千呼萬喚始出來
中國(guó)車用柴油標(biāo)準(zhǔn)是由國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)共同頒布實(shí)施的。該標(biāo)準(zhǔn)于2009年6月12日正式頒布，而柴油車國(guó)四排放實(shí)施時(shí)間已經(jīng)從最早預(yù)定的2011年1月1日推遲到2012年1月1日，再?gòu)?012年1月1日推遲到2013年7月1日，而后又推遲到2014年1月1日，幾經(jīng)推遲，終于塵埃落定。
其實(shí)，自從國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，國(guó)四的實(shí)施就成為業(yè)內(nèi)的重要話題，企業(yè)老總閉門會(huì)議，各持己見;經(jīng)銷商蓄勢(shì)待發(fā)，準(zhǔn)備清理國(guó)三庫(kù)存;用戶時(shí)刻準(zhǔn)備，等待換車，關(guān)注使用成本;媒體四處打探，獲取消息，大家都忙得不亦樂乎。然而，當(dāng)這個(gè)消息來臨時(shí)，我們是不是應(yīng)該冷靜下來思考一下未來的事情?
2015年商用車銷量或?qū)⑾禄?/strong>
公告稱，將從2014年12月31日廢止適用于國(guó)家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱國(guó)三)柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國(guó)三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。這意味著，目前已經(jīng)生產(chǎn)并且在銷售渠道內(nèi)的國(guó)三車要在2014年12月31日之前銷售完畢。
由于經(jīng)銷商會(huì)在2014年12月31日之前加大力度清理國(guó)三產(chǎn)品庫(kù)存，并且國(guó)四車輛的采購(gòu)和使用成本均會(huì)有顯著增加，大部分用戶會(huì)選擇購(gòu)買國(guó)三產(chǎn)品;同時(shí)，今天的工信部公告沒有對(duì)已經(jīng)生產(chǎn)的國(guó)三車型產(chǎn)品如何處理給出明確指示，只是要求“合理安排國(guó)三柴油車產(chǎn)品庫(kù)存銷售”，這勢(shì)必會(huì)增加今年柴油商用車的銷量。
而在經(jīng)歷了2010年開始的大起大落之后，業(yè)內(nèi)對(duì)于商用車行業(yè)的保有量已經(jīng)有了較為冷靜且清晰的認(rèn)識(shí)，而因?yàn)榍謇韲?guó)三車增加的銷量，勢(shì)必會(huì)提前透支2015年的銷量，這種影響顯而易見，明年的銷量必將下降。
購(gòu)車成本或?qū)⒃黾?/strong>
柴油車實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)帶來的首先就是成本的增加，對(duì)于SCR(選擇性催化還原法，尾氣后處理的一種方式)車型而言，由于多了一套尾氣后處理系統(tǒng)，購(gòu)車成本將大幅增長(zhǎng)。根據(jù)行業(yè)的平均水準(zhǔn)，國(guó)四車的價(jià)格或?qū)⒈葒?guó)Ⅲ車高3萬到5萬元，以5萬元左右的輕卡作為標(biāo)準(zhǔn)，則該類車終端售價(jià)可能上漲60%以上。尤其對(duì)于使用輕卡的個(gè)人散戶來講，這樣的漲幅恐怕有些難以接受。
同時(shí)，已有部分經(jīng)銷商早前表示，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，“商用車的銷量起碼要減少一半。”這也從側(cè)面反映了價(jià)格上漲對(duì)國(guó)四銷售帶來的影響。
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