今年春運是近年來青島鐵路開行高鐵對數(shù)最多的一次，28對高鐵列車在青島始發(fā)終到的58對列車中占近一半，成為絕對主力。而青島造的628列動車投入全國春運，擔(dān)當(dāng)起主力角色。 

南車投入628列動車

據(jù)了解，2015年春運期間全國鐵路預(yù)計旅客發(fā)送量將達(dá)到2.95億人次，同比增長10%，全國高鐵營業(yè)里程突破1.6萬公里，高鐵動車抵達(dá)全國28個省、市、自治區(qū)，覆蓋160多個地級以上城市，成為今年春運的主力。 “我們投入628列動車組服務(wù)春運，占全路總配屬的43%，為國內(nèi)最多。 ”中國南車四方股份公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，這些動車組縱橫京廣、京滬、武廣、貴廣、南廣、滬昆杭長段等多條高鐵大動脈，主力支撐長三角、珠三角、京津冀等春運核心圈，領(lǐng)銜擔(dān)當(dāng)今年“高鐵春運”的主力軍。

為做好春運期間動車組的運營保障工作，中國南車四方股份公司集中優(yōu)勢資源，組成以診斷工程師、應(yīng)急專家和巡回專家為主體的春運售后服務(wù)保障團隊，開赴全國15個鐵路局、32個動車所，為動車組的安全、正點運行開展包保服務(wù)，全力護(hù)航春運。

高鐵約占半數(shù)車次

目前，青島火車站(含青島北站)始發(fā)終到的列車共58對，其中G字頭高鐵列車28對，D字頭動車9對，Z字頭直達(dá)特快列車1對，T字頭特快列車2對，K字頭快速列車15對，普速列車3對。在熱門線路中，高鐵逐漸取代動車和快速列車。以青島到北京的列車為例，去年7月1日調(diào)圖前，共有12趟列車，其中高鐵7對，動車5對。去年7月1日調(diào)圖中，12趟列車變成高鐵10對，動車2對，分別是6:50和17:07發(fā)車，是這12趟列車中最早和最晚發(fā)車的車次。而最近的這次調(diào)圖后，青島到北京的12個車次都是高鐵。

紅皮車近期不淘汰

據(jù)青島客運段介紹，目前，從青島火車站始發(fā)終到的車型主要包括CRH380BL、CRH380A、CRH5三種動車車型，以及25K普快列車車型。其中25K普快列車車型也就是紅皮車。目前，青島發(fā)往西安、廣州、福州、南寧、成都、菏澤、曹縣等地的列車都是紅皮車，一般的紅皮車是18節(jié)車廂。“預(yù)計在今后很長一段時間內(nèi)，紅皮車是不會被淘汰的，現(xiàn)階段它有存在的必要性。紅皮車有空調(diào)，價格相對便宜，所以受到旅客的歡迎，尤其是外來務(wù)工人員和學(xué)生。 ”青島客運段的工作人員表示，每種車型都有各自的特點，在繁忙的春運期間運輸?shù)穆每腿后w略有不同，但都發(fā)揮著重要作用。