早期的臺灣海峽被稱為“黑水溝”，素來以風大浪急、流速大著稱。清朝客家移民史詩《渡臺悲歌》記載著“六死三留一回頭”，意思是橫渡臺灣海峽的閩粵移民，十人中會有六人死在這里。

2014年9月，劉震和六位航海愛好者一起，駕駛無動力帆船，擦著臺風“鳳凰”橫渡臺灣海峽。兩天兩夜的穿越之旅，現在回想起來，“那是一匹脫了韁的野馬，在九米高的浪里撒歡跑。”時隔一年，劉震給自己準備了一個更具危險性的挑戰——今年9月，他將駕駛自己的帆船踏上全球航海的旅程。

2015年1月14日，他完成了航海計劃路線圖的設計。

一個人改一群人 全球航行9月開啟

2013年4月5日7時59分，勇士郭川駕駛“青島號”帆船榮歸母港。早已在人群中等候了兩個多小時的劉震激動落淚。

劉震，青島80后，與郭川、宋坤、翟墨等人不同，是一名擁有美國ASA帆船國際認證的業余航海選手。雖然接觸帆船時間不長，但是劉震對帆船和大海的執著異于常人。成功橫渡臺灣海峽后，劉震從德國定制了一艘造價600萬、長57尺的雙動力帆船，默默規劃著自己的遠洋藍圖。

“我本想自己去，可又一想，這一趟畢竟不是參加比賽，在確保安全的前提下，何不帶上朋友一起，開啟全球尋美的生活之旅。”劉震點了一根煙，笑著說。“生活之旅”，而非歷險，是劉震對他此行的精簡概括。考慮到天氣和海上風向等因素，行程將于9月開啟，計劃歷時10-12個月，每到一處，根據當地環境?？?-5天，記錄當地風土人情并為下面的航程做食物和淡水等資源補給。

“我們是第一批登陸的中國人”

“初步的路線，是一位老船長幫助我們制定的。出發前，將有北京的團隊為我們申請和辦理各國的簽證。”劉震又點上一根煙，“那些百度百科里還沒有注解的小島和地圖上都看不見的地方，就是我們的目標，總之，那里沒有機場，陸路無法到達，我們是第一批登陸的中國人。”

將與劉震同行的五人來自不同職業，在航行中各司其職。“這五個人并不是會從頭至尾跟下來，比如到了法國，他想下船停留，只要簽證允許，沒問題;同時，我在法國的朋友若想與我結伴而行，也沒問題，熱烈歡迎。用現在最潮的話講，這就是‘漂洋過海來看你’!”

老船長繪制環球航海路線圖

劉震所說的路線從青島出發，途徑韓國濟州島到達日本那霸，沿著澳大利亞北部小島，?？快碀?、帕勞等太平洋島國。穿越西太平洋抵達馬里亞納群島，為到達美洲大陸，在皮特凱恩群島短暫停留。從厄瓜多爾的伊莎貝拉島出發，到達智利，然后到達有“天空之境”美譽的玻利維亞，沿著南美洲最南端的合恩角，抵達?？颂m群島。遍訪地中海國家，到達印度洋西部的非洲島國馬達加斯加，后經斯里蘭卡返回臺灣，一路向北，抵達目的地青島。

“只有敬畏大海，才能融入其中”

這是一趟尋美之旅，但是并不意味著百分之百的安全。“未知的因素太多，同行的五個人把命交給我，作為船長，這份壓力太重太重了。”最后一截煙灰“吧嗒”掉下來，眼前的煙灰缸里，長長短短，插滿煙蒂。

抽煙，在玩帆船以后，愈發不可收拾。橫渡臺灣海峽的夜里，船像脫了韁的野馬，在兇猛的大海里航行，九米高的海浪此起彼伏，卷起的海水像猛獸一樣張開血口。除了天上的點點星光，劉震指間的煙從不熄滅。“又困又累，到了第二天，從來不暈船的人開始哇哇地吐，所有人面無血色，沒有人說話，只有抽煙才能幫我們度過難熬的時間。”

除了安全，劉震信仰公平。在航行前，劉震船上的每一個人都要簽訂一份行程規劃和個人分工的責任書，每名船員或者水手都要嚴格按照責任書各司其職，若有違者，立即“請”下船。這種近乎苛刻的嚴謹來自劉震對每名船員安全的考慮，也來自他的一次工作經驗。

2012年，劉震一手創辦的地產公司資金鏈斷裂，遭遇了前所未有的低潮，原本十幾個項目同時在售，一夜間，所有項目化為泡影?？嗫嘀瘟巳齻€多月，公司的業績沒有任何回暖。“原來我有六十幾名員工，我對我的副總經理說，把手下這三個月來沒有業績的人全部解雇，然后把你自己開了。最后，公司里加上我只剩下六個人。”

人少而精，劉震這番大動刀最終被證實是有效的。所以，在劉震的船上，同行的雖然人數不多，但必須嚴格按照劉震的責任書，參加單人駕駛、海洋洋流、根據風向調整帆等一系列嚴格訓練。“只有敬畏大海，才能融入其中。”

路上一切靠人，海里一切靠天

“用車輪丈量世界”，曾是劉震30歲前的目標和方向。五年來，劉震每年都有三分之一的時間在自駕的路上，心愛的悍馬陪伴他走過內蒙古額濟納旗胡楊林，穿越廣袤無際的阿拉善沙漠，見過中國最美赤峰塞外小火車，在數九寒天去達理湖冬捕。

“旅行是給心靈放的假，”劉震掐滅了手中的煙，“不一樣的是，在路上一切靠人，在海里一切靠天。一樣的是，旅行讓我跳出自己的身體或心里的圈子，讓我心胸更加寬廣，讓我明白世界可以更大，心境可以更高。等我的女兒長大了，我會把航海旅行的見聞講給她聽，讓她明白，人生就是這樣一場充滿美麗與驚喜的艱難旅行，如果她懂了，我的女兒會為我感到驕傲的。”(記者 謝小真)