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青島最后汽油公交車退役 年底柴油車用國四油

2014-11-04 09:01:08
來源:青島晚報
責任編輯:亞麥
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昨日,隨著最后一輛老舊381路公交退出營運,使用60多年后,市區正式結束了汽油公交車的歷史。受制于動力和安全性等多方面因素,汽油公交在市區全部絕跡,取而代之的是柴油、天然氣和純電動公交車。從10月起,公交物資公司已開始國四標準柴油的置換工作,年底前所有柴油車都將喝上國四標準柴油。 □記者 徐美中

最后一輛昨“下崗”

“最后一輛了,淘汰它,市區再也見不到汽油公交車了。 ”昨天上午,在浮山后河馬石停車場,看著最后一輛381路公交被淘汰,公交巴士公司政工部部長張鵬感慨地說道。張鵬告訴記者,被淘汰的381路公交車是汽油車,為避免冬季發動機裸露而帶來的問題,這批公交車的發動機都放在車廂里面。夏天,車廂里的溫度高,還充斥著汽油的味道。此外,這種公交車的設計也非常特別,它的上下門都有2級臺階,行動不便的老人上車不太容易。據了解,這批公交車是2006年前后出廠的,已經到了報廢年限。

曾是公交“主力軍”

公交物資公司書記孫寶強是一名 “老公交”,他告訴記者,從上世紀50年代左右開始,我市就引進了一大批汽油公交車。市民難忘的“大通道”公交,就大都是汽油車。當時,汽油公交是我市公交系統的主力軍。從1994年左右開始,我市實行無人售票公交,當時使用的主力車型是上客汽油車,青島制造,此車型俗稱“白皮”,木質座椅,是“大通道”的替代車型,直到2010年全部退役。同時上路的還有“綠皮”,同樣是上客汽油車。上世紀80年代,島城首條柴油公交車在宏達巴士公司25路線運行,車型是青島當時肚量最大的公交車,柴油車的速度和力量讓人們難忘,當然聲音和氣味也是一景。 1998年,大量中巴柴油車開始上路。

柴油車適合跑丘陵

汽油公交為何退出島城市場? “青島和其他地方不太一樣,以丘陵地形為主,上下坡較多。 ”公交電車公司經理管恩軍介紹說,汽油和柴油公交車的區別,主要在車輛動力方面。使用柴油的公交車,動力都比汽油公交要足。動力充足,更適合島城丘陵為主的地形。據了解,目前公交集團共擁有近5000輛公交車,其中2000余輛為天然氣公交車,其余還包括近2000輛柴油公交車,剩下的則是純電動公交車。

新聞延伸

三類公交車外表各不同

我市目前道路上行駛的公交車,包括柴油、天然氣和純電動。天然氣車的頂部,都存放著天然氣罐,因此看上去有一塊高出來的部分。而純電動公交的底板都比較低,行駛中的聲音非常小。柴油公交車外表則有些“四平八穩”,頂部沒有突出部分,駕駛室有檔位。 “目前純電動主要集中在隧道、汽車東站等路線上,外表以綠色為主。 ”

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