▲在城陽市民用租車卡打開鎖車器后，可騎行公共自行車。(資料照片)

▲青西新區(qū)公共自行車租賃系統(tǒng)采用智能刷卡模式(資料照片)

如今自行車玩家越來越多，專賣店和俱樂部逐年增加，今后市區(qū)試行公共自行車租賃系統(tǒng)之后，將帶來更多市場利好，業(yè)內(nèi)人士認為，在經(jīng)歷冬季淡季之后，明年的自行車將迎來春天。

從單純代步到健身工具

作為騎行發(fā)燒友，韓杰是臺東一家服裝店的老板，從水清溝的家中到臺東三路商鋪 6.5公里，騎自行車大概半小時左右，開車需要40多分鐘甚至一個多小時 ，而且抵達之后經(jīng)常找不到車位。悍馬自行車專賣店的盧棟海，從利津路小商品批發(fā)市場到百麗廣場，騎自行車的話可以8點甚至8：30出門，開車則要在7：30之前，因為稍不留神就會堵在路上……

以前主流就是騎車，現(xiàn)在主流是玩車，新概念自行車俱樂部的高玉玲說，騎車不光是為了買菜、接孩子，更重要的是體驗一種健康的生活。目前玩車的主要是中高收入群體和喜歡新潮的大學生等。

從一周賣兩輛到一天賣兩輛

青島上下坡多，騎自行車是否會是自討苦吃呢?西韓新苑附近的捷安特嶗山店內(nèi)，經(jīng)理林鑫表示，現(xiàn)在自行車多數(shù)都是 24變速、27變速，通過變速器的轉(zhuǎn)換，上下坡都比較輕松。

自行車的性能提高了，價格也水漲船高。捷安特嶗山店內(nèi) ，從1000多元到30000多元的都有。百麗廣場的悍馬自行車專賣店內(nèi)，最貴的限量版特種兵車29800元。而在天泰體育場的無極限自行車俱樂部內(nèi) ，美國崔克自行車賣到5萬多元、十幾萬元。一輛自行車價格超過兩輛轎車也不是稀罕事。

而從2010年在城陽做美利達自行車代理的紀濤，則親歷了生意從慘淡到興旺的過程。紀濤說，以前每周大約能賣兩輛車，2011年之后生意突然好起來，發(fā)展成一天賣兩輛，他正打算在惜福鎮(zhèn)開設第二家店。

2010年，城陽只有一兩家自行車專賣店和俱樂部，目前已經(jīng)發(fā)展到六七家店。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，全市的自行車俱樂部已經(jīng)從五六年前的十幾家達到現(xiàn)在的近百家，經(jīng)常從事騎行運動的達到三萬多人。

推進 公共租賃將市區(qū)試點

12月16日，在城陽美利達專賣店內(nèi) ，前來選車的茍先生表示，騎車之后頸椎舒服了，渾身也輕松了，又覺得公共自行車騎著不過癮，干脆自己買輛山地車騎 。城陽美利達專賣店的店主紀濤說，公共自行車投入使用以來，愛騎單車運動的人越來越多，店里的生意也火了起來。

“公共自行車租賃系統(tǒng)投入使用，肯定是好事，會讓更多的人接觸自行車，這種健身的文化氛圍會更濃。”寧夏路美國大行自行車的工作人員表示。而青島大有、無極限和新概念等自行車俱樂部，也推出了自行車租賃業(yè)務。

“碟剎、至少21變速，交上押金后可以自由選擇租幾天。”新概念自行車俱樂部的高玉玲介紹說，租賃車輛有9成新，每天的費用是50元。

新概念自行車俱樂部明年還打算組建青島自行車協(xié)會，除了租車、賣車之外，給各個品牌的自行車提供服務，比如說嶗山騎游活動，技巧教學等。另外適應企事業(yè)單位的戶外拓展，將進行服務保障和賽事推廣。“聽說明年市區(qū)要有公共租賃自行車了，青島的車友將進一步增加，賽事也會越來越多。”高玉玲表示。

“市區(qū)的公共自行車租賃系統(tǒng)，正在推進之中。”交運集團有關負責人表示，此前該公司已經(jīng)在大沽河紅島段投入了80余輛公共自行車，運行效果很好。下一步，交運集團將先期在高新區(qū)投入500輛、在大沽河流域投入600輛自行車，滿足廣大游客和居民休閑游玩、出行代步的需求。

