“真沒想到，用上打車軟件，今年真和去年不一樣了，我都想再多干幾年退休。”11月27日下午，華青出租車公司的魯UT3263號出租車司機高開青來到滴滴打車青島辦事處，領(lǐng)到了一臺50寸的彩電，這是滴滴打車獎勵表現(xiàn)突出的出租車駕駛員的禮物。辦理完手續(xù)，高開青很興奮，他計劃下午給自己放半天假不接單了，直接收工回家，買菜做飯等老婆和兒子下班。這一年，老高用打車軟件拉客，平均每天能多接10多個單，收入也是 “蹭蹭上漲”，特別是滴滴打車和快的打車上半年的“燒錢補貼”大戰(zhàn)，老高收入翻倍，乘客打車費減免，老高每天的心情都特別爽，算算這一年多接了3000多個單，多賺了5萬元，原本計劃早退休的老高已經(jīng)有些舍不得放下這份工作了。

[狀態(tài)]

“智能司機”一年多賺5萬

老高今年51歲，開了21年出租車，車是自己的，也沒找替班，每天高興就多干幾個單，累了就早早收工回家。因為常年開出租車活動少，體型偏胖，看起來很樸實。他說話雖不多，卻很細心，和很多出租車司機一樣，偶爾也能“幽默”一下，用年輕人的話說，屬于“暖男”的類型。“今年跟著智能手機和打車軟件變成了 ‘智能司機’，每天能多收入100多元，這一年下來和前幾年相比能多收入近5萬元吧，這樣下去，兒子的婚房錢很快就能湊齊了。”老高盤算了半天，很認真地告訴記者，尤其是滴滴和快的的燒錢大戰(zhàn)，讓他像“漁翁”一樣得利，特別是上半年那幾個月，干一個單基本相當于收雙份車費，每天能聽見打車軟件報告自己的賬戶又加上幾十元的聲音，心里別提多舒坦了。而且，今年每逢節(jié)日或心情大好的時候，他都能“任性”一下，早收工回家給家人做頓晚飯，彌補前些年忙碌著跑活賺錢，顧不上和家人一起吃飯的遺憾。

“今天一個上午就接了8個滴滴打車的單，并且路上順便拉了幾個沒有用打車軟件的乘客，已經(jīng)收了接近200元錢，要在前幾年這個季節(jié)，這基本是從天亮干到天黑才能有的收入。”一邊和記者聊天，老高還抽空掏出手機給正在上班的老婆打了個電話，問晚上想吃點什么。

[講述]

同行推薦用上打車軟件

去年下半年，老高還不知道有打車軟件，只是感覺似乎路邊打車的人少了些，有一天下午開著車在路上空跑了20多公里，仍沒有拉到客人。“我當時很郁悶，從早晨6點出門，到下午3點多才掙了100多元錢，也就剛夠油錢。”老高說，數(shù)完錢他就坐在車里發(fā)愣，想這活越來越難干了，是不是該把車租出去或賣掉，自己就此“退休”不干了，但又在猶豫，這輛出租車是他們家主要的經(jīng)濟來源，自己不干了以后，也沒別的事可干。

“我當時看到路邊來了一個年輕人，好像是要打車的，但他并沒有叫我，而是不斷看著手機，幾分鐘后來了輛打著‘暫停’的出租車停在我車前面，年輕人直接就上車了。”老高說，他并不知道是怎么回事，興許是這個年輕人和司機認識，提前電話聯(lián)系好了。但他再仔細一看車號，這輛出租車居然是他“伙計”的車。那個伙計也發(fā)現(xiàn)了老高的車停在邊上，還搖下車窗和他打了個招呼，約他晚上收工一起去喝酒。晚上喝酒的時候，老高才知道原來很多同行都在用打車軟件。

智能手機、打車軟件、搶單……這些名詞一下子灌輸?shù)嚼细叩哪X子里，對已經(jīng)年過半百，原來連短信都不會發(fā)的老高來說很陌生，但他聽完同行有些夸張的敘述，也禁不住決定去“時尚”一把。花了幾千元將用了多年的老手機換成智能手機，又到滴滴打車青島辦事處注冊了司機號，并且專門接受了工作人員3天的使用培訓(xùn)，加上兒子的“悉心指導(dǎo)”，終于搞明白了用法。

第一天多“搶”來50元軟件“燒錢”司機偷著樂

讓老高沒想到的是，后來滴滴和快的的“燒錢”補貼，讓他經(jīng)歷了近乎“瘋狂”的幾個月。

1月9日晚上，老高在外面多干了幾個單，不知不覺到深夜，路過臺東那家出租車司機常去的排骨米飯店，因為當天多收入了100多元錢，他21年頭一次多花10元錢要了一份肋排吃。店里陸續(xù)聚集了10多個同行，他們手里也都是握著智能手機。“據(jù)說從明天起，我們每搶一個單軟件能給我們補貼10元錢，乘客也能補貼10元呢。”同行口中的談?wù)擇R上吸引了老高，他認為這種事是幾乎不可能的，他用滴滴打車這半年本身已經(jīng)有很多好處，再有這樣的事情，那打車軟件公司不得賠死，哪有那么傻的公司?

