7日，青島市環(huán)保局公開(kāi)了《青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》。記者從報(bào)告書(shū)中看到，機(jī)場(chǎng)軌道交通“大模型”在論述中首次被曝光，飲用水水源地的保護(hù)成為工程建設(shè)中環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)，涉及了大沽河飲用水水源保護(hù)區(qū)和南膠萊河飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，而碧溝河有長(zhǎng)達(dá)11公里的水域?qū)⒁虼硕牡馈?/p>

據(jù)了解，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道交通結(jié)建工程包括兩部分，一是地鐵8號(hào)線的膠東機(jī)場(chǎng)站及兩端區(qū)間，正線長(zhǎng)度8100米，其中，車(chē)站長(zhǎng)度418米，北側(cè)區(qū)間長(zhǎng)3945米，南側(cè)區(qū)間長(zhǎng)3737米;二是市域快線的膠東機(jī)場(chǎng)站，南側(cè)區(qū)間長(zhǎng)1200米。工程實(shí)施范圍為土建工程、部分機(jī)電設(shè)備及管線預(yù)埋工程，為機(jī)場(chǎng)的配套建設(shè)工程。

另外，濟(jì)南至青島高速鐵路工程從膠州北站引出后，穿越西王益莊及周邊小型廠企區(qū)后折向東南行進(jìn)，在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)征地范圍前由地面線轉(zhuǎn)為地下線，以隧道形式穿越機(jī)場(chǎng)區(qū)域，在機(jī)場(chǎng)航站樓南端的綜合交通中心(GTC)南側(cè)設(shè)置高鐵機(jī)場(chǎng)站。值得一提的是，濟(jì)青高鐵、城市軌道交通、城市大巴、公交車(chē)等，均將在GTC設(shè)站。

在《報(bào)告書(shū)》中，記者注意到，考慮到軌道交通運(yùn)營(yíng)引起的噪聲、振動(dòng)等影響，將通過(guò)采取方案優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)期防護(hù)措施、強(qiáng)化環(huán)境管理等手段將不利環(huán)境影響降到最小。另外，飲用水水源地的保護(hù)成為該工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重點(diǎn)。新機(jī)場(chǎng)軌道交通工程涉及2處地表水飲用水源保護(hù)區(qū)，分別是大沽河飲用水水源保護(hù)區(qū)、南膠萊河飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)。其中南膠萊河飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)碧溝河水域，工程線路將以隧道方式穿越134米，隧道盾構(gòu)頂距離水體底部7 至9米，因此，碧溝河將進(jìn)行改道，經(jīng)青島市水利部門(mén)認(rèn)可，碧溝河改道長(zhǎng)度約11公里，改道后的碧溝河最終進(jìn)入大沽河下游非水源保護(hù)區(qū)段，不再作為水源保護(hù)區(qū)管理。碧溝河河道改道工程單獨(dú)履行審批手續(xù)，目前正在進(jìn)行方案研究，預(yù)計(jì)2015年下半年動(dòng)工，并在機(jī)場(chǎng)建成前完成。

《報(bào)告書(shū)》稱(chēng)，穿越工程將采用盾構(gòu)法施工，不會(huì)對(duì)地表水體產(chǎn)生不利影響;車(chē)站施工通過(guò)嚴(yán)格的幕墻止水或其他有效的止水措施后，車(chē)站主體施工影響在可控范圍內(nèi)，能將項(xiàng)目建設(shè)對(duì)水源地的水資源和地下水流場(chǎng)的不利影響減小到最小。另外，碧溝河改道后，軌道交通結(jié)建工程不再穿越碧溝河，不再涉及南膠萊河飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)。

另?yè)?jù)記者獲悉，工程全部為挖方，棄土總量約為63萬(wàn)立方米，棄土去向初步選擇在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)作填方，不可利用部分外運(yùn)至市政部門(mén)指定場(chǎng)地。