你想象中的碼頭是一番怎樣的場景?工人從船上搬運貨物,吊車卸貨,忙忙碌碌?如果這樣想,那你已經OUT了。日前,記者來到董家口循環經濟區青島港碼頭看到,現場幾乎看不到幾個工人。信息化時代下的董家口港區,手抬肩扛早已成為遠去的記憶。
過去工人一天五頓飯
青島港董家口公司的計劃調度李新勇在上世紀90年代就來到青島港。“我上班第一天就被發配下艙,配合艙內裝載機進行鐵礦石清艙。剛上班也沒經驗,因為需要人與機械配合工作,總覺得機械往自己身上倒,特別害怕。”李新勇說,現在清艙工作基本實現了全部機械化,基本不需要人工配合。
“扛大包也是港口工人一大苦,我136斤的體重,要扛180斤的鹽包。那時候年輕力壯,一天要吃5噸飯,一頓飯吃6兩。”李新勇感慨,如今機械化程度高,科技代替了人力,自動碼垛、機械化裝卸,在過去都是不敢想象的。“在早些時候,幾萬噸的貨輪裝卸貨物可能要用一個月,如今一晚上就能裝卸9萬噸貨物。”李新勇說。
在董家口循環經濟區青島港碼頭,一艘裝運著匹砂和匹粉的巨輪停泊在港口,整個港口內看不到幾個工人,只有20多臺巨型門機吊臂往返于船艙與岸邊,卸載礦石。記者跟隨9號門機隊員劉艷智攀爬27米,來到操作平臺。操作室內,透過全視野的玻璃窗將整個港口一覽無余。
在3平方米大小的操作室內,劉艷智坐在駕駛位置上,身體保持前傾,雙眼緊緊盯著門機抓斗,操縱手里的操作桿為記者演示如何抓取貨物。巨大的門機操作起來,門機吊臂轉向船艙,下斗、抓礦石、升起抓斗、再轉向岸邊,張開抓斗,礦石散落在岸邊。“這就完成一次卸貨,抓斗的最大承載量是80噸,一般實際操作時每次抓25到30噸。”劉艷智告訴記者,一艘載重15萬噸的貨船,劉艷智和他的8位隊友大約兩天時間就能抓放完畢。
幾千里外監控指揮作業
在門機組的辦公室里,李新勇通過手中的PDA生產管理系統手持終端,就可以了解整個港口船舶貨物裝卸進度。“船舶進港前,我們就會掌握船舶裝載什么貨物、幾個艙、每個艙裝載多少、運輸去向以及機械人力等這些信息,根據這些信息制定詳細的卸貨方案。”李新勇說。
指導現場作業,所有調度員、理貨員、所有參與現場作業的基層隊值班隊長、現場經理助理以及公司領導人手一臺PDA生產管理系統手持終端。“PDA系統是基于GPS全球衛星定位系統開發的,何時何地都有顯示,是一個全方位管理終端。領導出差在外與客戶談業務,如果客戶的船正在作業,隔著幾千里就可以了解和指揮現場情況。”李新勇說。
港口作業實現無紙化
作為港口生產作業的重要環節,船舶調度作業和理貨作業進行信息采集、跟蹤監控、作業計劃下達、生產派工等如果還沿用過去的紙質表單、事后記錄、口頭交接等方式,會導致作業過程中存在信息傳遞不及時 、不靈敏的現象,每年的紙張費用也很高。
李新勇告訴記者,PDA生產管理系統手持終端的投入使用,減少現場作業中信息采集、過程監控、計劃指令傳達不準確、不及時的情況。“這一系統實現了日常生產中的數據傳輸、計劃接收、現場派工、位置監控等作業的快速、準確傳達,確保了現場管理高效、及時 、安全、可控。”李新勇說。
文/圖 記者 劉家冕 通訊員 楊立鵬