2014年12月28日上午10點30分，青島城陽現代有軌示范線項目試運行新聞發布會在城陽區有軌電車示范線工作指揮部召開，之后城陽有軌電車示范線樣車試運行，當日上午百余名市民參與了試乘，對有軌電車連連稱贊。據了解，該示范線主要工程內容包括車站工程、區間工程、軌道工程、供電工程、車輛場工程、智能交通系統、自控系統以及車輛購置等。示范線全長8.77公里，途中設12個車站。

12月28日上午，城陽有軌電車上路試運行，青島成為全國第七個運營有軌電車的城市，也是山東省首條有軌電車示范線。據悉，城陽有軌電車示范線全長8.77公里，西起城陽批發市場站，途經正陽路、明陽路、農業大學、長城路、春城路、國城路、青威路、水庫公園、天安數碼城、田旺路，終點是前旺疃站。沿途共設12處站點，平均站距759米。

據了解，有軌電車無尾氣排放，采用微機控制制動和路口信號優先控制系統。電車擁有三節車廂，采用低地板、大玻璃窗、對開門設計，最多載客380人，車輛設計最高時速70公里，公交集團的工作人員稱：“根據運行規定，時速將控制在50公里以內。”有軌電車將采用人工調度管理模式，車上配1名駕駛員、3名售票員，實行單一票價，目前票價暫未定，采用車上人工和IC卡兩種售檢票方式。

2013年4月，山東省首條有軌電車示范線確定落戶城陽區，項目投資約10億元，2014年5月正式開建。城陽現代有軌電車項目總投資10億元，包括車站工程、區間工程、軌道工程、供電工程、停車場工程、通信系統、信號系統、自控系統以及車輛購置等。線路全部為地面線，呈東西走向，連接青榮城際鐵路城陽火車站、城陽中心區、春陽路現代服務業聚集區(天安數碼城)等重點區域,并與地鐵M7號線等其他軌道工程相連接。

當日上午，在試乘登車地點，一陣鈴聲后，電車緩緩啟動了。城市信報/信網記者感到有軌電車啟動比較平穩，沒有顛簸，車輛運行起來噪音很小，電車在運行過程中大部分在綠化帶草地內的鐵軌上移動，這“草上飛”的電車運行起來幾乎與機動車道上的車輛互不影響。在行駛到路口時，才會根據路況減速或停車。

駕駛室由一扇透明的玻璃門與乘客艙隔離開，駕駛員在駕駛室中操作。城市信報/信網記者看到，在駕駛員面前，并沒有普通公交車的方向盤等設備，而是換成了一個布滿按鈕的操作臺，在觀察窗的上方，是兩個視頻屏幕，可以看到駕駛員通過車窗和后視鏡看不到的位置。在運行過程中，駕駛員的雙手大多在操控兩根操作桿。

現場的工作人員告訴城市信報/信網記者：“該車目前處于試運行階段，在試運行過程中，包括路口信號燈的通行時間、電車供電電流的大小等，都將在試運行的過程通過收集數據摸索出最合適的設定。”據介紹，該車單程運行大約需要35到45分鐘。

12月28日上午，城陽有軌電車示范線樣車首次試運行，工作人員組織一部分市民試乘，許多市民一早就來到線路上等候，路過的市民也好奇參與進來。試乘還未開始，就吸引了大量市民來到車前與電車合影。車門打開不一會，車廂就滿了，工作人員為了保證乘車安全，阻止了部分市民，沒擠上車的市民顯得有點失望，工作人員安慰大家“以后正式開通后有很多機會”。當日約有百余名市民參與了試乘。

當日，試乘的市民擠滿了城陽有軌電車，其中有不少老人專程趕來。60多歲的王女士帶著5歲孩子專門趕來“坐新式大汽車”。另一位王女士說：“這個車真好，我感覺像坐動車一樣！”多位市民稱坐著：“平穩舒服！”不少市民連連贊嘆。

據介紹，該車三節車廂設56個座位，滿載可搭乘380人。需要提的是，當日是城陽有軌電車示范線樣車試運行，將來真正在此線路上運行的電車現在還未到位，預計在2015年2月將實現真正的空載試運行，這條線路預計將在2015年5月份實現正式載客運行。 文/圖 城市信報/信網記者 吳璟