作為智能交通的一部分,交通誘導屏給市民出行帶來了較大的便利,但近期有細心的市民反映,交通誘導屏在誘導交通時不分南北,而且用一根直線代表一條道路,不分方向,這樣非但不能起到誘導的作用,反而可能會誤導交通。昨天,記者從交警部門了解到,交通誘導屏是單向誘導,本身就已經自帶了方向,因此不會出現誤導的情況。此外,今后,智能交通還將在交通誘導的基礎上建設停車場誘導系統,以便于市民停放車輛。 記者 楊海濤
車主誘導屏不分方向被誤導
自10月1日起,市區的所有誘導屏正式上崗,這些誘導屏分布于市區各主要干道和次干道及重要支路上,通過“紅黃綠”三種顏色來表示某一路段的擁堵程度。自誘導屏上崗以來,從很大程度上緩解了交通擁堵,但近期有市民反映,誘導屏不分方向,有時反而會起誤導的作用。
“那天我走在香港中路上,看到前方的交通誘導屏顯示福州路的閩江路至香港中路段為紅色,表示該路段比較擁堵。我本打算到閩江路一個客戶那里送份材料,然后去福州路社保中心辦理個業務,但考慮到剛才誘導屏顯示這一段比較擁堵,而手里還有其他幾個急活要做,所以在送完材料后直接返回,準備改天路過時再去社保中心辦理業務。我沿著閩江路西向東行駛至福州路路口,提前選擇了左轉車道,打算經膠寧高架路回單位??墒堑搅诉@個路口,我才發現福州路北向南的交通非常暢通,只是南向北比較擁堵,并非雙向擁堵。但此時我已經在左轉車道上了,不能右轉,只好兜了個圈子再返回。 ”市民吳先生說,交通誘導屏不分方向,導致在交通誘導時出現了誤導。“我認為應該把誘導屏上顯示的路段修正一下,不要用單一的直線來表示,應該用兩條并行的直線來表示,兩根直線分別代表一條道路的兩個方向,當哪個方向出現擁堵時,就用相應的顏色標識哪個方向的直線,這樣我們看誘導屏,就不會被誤導了。 ”吳先生說。
釋疑以出發點為準方向為右
對于市民的這一反映,市交警支隊秩序處的副處長閻冰介紹說,其實交通誘導屏自帶方向,它是單向表示,不是雙向表示。吳先生在交通誘導屏的理解上有誤解。那么該如何正確理解交通誘導屏的顯示內容呢?閻冰說,其實很簡單,以司機當前所處的位置及前進方向為原始方向,當前誘導屏所顯示的前方各道路的交通狀態,就是由這個點出發前往前方相應路段時,其所應該行駛的方向,也就是道路的右側。
舉個例子(右圖),當市民沿香港中路西向東行駛,至世貿大廈附近位置,此處有一塊誘導屏,上面代表福州路的直線此時標注為綠色,其意思就是福州路南向北方向為比較暢通。香港中路過福州路路口出現了黃色,則表示為一般擁堵西向東。而膠寧高架與山東路交界處的山東路一段為紅色,意思為此段南向北比較擁堵。
建議手機版“交通圖”好用
和道路上設立的交通誘導屏相比,作為手機服務終端的“交通誘導地圖”就比較細致。記者發現,交通誘導地圖中的每條道路都是用一對平行線來表示的,兩條線分別表示一條道路的兩個方向,當某條道路的某個方向的車道比較擁堵時,被用紅色標注的僅是代表該方向的直線,一目了然,不會出現誤導的情況。
今后將設立停車誘導屏
記者進一步了解到,隨著交通誘導系統的完善,下一步,智能交通還將在“停車”上予以誘導,建立停車誘導系統,并通過停車誘導屏來提示附近停車場的位置及剩余的泊位數。屆時,市民若想停車,只需看一眼身邊的停車誘導屏,便能很快找到最近的停車位,不用再兜圈子,從而緩解道路擁堵,并對整治亂停車有所幫助。
大家愛看