轉視覺盲區?記者就此事對自卸車司機和自卸車的經銷商做了延伸調查。

車禍一

拄拐老漢被車輪軋過

前天下午5時50分左右，拄著拐杖的八旬老人在瑞昌路靠近金華路口位置被一輛自卸車軋過。“老人全身上下都是血，當時就已經不能動彈了，120急救人員趕到后給老人做心電圖，已經是直線了。”記者聞訊趕到現場，法醫給滿身鮮血的老人做了初步檢查后，聯系殯儀人員將老人的遺體運走，除了斑斑血跡，現場還有老人生前使用的拐杖。老人倒在路邊一處工地門前，肇事的藍色大貨車則停在工地院內30多米處，交警正在車下拍照取證。

據現場知情人稱，當時老人拄著拐杖沿著人行道行走，這輛自卸車應該是從工地往外拉土石方的，當時是空車沿著瑞昌路自南向北行駛，右轉駛進工地門口，可能就在此時將老人卷進車底并軋過，肇事司機對軋人的事情還不知情，開出30多米后才聽到后面行人的叫喊聲把車停下，看到倒在血泊中的老人，司機也嚇傻了，趕緊報警并聯系救護車。

據認識老人的市民稱，老人今年已經81歲，就住在附近居民小區，平時走路都很慢很小心，他老伴也70多歲了，也不知道能不能接受這殘酷的現實。警方正設法通知他的家人，并調取事發路段的監控錄像，落實車禍的真正原因。

車禍二

連人帶摩托卷入車底

昨天上午10時左右，在重慶南路與南京路路口附近，一輛右轉的斯太爾自卸車將騎著摩托車的男子軋在車輪下，120救護車趕到時，這名男子已經不治身亡。警方正在設法查實男子的身份，并聯系他的家人。

記者聞訊趕到現場時看到，肇事的藍色斯太爾自卸車已經轉到了南京路，車頭向南停在行車道中間，車上并沒有裝載土石方，車頭第二排車輪下躺著一名穿著白色襯衫的男子，一輛摩托車被軋得扭曲變形，倒在男子的身后。120急救人員趕到后檢查，發現這名男子早已經停止了心跳和呼吸。警方正在設法證實他的身份，并聯系他的家人。

據現場人員稱，并沒有人看到自卸車軋人的一瞬間，但這輛自卸車之前是沿著重慶南路自南向北行駛，右轉南京路時發生的車禍，而該段南京路是只允許自西向東行駛的單行線。警方已經調取了路口監控，進一步追查車禍原因。

記者調查

大貨車真存“吃人”盲區?

自卸車是否真有視覺盲區呢?記者就此事咨詢了10多名自卸車司機，他們告訴記者，自卸車車身較高，在右轉彎時，司機僅憑后視鏡觀察右后方的話，可視范圍是非常有限的，存在視覺盲區，如果當時車速比較快，彎腰行走的老人和騎著摩托車的男子都可能被忽視，而且自卸車右轉彎時，前輪與后輪之間存在較大的“內輪差”，“內輪差”一般在60厘米左右，車后輪與前輪的行駛輪跡不在一條弧線上，騎車人處于大貨車的車身前半部的右側位置，那么大貨車在右轉彎過程中就極易將右側的行人或者騎摩托車的人刮倒，緊接著右后輪又會碾過倒地的人。

記者咨詢某品牌自卸車的山東區銷售代理王先生，他告訴記者，自卸車的視覺盲區確實存在，但從安全配置上說，自卸車的視覺盲區并不比小轎車大多少。之前設計的自卸車只有一個后視鏡，盲區比較大，但現在銷售的自卸車右側一般都有兩到三個反光鏡，即使沒有也可以加裝下視鏡，這樣除了看后面外，還可以看到側面和前保險杠前面的物體，視覺盲區就變得很小了。

王先生解釋稱，如果駕駛員在轉彎時，這三個反光鏡都看的話，一般不大會發生碾人事故，但很多自卸車司機在轉彎時速度較快，往往來不及觀察所有反光鏡，下視鏡很多時候被忽略了。還有的司機拿著開轎車的經驗來開自卸車，轉彎時先看一眼后視鏡，看看右后面沒車輛，就開始轉彎，一邊轉彎一邊看右側窗玻璃，如果沒看到人，就開始加速通過。這些錯誤操作都人為地擴大了視覺盲區。王先生稱，有些地方規定，自卸車必須安裝右轉彎視頻探頭或者右轉彎雷達，可以大大減少因為視覺盲區導致右轉彎悲劇的發生。(記者 黃飛 通訊員 周勇 攝影報道)