2003年年底，島城機動車首次突破100萬輛大關，昨天，記者從市交警支隊得知，本月22日，島城機動車首次突破200萬輛大關，十年多島城機動車總量翻番。記者查詢發現，島城機動車保有量進入全國前十二大城市之列。

    發布

島城機動車首次過200萬輛

    本月22日上午，市民任光強委托車行到交警部門辦理了新車注冊登記業務，車行代辦人員給他選的車牌是魯B0LQ76，記者從市車管所得知，這輛白色的福克斯轎車有幸成為青島市第200萬輛機動車。

    昨天，車主任先生接到記者的采訪電話，在得知自己買的車成了島城第200萬輛機動車時，任先生很激動：“我早就想開車了，今年7月份我才考出駕照來，就拿出了多年積蓄的10萬元來買輛白色的福克斯轎車。”從事自由職業的任先生告訴記者，他家住即墨市區，外出急需代步工具，“等著孩子再大一些，我還要再換輛新車開。”

    市車管所業務一科科長呂毅告訴記者，隨著居民生活水平的提高，汽車已經越來越多地走進尋常百姓家，成為大多數市民出行首選的交通工具。到本月22日，島城機動車首次突破200萬輛大關，這標志著青島邁進了新的汽車時代。截至24日，島城機動車保有量是200.1萬輛，其中汽車保有量是168.6萬輛，私家車是141.2萬輛。

    據了解，島城機動車 （包括汽車、摩托車、貨車等）保有量、汽車保有量排在全省第二，而私家車數量為全省第一。記者根據網上各城市交警部門發布的機動車數據得知，島城已經成為全國第十二大機動車最多城市，排在前面的是北京、成都、天津、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州、重慶、寧波、濰坊。

    變化

十年間島城車輛增一倍

    “2003年年底，島城機動車保有量是103萬輛，首次過100萬輛，這次超過200萬輛只花了10年多時間。”昨天，呂毅告訴記者，島城機動車從2002年開始就進入了高速發展期，每年以10%的速度遞增，2008年初到2012年底，4年時間青島機動車從60萬輛增加到了180萬輛，4年增長了120萬輛左右。

    相比較機動車的增長率，我市私家車的增長幅度更大。私家車高速發展是從2007年開始，當年全市汽車保有量約61.3萬輛，私家車保有量33萬輛，增長了31.27%。到了2008年，全市汽車保有量68萬輛，增幅15.41%，私家車保有量40萬輛，增幅23%；2009年汽車保有量81.1萬輛，增幅18.51%，私家車保有量為58萬輛，增幅24.07% ；2010年汽車保有量97.6萬輛，增幅20.28%，私家車保有量73萬輛，增幅為26%；2011年汽車保有量首次過百萬輛大關，達到116萬輛，增幅19.15%，私家車保有量89.5萬輛，增幅22.53%；2012年汽車保有量133萬輛，增幅14.41%，私家車保有量第一次過100萬輛，達到了105.7萬輛，增幅18.16%。2013年，汽車保有量是152.5萬輛，私家車是125萬輛。我市私家車現有141.2萬輛，是2007年前的4.27倍。

    截至本月，青島市共有機動車駕駛人252萬人，其中汽車類駕駛人244萬，今年僅汽車類駕駛人就新增18萬人。車管所每天辦理的新車掛牌量約為800輛，遇到節假日出行高峰時，日掛牌量更是高達1000多輛。據不完全統計，全省私家車有930萬輛，青島私家車數量在全省排名第一，每3個家庭就有一輛私家車，而山東省每9輛私家車中就有1輛出自青島。

    影響

市區車速下降三成

    一方面，機動車總數不斷增長，是代表城市經濟持續發展的標志之一，另一方面，越來越多的機動車大軍，也給島城帶來諸多社會問題。

    目前，島城平均4個多市民就擁有一輛機動車，人均機動車保有量達到了0.216輛/人。在道路交通狀況日趨復雜的情況下，給市區道路交通帶來不小的考驗，目前，我市中心城區道路的平均車輛時速為21.7公里，較2002年下降近30%。此外，相對于機動車的持續增長，島城的停車泊位增速非常緩慢，在市區平均4.5輛車要爭搶一個停車泊位，因而因為亂停車導致的交通擁堵時常發生。

    記者了解到，此前，我市環保監測人員和南京一所大學的科研人員對我市的PM2.5做過研究。研究顯示，我市PM2.5的主要污染源包括機動車尾氣、揚塵、工業燃燒物等，而其中機動車尾氣污染占20%以上，是首要的污染物。為減少汽車帶來的環境污染，改善城市空氣質量，根據省政府發布的 《山東省黃標車治理淘汰工作方案》，我市加快了高污染黃標車的淘汰步伐，通過提高報廢補貼、黃標車“黃改綠”和擴大黃標車限行區域等措施，督促車主積極主動報廢黃標車。今年以來，全市共淘汰黃標車和老舊車35471輛。交警部門提示，目前道路資源日趨緊張，請市民一定不要違法停放車輛，尤其是在交通主干道亂停車，以免造成不必要的交通擁堵。 記者 陳勇