汽車售后行業需要向消費者增加更多的透明度。

對于車主而言，保養、修車最為擔心的便是毫無必要的額外花銷，畢竟，汽車有2萬多個零件，到底該不該換，該怎么修?全是維修技師一人說了算，車主只有聽著的份兒，心里相當沒底兒。接下來，咱們就請島城汽車維修的“業界良心”來支支招，讓大伙有個“底”。

售后陷阱之“過度保養”4S店巧立保養名目

出場車主：劉女士，駕駛一輛日系車。

車主講述：幾乎每一次去保養，4S店都給我推薦清潔劑，什么油路清潔、發動機清潔，我也搞不懂，每次基本上花個千兒八百的吧!后來聽我朋友說，汽車除了機油之外，其他項目沒必要經常做，我這才拒絕了4S店的“好意”。

“臥底”支招：曾在島城某德系車4S店售后部門工作過的張先生介紹，由于汽車經銷商售后壓力非常大，廠家給予的年度任務也很艱巨，所以有些經銷商不得不巧立名目，盡可能多做些額外的售后保養項目，比如各種清潔保養，而這些保養劑價格不菲。這就像人們吃海參一樣，吃了沒啥壞處，不吃壽命也不會降低，所以，如果本著夠用的原則，完全沒必要次次都做各種清潔，只需要做常規保養即可，“有錢任性”除外。

售后陷阱之“提前保養”“催保”增加車主負擔

出場車主：秦先生，駕駛一輛美系車。

車主講述：對于汽車什么時候保養，我并不是很了解，好在經銷商能夠定時提醒，讓我按時回去保養，比如首次保養是3000公里，之后每隔5000公里保養一次。記得第一次保養，廠家在我行駛到2000公里時就催我回去，二話沒說，我就回去把機油換了。

“臥底”支招：張先生表示，由于受到售后經營的壓力，經銷商會盡可能讓車主回去保養，以增加保養的次數，當然勤保養對車沒有壞處，但對車主的錢包有壞處。按照經銷商的說法，新車在3000公里即可做首保，實際上，很多車到5000公里做首保都沒問題。另外，5000公里保養一次沒問題，可以拖后但沒必要提前，另外，比較好的車用全合成機油，機油衰減慢，可以1萬公里保養一次。

鏈接：維修省錢也有“道道”

老車主何先生告訴記者，大伙維修保養也可以節約省錢，“比如電瓶是兩三年一換，而其是可以賣錢的，現在鉛酸的價格比較高，老電瓶可以抵扣50元至70元。再比如我的車加機油需要3升，一桶機油都是4升裝的，剩下的機油我就可以攢起來，攢上1年就可以更換一次了”。

而張先生也表示，在零配件方面，偶爾有些店確實會將故障擴大，更換一些沒必要的零件，可以修的也給更換，這種情況是存在的，因此，他建議，像空濾、空調濾這樣的配件，每次都吹一下，沒必要每次都更換，這樣可以延長空濾更換周期。