給水、排水、燃氣、熱力、電信、電力、工業、綜合管(廊)溝8大類19種9000余公里地下管線……6月28日，記者從市城鄉建設委了解到 ，島城地下管線首次集中曝光在公眾的視線，無論是被形容為城市的“生命線”，還是被形容為“毛細血管”，城市地下管線布局的重要性不言而喻。從2012年就開始啟動的地下管線普查與信息化建設項目，在歷時三年啟動，一年多普查后終于完成，并以大數據庫平臺的形式進行綜合整理，計劃在今年的7月份正式服務島城地下施工。據介紹該數據庫平臺具備分析與統計、更新與備份、查詢與檢索、地下管線三維展示、地上構筑物及管線附屬設施與地下管線的三維一體化可視表達等功能，實現對地下管線信息的數字化 、動態化 、可視化管理，只要使用一臺安裝該系統的手機或者PAD就可以實時實地“透視”地下管線布局。

調查：和實際有偏差部分路段看圖紙成無用功

南京路有哪些管線，都分布在哪里，走向如何，粗細是多少?

如果市民要提出這樣一個問題，就算是道路主管部門也要皺一皺眉頭，不能馬上全部答上來。記者了解到，在之前道路的施工中，不可否認地存在一些重復挖掘的問題，這也就是被市民所詬病的“馬路拉鏈”。

“剛剛挖完之后，被恢復的路面，不久之后又被挖開了，現在青島交通這么擁堵，這么挖來挖去的，不光是浪費施工成本、浪費納稅人錢的問題了 ，在上下班高峰期，忽然在馬路上開這么一個口子，整個路段說不定就癱瘓了。”市民王女士說。

除了施工的混亂之外，在施工中的難點同樣也存在管線問題，“我們在昌樂河施工的時候，就遇到過管線問題，大大小小各類管線很多條，有些能查到資料，有些根本查不到分布走向資料，這讓我們施工單位非常苦惱，直接影響了施工進度。”一家施工單位工作人員介紹說。

“管線的分布資料其實有時候也是有不少問題的，之前接觸過一次道路施工的圖紙，實際的管道分布走向位置和圖紙標注的位置偏差了好多，根本沒辦法以圖紙資料作為施工依據，有些道路的施工中就無法避免地存在管線被挖破的問題。”市道路建設部門工作人員介紹說。

普查：9000余公里地下管線歷時一年多完成普查

記者了解到，2015年6月28日，由青島市城鄉建設委員會組織的市區地下管線普查與信息化建設項目驗收會議在青島市勘察測繪研究院召開。會議邀請了以中國工程院王家耀院士為組長的專家組，聽取了項目施工單位、監理單位的工作報告，觀看了地下管線信息系統演示，審閱了相關技術文檔和成果資料。經過質詢和討論，專家組一致認為青島市市區地下管線普查與信息化建設項目組織嚴密、管理科學，施工精細，符合國家相關技術標準與規范，達到了初步設計及合同等要求，全面完成了預定的目標和任務，成果質量優良。本項目的組織管理體系、標準規范體系、技術體系國內領先，具有推廣應用價值，一致同意通過驗收。至此，市區地下管線普查與信息化建設項目工作圓滿完成。

地下管線是城市基礎設施的重要組成部分，肩負著城市能量輸送、物質傳輸和信息傳遞等功能，是城市賴以生存和發展的物質基礎，被譽為城市的“生命線”。

青島市市委市政府高度重視地下管線的管理工作，早在2014年6月國務院辦公廳印發《關于加強城市地下管線建設管理的指導意見》，2014年12月住建部等五部委下發《關于開展城市地下管線普查工作的通知》之前，就于2012年5月率先啟動了市區地下管線普查與信息化建設項目的前期工作，并于2013年12月正式開工建設。

經過一年多的時間，完成了市區約192平方公里普查范圍內給水、排水、燃氣、熱力、電信、電力、工業、綜合管(廊)溝8大類19種，共計9000余公里地下管線的普查工作，共探測管線點50多萬個，基本摸清了市區地下管線埋設現狀;同步建立了地下管線數據庫和地下管線信息管理系統、地下管線信息瀏覽查詢系統、地下管線三維展示系統。青島市地下管線普查與信息化建設工作的開展，與國家部委和我省相關文件的要求高度契合，由于青島市地下管線普查與信息化建設工作啟動時間早，推進速度快，建設標準高，住建部城建司、省住建廳對青島市工作的開展情況給予了充分肯定。一致認為“青島市開展地下管線普查工作扎實有效，經驗做法值得總結推廣”。

功用：

數據庫計劃7月份啟用漏水可快速找“控制閥”

據介紹，項目建成后，通過系統具備的分析與統計、更新與備份、查詢與檢索、地下管線三維展示、地上構筑物及管線附屬設施與地下管線的三維一體化可視表達等功能，實現對地下管線信息的數字化、動態化、可視化管理。據介紹，數據庫計劃7月份啟用。同時，項目成果的應用還可以為提高各管線權屬單位安全生產管控能力和運維管理水平，為探索建立青島市智慧管網和智慧城市，為政府部門在城市規劃、建設和管理等方面做出科學決策提供基礎信息支撐，以促進城市的可持續發展。

在具體的應用方面，工作人員介紹說：“比方說，在島城管道管理部門應用了這個系統之后，假設供水管線漏水了，那么應用這個系統，就可以快速地在系統內查找管道的控制閥，讓應急人員直奔控制閥，解決管道的漏水問題避免損失。”

在系統上，工作人員向記者展示了應急問題的處理流程，“例如一處路段的管道發生問題，在系統上就會出現應急圖像標注，那么系統管理員就可以快速根據出現事故位置的管線上下查找控制閥，制訂出最快速的應急方案，處理發生的事故。”工作人員邊演示邊向記者介紹說。

