資料圖

互聯(lián)網(wǎng)思維，一個火得不能再火的流行詞，自從出世以來，橫掃各大領(lǐng)域，以至于如今成了不折不扣的“言必出”之語。

贊揚也罷，詆毀也罷，拋開紙面上的爭論不談，互聯(lián)網(wǎng)思維實實在在地在許多領(lǐng)域生根發(fā)芽，并影響著普通人的生活。從今天起，本報推出“互聯(lián)網(wǎng)思維那些事”系列報道，從身邊的視角，身邊的企業(yè)，探究這一新思維給我們的生活、工作、創(chuàng)業(yè)等帶來了哪些變化。

“漢堡一毛錢一個，你去吃了沒?”最近，一款團購網(wǎng)站下的“請柬”，在吃貨們中間掀起了不小的波瀾。自打去年初，兩家打車公司掀起攬客大戰(zhàn)，請乘客打車以來，免費一詞便經(jīng)常出現(xiàn)在商家的宣傳冊里，也成了吸引顧客的關(guān)鍵詞。而且與過去不同，免費均是“真材實料”，不玩虛的。俗話說，商家圖利，如此免費豈不大虧特虧?以傳統(tǒng)觀點來看，確實如此，畢竟羊毛出在羊身上嘛。但從互聯(lián)網(wǎng)思維的角度來看就不同了，羊毛不一定出在羊身上，有可能出在狗身上……

體驗

打車吃飯看電影全免費

互聯(lián)網(wǎng)思維是什么?定義有無數(shù)個，比如：就是在(移動)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等科技不斷發(fā)展的背景下，對市場、對用戶、對產(chǎn)品、對企業(yè)價值鏈乃至對整個商業(yè)生態(tài)進行重新審視的思考方式。定義很枯燥，可在眾多企業(yè)大佬眼中，互聯(lián)網(wǎng)思維起碼具有兩大普通人都能得實惠的特性：免費和開放。

免費意味著什么?家住浮山后四小區(qū)28歲的趙女士有親身體驗。上個周末，她和男友免費打車去新業(yè)廣場，各吃了一個幾乎不花錢的漢堡，然后又免費看了一場電影，最后再次乘坐不花錢的出租車回家。一個愉快的下午，一次“免費之旅”，給他們付錢的分別是：打車軟件、團購網(wǎng)站和銀行。

“之前聽同事說，有個團購網(wǎng)站搞活動，漢堡一毛錢一個，每人限買一個。我和男朋友兩部手機，兩個賬號，于是每人買了一個。”她說。

打車的錢，則是軟件公司送的紅包，“我也在微信或者微博上搶紅包，但面值一般不高，2塊或3塊的居多，不會超過5塊。從我家到新業(yè)廣場打車9元，算下來我還有1元花不了。”趙女士笑著說。

她告訴記者，免費電影票是在工資卡開戶行開發(fā)的一個手機應(yīng)用(APP)上搶的，“銀行的活動挺多的，有時指定飯店菜金半價，有時消費滿一定金額送禮品等等。”

“我單位同事跟我一樣，無論給孩子買東西，還是出去吃飯購物，都是先打開手機找紅包、找優(yōu)惠，都成習(xí)慣了。”她打開手機給記者展示，僅購物、吃飯的APP就有10個。

商家

免費是為更好地賺錢

天上不會掉餡餅，這是你知我知人所周知、顛撲不破之理。上述掏錢的“金主們”圖的是什么?說到底，是網(wǎng)站流量、是人氣。因為有了流量才會有注意力，才會有隨之而來的用戶。

“傳統(tǒng)行業(yè)，比如商場，吸引‘流量’和‘注意力’的辦法是做廣告，通過媒體給消費者傳達諸如優(yōu)惠、折扣之類的信息。但誕生于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，大多不采取這種方式。”昨天，青島良品電商戰(zhàn)略咨詢部副總經(jīng)理曲志成說，無論是老牌的淘寶、百度和QQ，還是新崛起的打車軟件、團購網(wǎng)站，其起家的路數(shù)基本相同，只不過有的是長期免費，有的則是短時間內(nèi)部分產(chǎn)品免費。

“在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，人人都是數(shù)據(jù)端，都是潛在的消費因子。在別人收費的地方免費，一下子就抓住了人們的眼球，并對市場形成強大沖擊。”昨天，青島網(wǎng)商協(xié)會秘書長韓乃波稱，免費模式很容易培養(yǎng)消費者對網(wǎng)站的黏性和忠誠度，一旦形成了消費習(xí)慣和龐大的消費群體，網(wǎng)站就會迅速推出多種盈利手段。所以，就出現(xiàn)了人們常說的“羊毛出在狗身上，甚至是豬來買單”的情況。

