這兩天，在福州路南向北江西路路口處出現了一條帶“鋸齒”的車道，車道兩側的實線帶著一排短斜線，這是什么意思?不少司機看到后一臉的疑惑，有的甚至不敢走這條車道了。昨天記者從市交警支隊了解到，這種在我市首次應用的車道叫“可變導向車道”，即可以變更導向的行車道，目前新設置的兩條均在福州路上，尚在試運行階段，估計下周將正式投入使用。 青島晚報/掌上青島/青網 記者 楊海濤

現場 福州路現鋸齒車道

昨天，記者來到福州路南向北江西路路口看到，在馬路中的四排車道中，該車道位于內二排，長約30米，里面緊貼著中央隔離護欄的是一條左轉專用道。和別的車道不同，這條車道地面上沒有導向箭頭，只是兩側的直線上出現了一排鋸齒。此前，這條車道是直行專用道。記者還注意到，在這條車道上方，距離路口約30米遠處，出現了一個鋼構懸梁，上面根據車道導向掛著指示牌，但這條車道上方對應著的卻是一個小的電子顯示屏，上面顯示著一個直行的綠色箭頭。

記者看到，由于地面上沒有導向箭頭，且形狀怪異，不少司機因為不了解嚇得不敢往里面走，以致其他車道都是車滿為患，而這條車道卻空空如也。

說法 新畫“可變導向車道”

昨天記者就此向市交警支隊設施處咨詢，得知這一條新畫的帶鋸齒的車道為“可變導向車道”。它并非新發明，在科目一的考試內容中就有。顧名思義，可變導向車道的“導向”是可以變化的，即該車道內的車流究竟應該“直行”還是應該“左轉”，是可以根據需要變化的。據介紹，可變導向車道主要是針對部分高峰時段車流集中但車道偏少，或者早晚高峰時段來回車流量有明顯差異的路段而設置。

原因 避免左轉車輛擁堵

為什么要先期在福州路上試驗可變導向車道呢?對此，市交警支隊的相關負責人告訴記者，福州路的這兩個路口在早晚高峰左轉壓力較大，比如福州路南向北延吉路路口，有些左轉車輛等待四個信號周期還是不能通過，排隊等待左轉的車輛越積越多，甚至影響了直行車流，造成交通擁堵。為此，市交警支隊設施處經過前期調研，結合路口實際，決定在這兩個路口試驗這種可變導向車道，以從道路渠化上提高通行效率。

計劃 市區首批兩條試點

據介紹，目前市區共規劃了兩處可變導向車道，均在福州路上，一條在南向北江西路路口，一條在南向北延吉路路口。

“先在這兩個路口試驗，若效果好的話，還會在市區的其他路口推廣。 ”市交警支隊設施處相關負責人說，目前福州路江西路路口的可變導向車道已經施劃完畢，設備也安裝完成，正在試運行階段。本周末，延吉路口的可變導向車道也將施劃，估計下周即可投入使用。

走鋸齒車道如何變道須看上方電子導向牌

可變導向車道主要設置在交叉口，可依據不同時段車輛流量流向的特點，對流向進行靈活調控，變換車道的行駛方向，緩解交通壓力。尤其適用于需要采取時間性交通管理措施的交叉口。

據交警介紹，可變導向車道要配合一可變電子導向牌來使用：導向牌顯示為“X”時，禁止車輛進入;顯示為左轉箭頭時，便為左轉專用車道;顯示為直行箭頭時，便為直行專用車道;顯示為左轉加直行時，便為左轉加直行車道。屆時，市民可根據可變導向車道上方的導向箭頭指示來行車。