在此基礎上，將選取藍色硅谷、嶗山區(qū)、中德生態(tài)園、西海岸經(jīng)濟新區(qū)等城市新區(qū)與沿海旅游景點等具備條件的區(qū)域作為先行導入?yún)^(qū)，布設租賃點。按照規(guī)劃，交運集團擬在十二五期間(也就是 2011至2015年)建成租賃站點2500個、自行車5萬輛的青島公共車租賃系統(tǒng)。

目前，在青西新區(qū)唐島灣公園、城陽等地建成了公共自行車租賃系統(tǒng)，其中城陽區(qū)已有2000余人辦理騎行卡，還出現(xiàn)了高峰期一車難求的局面。而為了推進市區(qū)自行車租賃系統(tǒng)，交運集團已成立專門的公共自行車租賃公司，并確定了以傳動軸代替鏈條、可三檔變速的自行車類型，預計明年可以在沿海景區(qū)等多個位置上崗。

以城陽和青西新區(qū)目前執(zhí)行的租賃政策來看，交付一定押金辦理租車卡后，一小時內(nèi)均為免費，1小時至2小時收費1元;2小時以上至3小時收取2元或者3元;超過3小時以上的時間，按每小時3元收費。

■專賣店

旺季銷售額每月30萬元

12月15日下午一點多，百麗廣場負一層，悍馬自行車專賣店內(nèi)，負責銷售的小伙盧棟海正忙活著接待客人。30多平方米的店鋪內(nèi)，一側(cè)是美國悍馬，一側(cè)是法國雷諾。盧棟海說，目前是銷售淡季，每月的營業(yè)額在五六萬元，旺季時每月銷售額可達30萬元。

盧棟海介紹說，如同蘋果手機一樣，自行車設計來自國外，核心部件來自國外，其他部件多數(shù)則在國內(nèi)組裝生產(chǎn)。目前的自行車有4個類型，喜德盛等大眾品牌，閃電、崔克等專業(yè)品牌，悍馬、寶馬等汽車植入品牌，還有愛馬仕、香奈兒等奢侈品牌，悍馬以軍用、越野、折疊為主打。

“雙十一當天，悍馬自行車網(wǎng)上的銷售量達到500萬元。”青島悍馬國際商貿(mào)有限公司總經(jīng)理王墨祥介紹說，作為悍馬自行車的國內(nèi)總代理，該公司目前已經(jīng)完成了悍馬、雷諾自行車在天貓、蘇寧和京東等網(wǎng)絡上的布局，實體店也進軍了20多個省份，明年有望實現(xiàn)國內(nèi)全覆蓋。

而在天泰體育場的無極限俱樂部內(nèi)，記者還發(fā)現(xiàn)了車載行李箱，原來這也是為了將自行車裝進行李箱或者裝上轎車車頂準備的。與悍馬一樣，這里的越野車、公路車時速都可以達到五六十公里，頭盔、手套、眼鏡、專業(yè)騎行服，一套下來也要兩三千元。

■聲音

自行車租賃點可與地鐵銜接

并不是所有人都對騎車感冒。市區(qū)道路本來就窄，在車行道里騎車太危險，還要呼吸汽車尾氣，市民邱女士認為，在市區(qū)騎車并不是一個好主意。

作為資深的環(huán)保推廣人士，市政協(xié)委員楊乃瑞曾經(jīng)在省政協(xié)、市政協(xié)會議上，連續(xù)三次提出關于增設自行車道、大力推廣公共自行車的提案。楊乃瑞認為，選擇自行車出行可以解決交通“最后一公里”的問題。

按照計劃，明年年底地鐵3號線將投入試運行。女兒在青島26中上學的楊先生，對此異常關注，他說要是地鐵匯泉廣場站能有租賃的自行車，女兒下了地鐵后，可以騎車到學校，就方便多了。而楊乃瑞認為，如果公共自行車租賃點可以和地鐵相銜接，將使距離車站一兩公里內(nèi)的市民乘坐更加方便，大大增強城市的出行效率。

而根據(jù)住建部聯(lián)合國家發(fā)改委、財政部曾發(fā)布《關于加強城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設的指導意見》，要求結(jié)合城市實際條件，發(fā)展公共自行車系統(tǒng)。新建或改擴建的城市主干道、次干道，要設置步行道和自行車道，城市支路和居住區(qū)道路要設置步行道。對于不按規(guī)劃建設步行道和自行車道的項目，將不予辦理規(guī)劃許可和施工許可。記者 姜振海 實習生 丁慧