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青島老港區(qū)加速轉(zhuǎn)型 集中精力打造郵輪母港

2014-11-14 10:42:00
來(lái)源:青島日?qǐng)?bào)
責(zé)任編輯:千竹
締造百年輝煌的青島港老港區(qū),正經(jīng)歷著一場(chǎng)脫胎換骨、騰籠換鳥的精彩嬗變。

老港區(qū)全面終結(jié)干散貨作業(yè),迎來(lái)首條以青島為母港的航線——在剛剛過去的上個(gè)月,這樣兩個(gè)看似相互獨(dú)立、實(shí)則緊密關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)事件接連上演,為這個(gè)百年大港的加速轉(zhuǎn)型提供了新的注解——隨著貨運(yùn)功能逐漸外遷至西海岸,膠州灣東岸的生產(chǎn)岸線逐漸向生態(tài)岸線、旅游岸線轉(zhuǎn)變,青島郵輪母港建設(shè)也因此迎來(lái)新的發(fā)展空間。

干散貨業(yè)務(wù)退出老港區(qū)

百年港口與這座城市相伴而生,和諧共長(zhǎng)。

始建于1892年的青島港,迄今已有120多年歷史,目前有青島老港區(qū)、前灣新港區(qū)、黃島油港區(qū)和董家口港區(qū)四大港區(qū)組成。其中,老港區(qū)地處膠州灣東岸老城區(qū),環(huán)膠州灣,新老港區(qū)隔海相望,一同見證著港口經(jīng)濟(jì)的繁榮和這座城市的變遷。

青島港老港區(qū)面積約3.3平方公里,現(xiàn)有泊位29個(gè)。目前,老港區(qū)主要從事雜貨物的裝卸服務(wù)和國(guó)際客運(yùn)服務(wù),擁有沿黃流域最大的散糧接卸基地,貨種主要有糧食、鋼材、成品油、集裝箱等,年吞吐量達(dá)到4000多萬(wàn)噸,占青島港四大港區(qū)吞吐總量的十分之一以上。“經(jīng)歷百年風(fēng)雨,老港區(qū)在承接青島以港興市戰(zhàn)略、完善城市產(chǎn)業(yè)功能等方面扮演著極其重要的角色。”青港國(guó)際大港公司經(jīng)理趙波說。

然而,作為膠州灣岸線的重要節(jié)點(diǎn),近幾年來(lái),隨著青島城市發(fā)展戰(zhàn)略的優(yōu)化調(diào)整和港口自身的快速發(fā)展,老港區(qū)原有的功能定位已不適應(yīng)新的形勢(shì),轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求日益迫切。去年以來(lái),根據(jù)市委市政府部署和港口發(fā)展實(shí)際,青島港既堅(jiān)持“以經(jīng)濟(jì)效益為中心”的主題,又兼顧企業(yè)的環(huán)保社會(huì)責(zé)任,以構(gòu)建現(xiàn)代港口大物流體系為目標(biāo),決定對(duì)主要業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行專業(yè)化布局調(diào)整,著力打造“綠色環(huán)保世界大港”。特別是對(duì)位于老港區(qū)的大港公司貨種結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,努力完善港區(qū)功能,將煤炭、礦石和鋁礬土等干散貨貨種逐步遷出老港區(qū),轉(zhuǎn)移至西海岸新區(qū)的董家口港區(qū)。10月25日上午,在青島港大港公司八碼頭DC60貨場(chǎng)內(nèi),隨著挖掘機(jī)將最后一斗散硫磺市提裝車完畢,青島港百年老港區(qū)正式結(jié)束散貨貨種作業(yè),進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期。

老港區(qū)周邊更潔凈

“退出的這三大干散貨種吞吐量,占老港區(qū)吞吐總量的30%左右。”趙波說,百年老港全面終結(jié)干散貨作業(yè),將對(duì)城市交通、環(huán)保和生態(tài)等產(chǎn)生積極影響。