團購網(wǎng)站常年舉辦 “1元秒殺”、“霸王餐”、“免費抽獎”等活動，“并不是一時噱頭，而是一種長期的戰(zhàn)略。”百度糯米青島站負(fù)責(zé)人李先生說，類似的互動，讓用戶天天見、處處見，自然而然地，一種消費習(xí)慣就形成了。

盈利

有了大平臺不怕沒錢賺

經(jīng)過5年多的砸錢比拼，團購網(wǎng)站已成功實現(xiàn)盈利。當(dāng)下，運用免費模式最炙手可熱的公司當(dāng)屬滴滴和快的兩家打車軟件巨頭，從去年開始的燒錢大戰(zhàn)，雙方已砸進數(shù)十億。可對于盈利模式，雙方始終遮遮掩掩，直到最近才略微透露出一二。

“說實話，我們現(xiàn)在尚在布局階段，至于盈利，還沒有仔細(xì)考慮過。”昨天，快的打車公關(guān)部總監(jiān)葉耘表示，從去年開始的補貼行動，讓他們的用戶數(shù)量急劇增加，目前注冊用戶已經(jīng)超過了1億，他坦言，對于如此的增長速度，他們公司也沒有料到。

葉耘表示，雖然目前階段主要目標(biāo)不是盈利，但公司的盈利路徑已逐漸顯露。“出租車平臺，在業(yè)務(wù)上也就是叫車服務(wù)方面，我們不打算掙錢。但是，我們可以基于注冊用戶超多這一平臺，在積分商城、招攬廣告等方面實現(xiàn)盈利。

另一打車軟件巨頭滴滴，盈利的方式也頗為類似，滴滴商務(wù)部門負(fù)責(zé)人曾表示，在補貼大戰(zhàn)后，滴滴已經(jīng)有一系列的商業(yè)化探索路徑，如廣告、積分商城、O2O合作等。

不過業(yè)內(nèi)人士流行另一種看法，打車軟件公司通過“燒錢”達到了培育用戶支付方式的目的，已經(jīng)賺翻了。以滴滴為例，其背后主要 ‘金主’是騰訊，憑借滴滴打車讓更多的人熟悉并開始使用微信支付，導(dǎo)致騰訊股價飆升。

入局

青島企業(yè)進軍“大平臺”

各路豪杰在互聯(lián)網(wǎng)各個領(lǐng)域干得風(fēng)生水起，青島本地企業(yè)也不甘寂寞，想用互聯(lián)網(wǎng)的思維改造公司，成功分一杯羹。創(chuàng)業(yè)板第一股、青島特銳德就已經(jīng)開始嘗試，“特銳德將打造成互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)公司!”董事長于德翔豪氣沖天。記者了解到，其做互聯(lián)網(wǎng)公司的切入點也是“免費”

“我們主要通過前期免費建汽車充電終端，做充電終端的大平臺。”于德翔透露，2030年中國可能會擁有3億輛電動汽車，其中有90%是無人駕駛的。電動汽車多，充電將成為一大社會問題，在解決方面不可能完全靠政府。公司將用互聯(lián)網(wǎng)的思維，前期免費承建，來解決政府的“痛點”，同時也開創(chuàng)公司新的盈利模式。

“預(yù)測到2020年之前，特銳德將投入300億的資金。投入這么多錢怎么把錢掙回來呢?”于德翔表示，首先靠賣電，其次靠賣車，第三靠修車，第四靠互聯(lián)網(wǎng)金融。

人物故事

我的互聯(lián)網(wǎng)思維

出生于上世紀(jì)八十年代的張凱，在濟寧路經(jīng)營一家名為錦時的咖啡店。雖然說地處西部城區(qū)，可他的店在網(wǎng)上知名度頗高。“原因很簡單，我把咖啡店打造成了社交平臺，不僅是通過咖啡，還通過網(wǎng)絡(luò)。”他說。

在張凱的店里，最重要的活動當(dāng)屬“微信墻”，店里開放一個微信平臺，所有進店消費者均可在平臺發(fā)布信息。

“大公司有實力做大平臺，我這是個小店，就做小平臺。”張凱說，雖然最后顯示在人們面前的是微信墻，但他為此可是下了一番功夫，自己一直關(guān)注網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，流行的互聯(lián)網(wǎng)思維方面的書籍幾乎全看過。

“互聯(lián)網(wǎng)思維最重要的是勇于嘗試，其次是開放性。”張凱說，還有一點就是快，有了新想法要立即實施，落于人后就失去了新鮮感。

網(wǎng)中人語

“在企業(yè)發(fā)展當(dāng)中要有互聯(lián)網(wǎng)的思維，要有九零后的思維，在這個基礎(chǔ)上，在發(fā)展當(dāng)中，就可能會有些想法在戰(zhàn)略上進行調(diào)整，在一些政策上進行一些調(diào)整，怎么適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，適應(yīng)市場的需要。”

——特銳德董事長于德翔

本版撰稿 記者 劉漢鋒 楊佳/制圖