除了應急之外，數據系統 包羅的管道信息可謂是“史上最全”。“大家可以看到，上面的管線只要使用手指觸碰一下就能顯示出是什么類型的管線，所有的管線在點擊后，都會顯示成紅色，管線信息都已經在屏幕的左側顯示出來了，包含這條管線的編號，起點和終點的埋深，還有材質等等其他一些詳細信息。”市勘察設計研究院工作人員介紹說。

“各類管線被劃分為不同的顏色，比方說粉紅色、綠色、藍色、黃色等多種顏色，總計八大類管線，各種顏色代表不同類型的管線，比方說粉紅色是燃氣管線，藍色是供水管線，黃色是排水管線。”市勘察設計研究院工作人員介紹說。

除了使用顏色對不同類型的管線實施分類之外，本次普查還對各類管線進行綜合整理，“只要在一條道路上橫著畫一條線，就可以在系統界面上顯示出在這條道路上各類管線的橫切面，這個圖示對掘路工程有很大的指導作用，這個橫切面基本就是把這條道路整體挖開之后的圖片演示。”工作人員介紹說。

“本次普查的范圍是市內三區的市政道路、廣場、河道，小區不在本次普查范圍之內，建議在之后的工作中陸續開展，只要應用包括規劃設計、規劃管理、事故應急搶險等功能，之前各類管網信息在各個分屬單位也是有的，但是互相并不了解對方的管網信息，本次普查把所有管網都納入到了信息化平臺內，集中管理，大家如果想調查道路管線，不再用一個個單位去跑，一下子就能拿到所有的管線信息。”工作人員介紹說。

新科技：

手機、Pad裝上軟件實時“透視”地下管線

“在上個星期剛剛開發出來一個叫做‘實景地下管線’的軟件系統，這個軟件系統主要是針對現場管線問題的解決開發的，如果出現了問題，我們會拿著紙質圖紙，或者把電腦搬過去，才能看到出現問題現場道路的管線分布，而且還是大約的位置，最后再用人工經驗判斷地面位置，然后實施開挖工程。”市勘察設計研究院工作人員介紹說：“如果使用這個‘實景地下管線’的軟件就不用再擔心這種問題了，在手機或者Pad上安裝上軟件客戶端，只要使用手機或者Pad上GPS定位功能，對發生管線問題路段進行定位 ，再打開上面的軟件客戶端，使用實時拍攝功能，在手機或者Pad顯示的實時拍攝鏡頭內，我們除了能看到地面上的實景圖外，還可以‘透視’到地下管線在鏡頭內的分布，就像手機或者Pad有了一雙透視眼一樣，可以在實地實時地看到下幾米深處的管道分布情況。”

工作人員介紹說，“目前來說這個軟件還不太成熟，數據位置并不是很精確，偏差大改在20厘米到70厘米，目前這款軟件只能是作為一個施工的參考，并不能以此為準，精準度跟軟件本身是有關系的，但是跟手機和Pad本身的GPS定位也是有關系的，手機和Pad的定位功能跟精密儀器是沒辦法比較的，使用我們的精密儀器，我們可以把偏差控制在2厘米左右，這個還是非常精準的，而且是符合要求的，其實配合手機和Pad的GPS定位功能，我們還有一款輔助設備，幫助數據盡可能準確，另外，對這款軟件我們還計劃進行進一步的改進。”

“在功能上，數據庫系統是可以實現更新的。”工作人員向記者實施演示了數據庫更新和恢復原始數據的過程，“我們建議在施工后嚴格執行數據備案制度，保證數據庫的更新，現在我們的數據庫在南京路位置的部分數據已經是落后了，因為部分路段的建筑物已經改變，而在數據庫上看起來還是施工工地。”

完善：

建設智能化軌道交通數據庫結合施工驗證準確度

青島的地下管線因為一場大雨被呈現在全國的面前，因為一段德國人造地下管廊的傳說被傳得神乎其神，“德國人一共在中國青島待了17年，沒修別墅，沒蓋大樓，沒搞布滿噴泉鮮花和七彩燈光的廣場，卻費了九牛二虎之力，先把下水道給修了。沒人看得見德國佬做的這些，基本上屬于吃力不討好?？墒?00年以后，全中國人都看見了：一個從來不淹水的青島!”

但是事實卻是德國人的確修了下水道，但是大多都被改造了，原汁原味的不足10公里，按照《膠澳發展備忘錄》記載，最初德國人在青島鋪設地下水網，是作為公共衛生問題考量，明確提出，“通過中央輸水管道提供保證安全的優質飲水，擴建下水道網，以及清運中國人的垃圾等，都是面臨的緊迫任務。”

除了目前已經存在的各類地下管線外，記者了解到，目前智能化軌道交通數據庫也已經建設，“通過目前的信息化平臺 ，我們可以看到正在施工的地鐵2號線、地鐵3號線的施工情況及各類豎井、管線的分布，這不僅可以在現在形成一個數據庫，而且在以后地鐵通車后，這都是一些寶貴的數據資料，為地鐵各類的維護施工做參考。”工作人員介紹說。

“數據庫目前來說還不完善，范圍上只是市內三區，統計的范圍也只是局限于主干道，小區的管道并沒有涉及到，除此之外，因為技術上的局限，部分路段的非鐵質管道我們沒辦法進行探測，可能在數據上存在疏漏，另外，還有一些涉及安全的管線也沒有統計在內。”工作人員介紹說。

“所以說，在數據更新上，以及數據庫的準確性上，我們建議在下一步的掘路施工中進行同步驗證，一方面可以驗證現有數據的準確度，另一方面可以對沒有統計到的管線進行補漏。”工作人員介紹說。

文/圖 城市信報/信網記者 郭振亮