日本憑借“建一條、占一條、看一條”的策略，搶得泰國(guó)第一條高鐵的建設(shè)權(quán)，而且中日兩國(guó)在亞洲乃至世界范圍內(nèi)正圍繞鐵路、道路、橋梁以及電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)開(kāi)展激烈競(jìng)爭(zhēng)。

泰國(guó)則是在中日之間采取平衡戰(zhàn)略，左右逢源，希望吸引包括中日在內(nèi)的外部投資，來(lái)盤(pán)活目前增長(zhǎng)疲軟的經(jīng)濟(jì)。

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泰國(guó)首條高鐵選定日本

日本交通運(yùn)輸大臣太田昭宏與泰國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)巴津5月27日在東京簽署了鐵路建設(shè)合作備忘錄，決定以采用日本新干線為前提，就泰國(guó)計(jì)劃建設(shè)中的曼谷至北部旅游城市清邁的高速鐵路建設(shè)，共同進(jìn)行可行性調(diào)查，并研究向泰國(guó)提供高鐵建設(shè)所需資金等事宜。至此，泰國(guó)首條高鐵塵埃落定，花落日本。

據(jù)泰國(guó)《曼谷郵報(bào)》《民族報(bào)》等媒體披露，有關(guān)曼谷-清邁高鐵的可行性研究日方已經(jīng)呈交，擬于2016年初開(kāi)工建設(shè)。曼谷-清邁高鐵時(shí)速約為每小時(shí)250公里，總長(zhǎng)度約660公里。日方將向泰方提供低息軟貸款，預(yù)計(jì)利率不會(huì)超過(guò)1.5% 。工程總造價(jià)估值為2730億泰銖(5泰銖約合1元人民幣)。

據(jù)報(bào)道，合作備忘錄的內(nèi)容除了高鐵外，還包括由日方修建北碧府-曼谷-沙繳府的復(fù)線米軌鐵路，涵蓋曼谷到春武里府廉差邦港的支線，該路線長(zhǎng)574公里，從西到東貫通泰緬、泰柬邊境并連接主要港口和工業(yè)區(qū)。

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日本已成泰國(guó)第一大投資國(guó)

泰國(guó)專家指出，泰國(guó)第一條高鐵首選日本，是泰國(guó)吸引外資發(fā)展經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)需要，也是泰日密切的政治經(jīng)貿(mào)關(guān)系使然。

長(zhǎng)期以來(lái)，日本都是泰國(guó)的外商投資的龍頭老大，在外商赴泰投資總額中，日企占據(jù)了60% 。繼大型日企赴泰長(zhǎng)期投資之外，目前日本的中小企業(yè)仍在不斷對(duì)泰投資。泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，日本在泰國(guó)大舉投資已有20多年的歷史，且發(fā)展迅速，近年來(lái)已連續(xù)保持在泰第一大投資國(guó)的地位。

不僅如此，幾十年來(lái)，日本與包括泰國(guó)在內(nèi)東南亞國(guó)家進(jìn)行合作時(shí)一直向其提供低于2%利率的軟貸款。通過(guò)低息日元貸款，日本給予了泰國(guó)大規(guī)模的援助，尤其在泰國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)業(yè)發(fā)展水利水電方面。

日本品牌和日元低息貸款在泰國(guó)受到廣泛認(rèn)同。日本高鐵安全記錄良好，舒適度也較理想。這些均成為泰國(guó)高鐵首選日本做為合作方的歷史淵源和社會(huì)基礎(chǔ)。

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中日各下一城未來(lái)繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)

分析人士也指出，泰國(guó)的第一條高鐵選擇了日本，但其鐵路整體規(guī)劃的“大蛋糕”還很龐大，目前僅僅可謂中日各下一城、平分秋色，未來(lái)也將呈現(xiàn)繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)、各取所需之勢(shì)。

此間分析人士認(rèn)為，中國(guó)和日本的鐵路技術(shù)各有千秋，對(duì)泰國(guó)而言也各有各的吸引力所在。泰國(guó)則在中日之間采取平衡策略，左右逢源。泰方認(rèn)為其鐵路建設(shè)的需求很大，希望開(kāi)放市場(chǎng)，在不同的路線上，同時(shí)吸引包括中日在內(nèi)的外部投資。

泰國(guó)開(kāi)泰研究中心中文部主任黃斌接受記者采訪時(shí)說(shuō)，中國(guó)鐵路無(wú)論在建設(shè)里程、運(yùn)營(yíng)里程和運(yùn)營(yíng)速度方面都屬于世界領(lǐng)先水平。中泰共同修建867公里的復(fù)線鐵路，并將與中老鐵路連接，“將更加便利于泰國(guó)大米、橡膠、木薯、水果等各種農(nóng)產(chǎn)品，以及工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)及國(guó)際市場(chǎng)，并極大提振沿線地區(qū)的經(jīng)貿(mào)投資和旅游”。

泰國(guó)發(fā)展研究所運(yùn)輸與物流政策研究室主任素米也向記者指出，中泰鐵路建設(shè)與中泰兩國(guó)經(jīng)貿(mào)發(fā)展相輔相成。成本較低、性價(jià)比高，是中國(guó)鐵路對(duì)泰國(guó)最大的吸引力所在。據(jù)新華社