“汽車三包實施一年，投訴量猛增八成”、“汽車三包依舊維權難，上半年汽車行業投訴同比增三成”、“汽車三包實施一年投訴不降反升退換車極少”……這些標題無一不傳達一個信息：近一年來不斷攀升的汽車投訴率與汽車三包的實施密不可分。《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(以下簡稱汽車三包)已于2013年10月1日正式在全國強制實施。經過一年的“洗禮”，汽車三包的實施效果不僅是各路媒體關注的焦點，更是許多消費者、社會人士關注的中心。中國消費者協會律師團團長邱寶昌表示，汽車相關投訴的上升與汽車三包規定的實施并無直接聯系。

投訴率變化受制多種因素

對于汽車相關投訴上升的情況，多位業內人士表示，汽車相關投訴受多種因素共同作用，不能簡單將汽車相關投訴率的上升和下降與汽車三包規定的實施直接進行關聯，二者并不具有直接聯系。

據了解，從2009年起，我國進入了汽車快速發展時期，人均汽車保有量持續增長。政府各項政策的出臺、企業相關手續的簡化與優惠，均向購車者傾斜，以期繁榮汽車市場。而作為一種不斷被消耗的產品，汽車會在其各個階段出現各種各樣的問題，或是變速箱問題，或是發動機問題。相關數據顯示，近年來消費者在汽車相關問題上的投訴呈增長態勢，投訴的熱點主要集中于與維修商、廠商的意見不和，從而造成各類投訴與糾紛。

“社會及廠商對汽車三包的宣傳不到位，也是影響汽車相關投訴率上升的原因之一。”相關業內人士表示。記者在采訪中發現，在汽車三包實施了一年的情況下，不少4S店的員工對于汽車三包的相關內容并不清楚。而不少消費者對汽車三包的理解也不透徹，僅把汽車三包簡單理解為退換車。北京海淀的姚先生表示，他對于汽車三包的相關內容并不清楚，當汽車需要修理時，他并不清楚項目是否在汽車三包的范圍內。

而類似于汽車本身的缺陷問題，例如最近的“速騰”事件，以及廠商、服務方在服務方面存在的欺詐、服務態度差的問題，甚至是物流在運送車輛時出現的問題，都會導致汽車相關投訴的攀升。

另外，汽車三包規定的實施，使得以往維權無門的消費者有規可循。隨著經濟社會的不斷發展，消費者的維權意識逐步上升，出現問題主動提出、投訴成為現在的“大勢”，也在一定程度上成為汽車相關投訴上升的原因之一。

三包讓權利和義務各歸其位

眾所周知，三包政策出臺的初衷是讓消費者維權道路更暢通，讓廠商解決投訴問題有法可依。是規范汽車生產者、制造者、經營者行為的規章，也是保障消費者權益的規章。對汽車當事方、生產方、銷售方，包括消費者、車主(單位方或自然人)，明確規范了各方的權利和義務，對保護車主權益，規范汽車經營者的行為起到了積極的作用。

對于廠家來說，在汽車三包規定實施以后，廠家需自覺履行三包規定。而主動履行義務大大化解了以往常存的滯修、不退、不換的情況，縮短了維修時間，緩解了與消費者的緊張關系。

同時，汽車三包規定實施之后，使消費者依據其中規定和相關法律法規，理性地進行維權，也使得程序更清晰化。

汽車三包規定，從根本上講是一個對各方進行公平保護的平臺。對經營者履行義務，消費者依法維權，提供了一個更加理性、健康的平臺。而對市場的健康發展，汽車三包規定也起到了有效的規范作用。

目前部分報道簡單將汽車相關投訴率的升降與汽車三包規定的實施掛上因果關系，體現出目前在整個社會層面還存在對于汽車三包規定的誤讀和誤解，而汽車三包規定的出臺也絕對不是去抑制或是影響投訴率。業內人士分析，就像所有法律法規一樣，汽車三包規定的出臺，并不是一個萬能的解決所有問題的渠道，還存在著進一步提升的空間。在化解購買者與銷售者間的激烈沖突、解決一些問題時，汽車三包政策能夠使更多的人以更理性的姿態去處理問題，而這才是汽車三包規定最積極的意義。