出租車司機原本就是個“包打聽”群體，老高聽了半天也多少明白了，原來是滴滴打車和快的打車兩家軟件公司搶市場，這樣老高也基本相信了這個消息，他盤算了一下，這樣以后天天吃肋排也沒問題。

為了證實這個事，第二天一早，老高讓兒子“實驗性”叫了一個單，自己搶下。兒子舉著手機馬上給他看補貼10元的消息。最后的結(jié)果是，兒子花了1分錢，老高賬戶里有20元錢進賬。

用上滴滴打車的第一天，老高還不太熟練，但這第一天他就搶了4個單，多收入了50多元。“還記得第一個單是從中山路到東海路，當時路況又特別好，跑起來非常順暢，干完以后心里特舒坦。”老高回憶。

“不僅多拉了客人，還減少了空跑，這一下提高了很多效率。”老高用了一天打車軟件后總結(jié)，這是個好東西。慢慢熟練了軟件使用后，老高基本就沒跑過空車。“當時還覺得特別好玩，個別時候看見路邊有打車的，也懶得搭理，專等用軟件叫車的乘客。”老高告訴記者，因為這樣可以挑活干，覺得乘客去的地方合適才會去搶單。

到今年1月份，老高基本每天能接10個左右叫車軟件的單，每天的收入也比之前多近百元了。“我這個人很容易滿足，看多賺了些錢，就干脆少干些活，除了省下燃油成本，還能抽時間照顧家里。”老高說，他有更多時間在家，老婆和兒子也高興。

■花絮

老高也喜歡“搶紅包”

一直到3月下旬，兩大打車軟件的“燒錢”大戰(zhàn)有所緩和，相繼下調(diào)了補貼金額，打車的市民這才略有減少，不過多數(shù)人已經(jīng)熟悉了打車軟件的方便，先發(fā)信息，有司機搶單后再出門已經(jīng)成為了習慣。“從乘客的補貼下調(diào)到10元以下后，那些幾百米就叫車的人基本沒了，但每天的接單量并沒有減少。”老高告訴記者，那段時間他每天能接20多個單，記得最多一天拿到手的車費有500多元錢。

到今年5月17日，滴滴打車和快的打車同時宣布停止對乘客的現(xiàn)金補貼，就此，持續(xù)5個多月的打車“補貼戰(zhàn)”告一段落。但隨后他們相繼推出了“紅包”、“代金券”等，用戶打完車并用微信支付后，就能獲得數(shù)個紅包分享給朋友，朋友搶到紅包后，就能用于支付打車費。“我沒事的時候也喜歡打開微信朋友圈去搶紅包，很有成就感。”老高這時候已能非常熟練使用智能手機了，他說，身邊有很多同行交車后就不再需要替班司機專門送回去了，也用紅包打一輛出租車回家，路上還能聊聊多認識幾個同行。老高沒有替班，雖然用不上這些紅包，但可以轉(zhuǎn)給老婆和兒子，有了這些紅包，他們上下班也不用擠公交車了。

■對話

記者：你對自己今年生活的狀態(tài)滿意嗎?

高開青：非常滿意。

記者：你對今年有什么不吐不快的話嗎?

高開青：城市里的擁堵越來越厲害了。

記者：如果用一個詞總結(jié)你的2014年是什么?

高開青：高科技，用上打車軟件這種“高科技”多收入不少。

記者：對于明年，你的心愿是什么?高開青：希望攢夠錢給兒子買上婚房。

■熱詞

打車軟件

今年初，滴滴打車依托騰訊、快的打車依托阿里巴巴，掀起針對司機和乘客的補貼大戰(zhàn)，兩款打車軟件開始拼搶市場。幾個月時間里，滴滴打車和快旳打車兩個軟件的打車補貼大戰(zhàn)愈演愈烈，不僅1分錢能打出租車，甚至遇上個別司機還能倒找給乘客錢，更多的市民把打車軟件下載到了自己的手機上，開始了“智能”出行。目前在青島僅滴滴打車就有2萬多名出租車司機注冊，而到11月底，青島市的滴滴打車乘客用戶已超過270萬，并且每天還有數(shù)千新用戶增加。到今年下半年，打車軟件又都相繼推出了專車服務(wù)，“戰(zhàn)火”又開始了新的一輪。

開幾百米就賺20元錢

“1月份按照往常規(guī)律屬于我們出租行業(yè)的淡季，因為游客少，打車的人就少，但今年的淡季卻出奇火爆。”老高說，他那段時間總感覺有接不完的單，基本就是下去一個乘客，馬上就能接到下一個單，有些人甚至幾百米的距離也要叫輛出租車，他遇到最“奇葩”乘客是從佳世客到麥凱樂，短短三四百米，過個紅綠燈的距離也要叫出租車，乘客就一句話：“反正不花我的錢。”

很多人家里有車，但那段時間有些人沒特殊情況就基本不開車了，出行全靠打車。“2月下旬，滴滴打車將乘客的補貼最高調(diào)到了20元，這個時候遇上個乘客多支付車費，我興許還會倒找給他錢呢。”老高說，有一次一個乘客的手機上顯示要補貼20元，但乘客實際的車費僅是10元，這名乘客下車的時候直接輸入了20元錢支付車費，老高過意不去，就很“大氣”地掏出了5元錢遞給乘客說：“多了的錢咱倆平分。”

“有些年輕的同行都弄兩個手機，一個用滴滴打車，另一個用快的打車，我年齡大了，一個軟件就顧不過來了，就沒鼓搗那些。”老高告訴記者，有的同行滴滴和快的兩個軟件一起用，讓乘客幫忙 “刷單”，更能翻倍賺車費，但老高覺得那樣有些“不地道”，后來隨著軟件功能的完善，刷單的漏洞也被修補。