快的打車高級副總裁員炳旺說,根據他們的前期市場調研,現在全國每天有6千萬人次出行需求,出租車能滿足3千萬,租賃公司能滿足400萬,還有2600萬人次需求無法滿足,專車對準的正是這2600萬人次的市場需求,這和傳統出租車市場是不沖突的,相反,與傳統單一的巡游模式相比,互聯網的接入反而更提高司機收入。
根據他們的后臺統計,山東省的專車訂單量排在全國前五,其中以濟南、青島兩市的訂單量最多。
對于這種“互聯網平臺提高了的哥的收入,為的哥帶來了更多的效益”的說法,在場的出租車司機代表表示不認同。何師傅就表示,受專車的沖擊,現在出租車駕駛員的平均收入下降了三分之一到四分之一,“以前每天收入三百多,現在降到了兩百多。”
根據濟南市交通運輸局提供的材料顯示,與2014年相比,今年出租車行業日乘次下降18.8%,日營業額下降11%。
雖然專車服務發展很快,但在實際運營中,也確實存在一些不夠規范的問題。對此,快的和滴滴公司方面的代表也表示,他們希望政府能給新生業態一個包容的成長空間,盡快建立法律法規,加強監管和約束,讓他們更健康、更完善地發展。
大家愛看