通過(guò)一輪采訪了解，在涉足車(chē)險(xiǎn)模式上，外資財(cái)險(xiǎn)公司目前無(wú)外乎“三線并舉”。一是對(duì)現(xiàn)有企業(yè)客戶進(jìn)行“二度開(kāi)發(fā)”，使其再度成為車(chē)險(xiǎn)客戶;二是建立電銷(xiāo)、網(wǎng)銷(xiāo)渠道，建立車(chē)險(xiǎn)直銷(xiāo)模式;三是和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合作，開(kāi)拓中介渠道。

如果只挖掘現(xiàn)有企業(yè)客戶資源，雖然成本易控制，但規(guī)模很難做起來(lái)。業(yè)內(nèi)人士分析，車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的開(kāi)展高度依賴于保險(xiǎn)公司自身分支機(jī)構(gòu)的鋪設(shè)，這對(duì)于機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)明顯少于中資的外資財(cái)險(xiǎn)公司而言，短期內(nèi)很難突破。這也是為何大部分外資財(cái)險(xiǎn)公司一開(kāi)始以直銷(xiāo)渠道作為切入點(diǎn)的主因。但直銷(xiāo)業(yè)務(wù)有一個(gè)難以回避的問(wèn)題，即客戶的資質(zhì)要求門(mén)檻較低，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司較難控制理賠風(fēng)險(xiǎn)，后端成本會(huì)相應(yīng)增高。顯然，如果要兼具規(guī)模與利潤(rùn)，外資財(cái)險(xiǎn)公司僅“一條腿”走路，難以兩全。但可觀的市場(chǎng)規(guī)模，仍然令外資財(cái)險(xiǎn)公司對(duì)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)趨之若鶩。

而支撐車(chē)險(xiǎn)定價(jià)模式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵是，保險(xiǎn)公司必須掌握大數(shù)據(jù)。在這方面，在華外資財(cái)險(xiǎn)的母公司有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從記者了解的情況來(lái)看，相較于中國(guó)同業(yè)，目前進(jìn)軍中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的外資財(cái)險(xiǎn)公司，無(wú)論在產(chǎn)品還是服務(wù)上更凸顯創(chuàng)新度和人性化。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然由于在華網(wǎng)點(diǎn)覆蓋不多，短期內(nèi)外資財(cái)險(xiǎn)公司對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有保險(xiǎn)市場(chǎng)格局的沖擊有限。但長(zhǎng)期而言，站在整個(gè)保險(xiǎn)市場(chǎng)的角度來(lái)看，引入外資在車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，一來(lái)有利于推動(dòng)我國(guó)車(chē)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)管理水平，二來(lái)以競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)整個(gè)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的良性發(fā)展。