長(zhǎng)途站“一卡通智慧管控系統(tǒng)”上線,駕駛員展示車輛“身份證”。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 宋大偉 通訊員 邢路 史曉琴

昨日，在交運(yùn)集團(tuán)青島長(zhǎng)途汽車站人車聯(lián)檢區(qū)，多輛班線客車正在依次接受檢測(cè)。青島至蓬萊線路駕駛員李師傅向記者展示了一張紅色的信息卡，這張信息卡就是車輛的“身份證”，在發(fā)車前進(jìn)行人車聯(lián)檢時(shí)，只要刷一下卡，檢車人員就能在電腦上讀取并登記此車以及駕乘人員的全部信息。李師傅還在現(xiàn)場(chǎng)展示了智能化的指紋識(shí)別，指紋連通著智能系統(tǒng)，“人檢”嚴(yán)密程度可見一斑。從此，車站告別了手持臺(tái)賬、逐車逐人進(jìn)行手寫登記的歷史。

記者從交運(yùn)信息科技公司了解到，車輛“身份證”和指紋識(shí)別，源自交運(yùn)集團(tuán)自主研發(fā)而成的“一卡通智慧管控系統(tǒng)”。該系統(tǒng)只需通過(guò)隨車的信息卡，車輛在進(jìn)站、檢測(cè)、報(bào)班、上客和出站等環(huán)節(jié)，車輛和駕乘人員信息就可以一覽無(wú)余，實(shí)現(xiàn)了車輛證件審核、車輛機(jī)務(wù)審核、駕乘人員審核與管理的一體化、智能化，有效控制“人、車、現(xiàn)場(chǎng)”等關(guān)鍵安全節(jié)點(diǎn)，從源頭上減少了安全隱患。交運(yùn)信息科技公司副總經(jīng)理項(xiàng)軍說(shuō)：“目前，這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)在青島長(zhǎng)途汽車站、青島汽車東站投入試運(yùn)行，預(yù)計(jì)下個(gè)月將在交運(yùn)集團(tuán)所屬17個(gè)長(zhǎng)途汽車站全部投入使用。”

小卡藏著車輛“大信息”

“別看這張卡這么小，里面存儲(chǔ)的信息可不少。”交運(yùn)信息科技公司開發(fā)負(fù)責(zé)人葛鵬輝說(shuō)。車輛所屬公司在電腦上將車輛信息、駕駛員信息、證件信息等錄入“一卡通智慧管控系統(tǒng)”。交運(yùn)集團(tuán)的安全、機(jī)務(wù)、客運(yùn)三個(gè)部門進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)審核，通過(guò)后，系統(tǒng)內(nèi)將生成車輛的“身份證”信息。一張紅色的“身份證”存儲(chǔ)著車輛的這些詳細(xì)信息，就這樣誕生了。

從車輛進(jìn)站時(shí)開始，這張卡就開始發(fā)揮作用了。卡內(nèi)信息和車輛信息吻合，才能進(jìn)站。檢車前，青島至蓬萊線路的李師傅，將這張“身份證”在刷卡器上刷了一下。這時(shí)，檢車人員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)他駕駛的車輛進(jìn)行9大項(xiàng)24小項(xiàng)的安全技術(shù)狀況檢驗(yàn)。檢驗(yàn)完成后，檢查人員將檢查結(jié)果錄入系統(tǒng)，同時(shí)也載入了這張“身份證”。車輛檢查完畢之后，報(bào)班區(qū)工作人員如何確認(rèn)車輛是否檢驗(yàn)合格，安全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)呢?“身份證”再刷一次，檢車信息一目了然。檢驗(yàn)不合格的車輛，將在此被“卡住”，不能得到上客許可，在這就嚴(yán)格保證了乘客的乘車安全。車輛出站時(shí)，工作人員再次驗(yàn)證人車聯(lián)檢信息，并將報(bào)班信息與上客情況進(jìn)行核對(duì)，確保萬(wàn)無(wú)一失后，車輛正常出站。

駕駛員指紋識(shí)別無(wú)可替代

記者了解到，車輛所屬公司在錄入駕駛員信息的時(shí)候，有一項(xiàng)至關(guān)重要，那就是要錄入駕駛員的指紋。以往發(fā)車前，進(jìn)站、人車聯(lián)檢、發(fā)車的負(fù)責(zé)人員都是通過(guò)照片來(lái)識(shí)別駕駛員是否為本車、本班次駕駛員，有了指紋這一獨(dú)一無(wú)二的“身份證”，對(duì)駕駛員的檢查將更加嚴(yán)格高效。

在完成車輛檢驗(yàn)后，李師傅將右手食指對(duì)準(zhǔn)信息讀取處，短短一秒鐘，聰明的“一卡通智慧管控系統(tǒng)”立即顯示出關(guān)于李師傅的信息。檢驗(yàn)人員在核對(duì)他確實(shí)是本班次指定駕駛員后，對(duì)李師傅進(jìn)行了酒精含量、血壓等進(jìn)行檢測(cè)，并將信息錄入系統(tǒng)。與車一樣，報(bào)班人員、發(fā)車人員再次通過(guò)指紋讀取李師傅的信息，符合報(bào)班、發(fā)車標(biāo)準(zhǔn)后，李師傅的車才能上客，隨后他才能駕駛該車離開車站。

葛鵬輝說(shuō)：“有了一卡通智慧管控系統(tǒng)的幫助，沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的車輛和人員，全部被拒之站外，有效規(guī)避人為失誤，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。”

信息存儲(chǔ)有據(jù)可查

運(yùn)營(yíng)車輛的進(jìn)站、人車聯(lián)檢、報(bào)班、出站信息被存入一卡通智慧管控系統(tǒng)后，被長(zhǎng)期存儲(chǔ)，為后期的數(shù)據(jù)查詢、分析提供了方便。值得注意的是，智能系統(tǒng)內(nèi)不僅存入了歷次進(jìn)出站的車輛、駕乘人員信息，還存入了參與各個(gè)環(huán)節(jié)的車站管理人員的信息，責(zé)任十分明確，確保各環(huán)節(jié)的可追溯性。今后，這張車輛“身份證”還將記錄車輛的投訴、違章、維修、保養(yǎng)等車輛上線使用后產(chǎn)生的所有信息，使其成為車輛的檔案信息卡，伴隨車輛的使用全過(guò)程。