正在加緊施工的青龍高速公路不但能拉近青島主城區(qū)與萊西、即墨等北部區(qū)域的距離，還南北貫通山東半島東部城市。青島段預(yù)計明年6月通車，沿線經(jīng)過即墨市的6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)共54個村子，在即墨東、華山、龍泉設(shè)有3座收費站，其中即墨東九六夼村距離即墨東收費站僅約300米。東九六夼村的村民們準(zhǔn)備把握住“家門口”上高速的機遇，靠物流運輸勤勞致富。 青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 張譯心 攝影徐常青

如今高速從村旁過

組建車隊二次再創(chuàng)業(yè)

自從青龍高速公路開建以后，江守紅閑暇時就在家門口散步，看著這條公路一天天地發(fā)生著變化，越來越有模有樣，他萌生了一個想法：等通車以后，組建一個車隊，家門口的商機不能錯過。 “無論是龍口、招遠，還是煙臺、威海的車輛，通過青龍高速到達青島市區(qū)都非常方便。即墨是其中的重要一環(huán)啊，我們即墨小商品城的服裝、日用百貨和大件器具，一直吸引省里很多城市的貨運車輛過來做生意，等青龍高速通車以后，肯定會吸引更多的客戶頻繁往來。 ”江守紅站在村頭凝望著眼前的青龍高速公路，嘴角微微上揚，陷入無限憧憬中，“這條公路離我家也就300米，以后站在家門口就能看到來來往往的車流，心里肯定癢癢，想干回老本行了。遠了不跑，順著這條公路往龍口、招遠這些城市跑，我還是老當(dāng)益壯的，爭取實現(xiàn)人生的‘二次創(chuàng)業(yè)’。 ”

江守紅說，等青龍高速公路通車后，從青島市區(qū)、即墨、萊西去龍口、招遠一帶，跑車更加省油，也減少了人力成本，只需要一個司機，到達目的地后稍作休息，就能當(dāng)天往返了。平整的高速公路也會減少車輛磨損，維修、保養(yǎng)費也會減少。

過去的山路不好走

運輸老板不愿跑龍口

青龍高速是全省交通工程中的重點項目，即墨創(chuàng)智新區(qū)東九六夼村緊靠青龍高速。記者來到村子最東頭的一戶人家，51歲的江守紅是靠運輸業(yè)起家的。他給記者講起了這些年賺錢養(yǎng)家的經(jīng)歷。上世紀(jì)90年代初，同村的村民對運輸業(yè)還沒有什么概念，江守紅當(dāng)時覺得與其天天面朝黃土背朝天，不如嘗試一下“新鮮事物”，就在鄉(xiāng)鄰的介紹下，到即墨移風(fēng)店鎮(zhèn)官莊村給別人開大貨車，往廣州、北京等地拉散貨。“那時候主要往廣州跑，一個月一般只跑兩趟，兩個人輪換著開車，七八天才能往返一次，路上也很累。現(xiàn)在高速路可是好跑了，四五天就能往返一次廣州。 ”

1997年，江守紅開始單干，買了一輛大貨車。隨后的兩年里，又增加了兩輛大貨車。“當(dāng)時全國的公路建設(shè)越來越好了，雖然雇了人，我自己還是經(jīng)常跑在路上，往來廣州運貨。那時候也已經(jīng)有了濟青高速，跑省內(nèi)的幾個大城市感覺很暢快，四通八達的公路網(wǎng)，讓我對自己的事業(yè)有了信心。”從此，勤勞致富的江守紅讓家人過上了更好的生活，他深信國家的交通建設(shè)能給跑在路上的運輸車輛“加足馬力”，讓這些車輛跑得更遠、更穩(wěn)、更順暢。

“前幾年我跑過龍口、招遠那邊，從萊西順著省道往北跑，快到龍口那邊還有一段山路不好跑，挺顛簸的，單程跑過去也得三個多小時。 ”江守紅說，由于交通不夠便利，加上龍口、招遠那邊的貨源相對較少，所以他很少接往來那邊的活。

一條路通四面八方

全家自駕游開闊眼界

“原來跑龍口、招遠，比方說一趟活能賺3000元，以后青龍高速通了，一趟就能賺3500到4000元，誰都愿意跑。我兒子以前跟我跑了兩年車，后來他覺得從我們這個小村子往外跑運輸，發(fā)展前景不是很開闊，就自己開轎車出去跑業(yè)務(wù)了，主要做焊割器材銷售，全國各地跑，以濟南和江蘇為主。”江守紅笑著說，他希望這條公路能給沿線的物流運輸發(fā)展帶來更大的便利和商機，像兒子一樣的年輕人能跑出一條致富的新路。

江守紅的妻子王美貞正幫著兒媳婦一起照看5個月大的孫女，“以后這條路通了，我們一家人自駕出去玩就更方便了，整個山東就像一個大家園，上哪里都方便。”王美貞說，新路通向哪里，村里人的眼界就能開闊到哪里，出行的機會多了，生活質(zhì)量也就跟著提高了。