“五一車市銷售還可以吧。 ”談及“五一”小長假前兩日的銷售情況，很多汽車品牌經銷商用“還可以”來形容。新車發布，重磅車型寥寥無幾，改款車型逐漸流行，增加配置，大拼“顏值”，今年“五一”假期車市銷售整體比較平穩，各家車行寄望“五一”以性價比的優勢取勝。

雙響炮 優惠促銷新車上市

“五一”小長假來臨，不少人士趁著假期到車市里看車。記者走訪了部分經銷商發現，進入“五一”假期，車市人氣基本延續了4月份的勢頭，在一些優惠促銷政策的推動下，銷售情況較平日里略有增加。

“每天展廳都有二三十撥看車的客戶，加上預售的部分，最近幾天一共成交了近20臺車。 ”東風日產尼桑經銷商告訴記者，能取得這樣的銷售業績與他們針對五一車市制定的優惠政策有不小的關系，逍客、新軒逸1.6舒適版的優惠幅度突破了3萬元。節日期間，也有不少經銷商通過店頭購車減免購置稅等“變相”優惠促銷。東風雪鐵龍的銷售人員表示，整體銷售情況還算與之前的預期一致。

進入五月，伴隨著節日優惠，車市也進入新車密集發布階段。全新奇駿、本田XR-V等新銳SUV成為下半年車商沖量的主力產品。早在2013年SUV小型化趨勢就開始萌芽，在2014年，這個趨勢愈演愈烈，各車企不約而同地集體發力小型SUV市場，而緊湊型和中型SUV市場仍是市場主流，主力產品表現穩定。在節能減排的大環境下，以及城市停車空間小的背景下，低價、低油耗的小型SUV會有良好的市場空間。小型SUV相比傳統SUV，其排量、售價更低;相比轎車，其又有高離地間隙、高視野的優點，再加上方便停車等因素，越來越受到消費者歡迎。

盼降價 理智消費者難買賬

雖然經銷商極力推出優惠政策，但仍有不少消費者對于未來車市降價抱有很大期望，記者發現目前持幣待購的潛在消費者為數不少。

多家經銷商均向記者表示，現在的消費者越來越理智了。雖然“五一”期間大大小小的車展扎堆兒舉辦，消費者的購買欲和去年相比似乎冷淡了不少，銷售增長幅度十分有限。

記者在一家4S店內見到了正在看車的消費者王女士。她告訴記者，自己有購車計劃，但是眼下并不急于出手，現在只是和家人先來看看車型，目前的價格優惠并沒有達到自己的心理預期。

業內人士分析，每年這個時候，不少打算購車的客戶就會等待“五一”的優惠政策，部分經銷商把握住了消費者這種持幣待購的心理，在“五一”節日期間推出一些購車贈裝飾、禮品，或是直接降價的優惠，以刺激節日期間的消費。而事實上，不少優惠在4月份就存在了，不過一些經銷商借機將其由暗轉明了。

兩重天 不同車型冷熱不均

今年，各大車企紛紛提高產能，以期占領更大的市場份額，為消費者提車“加速”。而伴隨著產能的提高，目前車市的情況也已由去年的 “賣方市場”不知不覺地變成了 “買方市場”。在經歷了去年的集體狂歡后，很多車商加大了供貨力度，但目前市場上有很多品牌即便不降價依舊不愁賣。

“我現在最怕接到客戶的電話，都是催車的電話。”上海大眾4S店的銷售人員告訴記者，去年由于現車資源緊缺沒辦法及時為客戶交車。 “去年五一期間看車的人是不少，可是我們沒有現車，只能接受客戶預訂，這在一定程度上造成了部分客戶‘跑單’現象。”他表示，為了留住客戶，今年“五一”他們在保證各類車型有現貨的同時，也增加了cc、途觀等熱門車型的備貨量。

相較于部分品牌比較滋潤的日子，一些品牌的日子已經不大好過。記者從一些經銷商處了解到，由于目前的車市銷售不如預期的好，而廠家對車市仍然樂觀，每個月下達的指標仍然很高，這讓部分經銷商的庫存有增多的跡象。由于今年車市行情比去年差一些。不少自主品牌的經銷商面臨著較大的庫存壓力。由于在車型配比上，廠家要求一般實行搭售的方式，即一臺俏銷的車型搭好幾臺不太好賣的車型，好賣的車型補貨難，不好賣的車型反而壓了很多。