顯而易見,港區(qū)周邊的交通流量將大幅減少。目前,老港區(qū)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)主要有轉(zhuǎn)水(即到達(dá)港區(qū)之前將大船貨物轉(zhuǎn)移到小船,通過水路運(yùn)走)、火車、管道和公路運(yùn)輸?shù)人姆N途徑,煤炭、礦石和鋁礬土等干散貨運(yùn)輸主要依靠公路。“每年約有近10萬(wàn)輛貨車,通過位于杭州支路的8號(hào)碼頭進(jìn)出港區(qū),將這三大干散貨從港區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)出去。平均起來(lái),僅拉散貨每天就有近300多車次進(jìn)出老港區(qū)。”趙波一邊向記者算賬,一邊說,“干散貨退出之后,每天將直接減少300多車次的交通流量,這將對(duì)減少汽車尾氣排放、緩解港區(qū)周邊交通狀況等起到積極作用”。

老港區(qū)周邊的空氣環(huán)境質(zhì)量和生態(tài)也將得到明顯改善。趙波告訴記者,多年來(lái),老港區(qū)本著打造“綠色、環(huán)保、生態(tài)”的理念,對(duì)煤炭、礦石和鋁礬土等干散貨采取了多種防塵抑塵舉措,取得了積極成效。但不可否認(rèn),這些貨種勢(shì)必還是會(huì)對(duì)周邊空氣環(huán)境質(zhì)量帶來(lái)影響。“這些貨種退出老港區(qū),老港區(qū)周邊將更加潔凈”。

集中精力打造郵輪母港

從貨種結(jié)構(gòu)來(lái)看,干散貨業(yè)務(wù)的逐步退出,并不意味著老港區(qū)裝卸生產(chǎn)作業(yè)已經(jīng)全部終結(jié)。目前,老港區(qū)內(nèi)仍有糧食、鋼材、成品油等貨種。干散貨業(yè)務(wù)遷移之后,老港區(qū)的裝卸生產(chǎn)將更加潔凈。同時(shí),業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)移更為老港區(qū)“騰籠換鳥”,集中精力打造郵輪母港創(chuàng)造了條件、提供了空間。

從位于新疆路的青島港集團(tuán)正門進(jìn)入,一塊偌大的交通指示牌映入眼簾。從去年起,指示牌上的“六號(hào)碼頭”旁邊已被醒目地標(biāo)記上“郵輪母港”四個(gè)字。簡(jiǎn)單的四個(gè)字背后,傳遞著這個(gè)百年老港的新使命與新?lián)?dāng)。

最近兩年來(lái),市委市政府主動(dòng)適應(yīng)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì),積極應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)港口城市轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來(lái)的挑戰(zhàn),提出要充分利用青島寶貴的岸線、旅游等資源,依托相對(duì)廣闊的腹地,加快建設(shè)郵輪母港,推動(dòng)青島港和整個(gè)城市實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。承接市委市政府的這一戰(zhàn)略決策,青島港集團(tuán)與有關(guān)部門一起,在干散貨業(yè)務(wù)遷移之前,便已啟動(dòng)了郵輪母港碼頭建設(shè)、整體規(guī)劃設(shè)計(jì)等工作,目前已取得階段性進(jìn)展。

去年,郵輪母港碼頭主體工程建設(shè)完成通過驗(yàn)收,具備停靠世界最大郵輪能力。“青島郵輪母港啟動(dòng)區(qū)共規(guī)劃3個(gè)郵輪泊位,其中新建超大型郵輪泊位1個(gè),利用6號(hào)碼頭現(xiàn)有泊位2個(gè),岸線總長(zhǎng)度966米,可全天候自由停靠目前世界上最大的22.5噸級(jí)海洋綠洲號(hào)和海洋魅力號(hào)郵輪”。青島大港郵輪辦公室主任劉文韜向記者介紹說。

栽下梧桐樹,引得鳳凰來(lái)。郵輪母港碼頭主體工程通過驗(yàn)收以來(lái),青島港立足郵輪航線開發(fā)和郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)營(yíng),爭(zhēng)攬適合青島港的航線。通過各種渠道擴(kuò)大青島郵輪母港知名度,為郵輪業(yè)務(wù)拓展奠定基礎(chǔ)。今年4月份,在各船公司已將船期提前一年制定完畢的情況下,全力爭(zhēng)取到兩艘郵輪掛靠青島港。

10月16日,豪華郵輪“阿姆斯特丹”號(hào)平穩(wěn)靠泊在大港公司七號(hào)碼頭,這是該郵輪首次訪問青島港,也是青島港今年迎來(lái)的首艘國(guó)際豪華郵輪。

