市民在4S店咨詢電動汽車。

今年9月1日，國家對獲得許可在中國境內銷售的新能源汽車免征車輛購置稅，再加上去年實施的新能源汽車補貼新政，消費者每購買一輛新能源汽車，能獲得原價一半多的補貼。近日，記者通過走訪新區一些電動汽車銷售市場發現，電動汽車雖然省錢環保，但是卻并不受市民待見，多數電動汽車市場都“門庭冷落”。而與高價位的電動汽車相比，老年人代步車則賣得稍微好一些。業內人士表示電動汽車節能環保，再加上政策支持，將會是未來汽車發展的大趨勢。

■調查高價電動車補貼一半也賣不動

隨著電動汽車技術的逐漸成熟，以及國家對新能源汽車的扶持，如今在青島西海岸新區路上時常可以看到電動汽車的身影。與傳統的汽車相比，電動汽車的優點明顯，不僅耗能少，百公里花費十幾元，價格也都相對便宜，價格從3萬多元到十幾萬元不等，并且功能和配置也越來越接近傳統汽車。隨著電動汽車日益完善，那么它在新區的銷售情況怎么樣呢?記者通過走訪新區多家電動車銷售市場了解到，目前電動車市場依然不溫不火，除了一些老年代步車比較受歡迎之外，價格稍微高一點的電動汽車鮮有人問津。

“現在每天來問的人不少，但是真正買的不是很多。其中大多數都是老年人，因為沒有駕照不能開車，這些小型電動車不需要上牌照，也不用駕照，所以非常適合當作一個代步工具。”西城區瑯琊臺路上的一家電動汽車銷售店里，銷售人員指著一輛江淮電動汽車告訴記者，現在電動汽車就是便宜的好賣一點，像這種正規一點的汽車，配備有四輪定位和ABS防抱死系統，外觀也跟普通汽車沒有區別，空間比較大，所以價格相對高，放在這快一個月了都沒賣出去。”銷售人員告訴記者。

■市民省錢環保但是用起來不方便

已經退休兩年的李大爺，9月份購買了一輛純電動汽車，一直沒有上牌。“當初考慮購買純電動汽車，主要是考慮不用考駕駛證。”李大爺告訴記者，開了一年電動汽車，他最大的感受就是節能省錢。“這個車行駛100公里耗的電不到10塊錢，但是如果改成汽油車，肯定在30塊錢以上 。行駛里程越遠，省的錢越多，如果一年能開10000公里，就能省下3000元錢，從這一點上看，電動汽車還是有優勢的。”李大爺告訴記者，在省錢的同時，開電動汽車也讓他有很多無奈。每次他回大場老家，充滿一次電，剛剛能開到老家，就沒電了，而充滿一次電，使用家庭用電大約需要8個小時，也就是說，必須在老家住一天，第二天才能返回。

采訪中記者了解到，電動汽車雖然性能越來越好，但是除了作為老年人代步工具，在年輕人眼中，電動汽車卻很不受待見。“電動汽車一共就三個擋位，開起來一點感覺都沒有，完全不像開汽車，配置也不高，續航也不好，開著開著可能就沒電了。并且價格比同等配置的汽車便宜不了多少，有的都能買一輛汽車了。”市民于先生表示，雖然電動汽車有種種補貼和利好，但是現在的他買車基本不會考慮買電動汽車。

■業內人士電動汽車環保節能是發展趨勢

通過采訪記者了解到，現在市場上大多數電動汽車基本都能行駛100公里以上 。“充電8到10個小時，只要不是跑長途，基本能滿足城區的代步需求。”江淮汽車青島昊宇4S店的銷售經理薛明磊告訴記者，他們的江淮同悅iEV3基于同悅汽油車型打造，采用了19千瓦時的電池組，市區工況續航里程可達到130公里。另外，該車的電池組還具有無記憶功能，隨用隨充即可，不需要滿充滿放，車內備有兩種充電線纜，可以滿足國家電網充電樁和家庭220V插座兩種充電方式。“這輛車市場指導價是15萬元，但是算上補貼7萬元，基本上7萬多就能買到。”

據了解，今年五部門聯合發文，到2016年新能源公車購買比例不低于30%。“我認為電動汽車是未來汽車發展的方向，電動汽車最大的優勢就是節能環保，符合可持續發展的要求。近年來大氣環境的污染使得節能環保越來越受到人們的重視，電動汽車也應運而生，很多知名汽車企業開始設計各種電動汽車的概念車型。”薛明磊說，電動汽車是一個大趨勢，又有國家的系列利好政策，電動汽車開進家庭，雖然步履蹣跚，但是勢不可擋，相信只是個時間問題。

文/圖 記者 丁揚