10月28日,首條以青島為母港運(yùn)營(yíng)的航線——中國(guó)海航旅業(yè)控股集團(tuán)旗下的我國(guó)內(nèi)地首艘豪華郵輪“海娜”號(hào),滿載著1587名游客緩緩離開碼頭,駛向日本沖繩,并于11月2日順利返青。

“首條母港航線的開通,對(duì)正在全力打造的郵輪母港來(lái)說,具有標(biāo)志性的意義。”劉文韜說,郵輪業(yè)素有“水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”之稱。青島自1979年開始接待國(guó)際郵輪,是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)接待郵輪最多的城市之一。但遺憾的是,這些郵輪都把青島作為經(jīng)停港,每個(gè)航次僅停留大半天左右,并且沒有游客上下船。“海娜”號(hào)郵輪首航,標(biāo)志著青島郵輪母港加速駛向新時(shí)代。

目前,與郵輪碼頭配套建設(shè)的青島郵輪母港國(guó)際客運(yùn)中心正在加快建設(shè)。這個(gè)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的郵輪母港客運(yùn)中心,設(shè)計(jì)的最高通關(guān)能力可達(dá)每小時(shí)3000-4000人次,其主要功能為聯(lián)檢大廳,同時(shí)配套免稅商店等商業(yè)服務(wù)功能,計(jì)劃于明年上半年投入使用。

創(chuàng)建“國(guó)際郵輪城”

據(jù)了解,為適應(yīng)新一輪城市規(guī)劃布局調(diào)整,青島港老港區(qū)規(guī)劃五年內(nèi)完成生產(chǎn)性物流業(yè)轉(zhuǎn)移。轉(zhuǎn)型之后,百年老港區(qū)承載的城市功能將由港航作業(yè)變?yōu)榘l(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì),打造高端旅游、服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。

而隨著郵輪經(jīng)濟(jì)的全面起航,還將觸發(fā)老城區(qū)的全面復(fù)興,未來(lái)百年老港將變身“郵輪母港城”。屆時(shí),老港區(qū)這顆“皇冠上的明珠”將綻放出更加璀璨的光芒。

放眼世界郵輪母港城市,大都分布在北美、歐洲和東南亞地區(qū)。歐洲郵輪經(jīng)濟(jì)有較長(zhǎng)歷史,形成了著名的郵輪都市,其中首推西班牙的巴塞羅那。青島的目標(biāo)就是要打造國(guó)際郵輪城,比肩悉尼、巴塞羅那。

根據(jù)去年發(fā)布的《青島市郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,今后,郵輪經(jīng)濟(jì)將作為青島城市經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)規(guī)劃和發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃,青島郵輪母港客運(yùn)中心未來(lái)將成為郵輪城乃至整個(gè)青島的海上旅游門戶,其將與緊鄰的配套區(qū)一起形成可滿足世界最大郵輪停靠需求的綜合型郵輪母港,并帶動(dòng)大港片區(qū)發(fā)展成為集金融商務(wù)、商業(yè)貿(mào)易、辦公居住、文化休閑、航運(yùn)旅游于一體的綜合性“國(guó)際郵輪城”,推動(dòng)青島成為東北亞區(qū)域性郵輪母港和國(guó)際一流的郵輪旅游目的地城市。

在青島港集團(tuán)發(fā)展部辦公室,發(fā)展部副部長(zhǎng)于曉華向記者展示了新近完成的郵輪母港概念性規(guī)劃方案。“按照市政府要求,目前已完成了大港老港區(qū)及周邊區(qū)域4平方公里和郵輪母港啟動(dòng)區(qū)設(shè)計(jì)招標(biāo)工作。”她告訴記者,下一步,青島將聯(lián)手國(guó)際國(guó)內(nèi)知名企業(yè)和國(guó)際國(guó)內(nèi)著名設(shè)計(jì)單位,將老港區(qū)打造成一個(gè)并肩巴爾的摩內(nèi)港、巴塞羅那港、悉尼達(dá)令港的國(guó)際港城新示范,讓老港區(qū)與青島整體連動(dòng)、港城融合,打造成為青島市老城區(qū)“皇冠上的明珠”。

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