演變：從“大集經濟”到“商圈經濟”
“市”是指進行交易的場所，商業就是城市的本源，是社會再生產的血脈。李村商圈的變遷見證了青島商業的進化，可以說，是城市商業發展的一角縮影。
在青島，李村大集赫赫有名。聽趕集的當地人說，李村大集至今已有百余年歷史，當地人的生活離不開它，每到“逢二遇七”，交通狀況往往不容樂觀，因為很多居住在老城區、嶗山區、城陽區的居民也會紛至沓來，不為別的，也可以湊個熱鬧。就是這個擁有漫長發展史、極具民俗特色的民間商業交易市場，為后來李村商圈的發展打下了深厚的經濟基礎，儲備了豐富的養料。
李村商圈大致以夏莊路和李村河交匯處為中心，向四周輻射。最北至金水路以北，最西至君峰路附近，最南至青山路，最東可以到達巨峰路以東。
“在上世紀80年代左右，大型商場和超市都沒有，老百姓日常生活中吃的、用的、玩的，都是通過趕大集的方式，哪怕是一根針、一塊布都是從集市買的。”55歲的老李村人孫女士聽聞記者想要了解李村從前的模樣，激動地表示“李村確實變了大模樣!”。據她介紹，李村大集的地理位置可以說是位于當今李村商圈的中心腹地，因此公共交通一直較為便利。并且，商品可謂是“啥都有”，要價也很公道，因此而遠近聞名。
據了解，20年前，青島市劃分區域，李滄區成立，從那時起，大型商場開始陸續入駐，為今日的商圈打下了地基。
嶗山百貨、北方國貿作為傳統型的大型商場給李村人帶來了很多便利，各種檔次、符合不同年齡段消費者喜好的服飾在家門口就能買到了，維客廣場、利客來最初的定位就是平價超市，因此，很多喜歡趕集買菜買肉買生活用品的人逐漸也喜歡到物美價廉的超市逛逛……經濟在發展，人們的生活習慣也在悄然改變著。
探討城市商業、商圈的變遷，消費群體和消費觀念是兩大脈絡。
李村商圈初具規模時，居住在附近的當地人是消費主力。同一時間，青島臺東商圈的發展已經趨于成熟，由此，分割了市南、市北、老四方、嶗山區的絕大多數消費者。另外，城陽區由于商業發展起步更晚，李村商圈以“城郊結合部”的地理位置幾乎全攬下城陽的消費者。
彼時，嶗山百貨、北方國貿已經可以滿足大多數李滄區消費者的消費需求，但由于缺乏高端消費，加上臺東商圈的繁榮，很多年輕人依然習慣于結伴到“市里”逛逛。
轉型：輻射百里的商業航母
近年來，李村商圈正在從傳統商圈向新型商圈轉型，有人說，李村商圈之所以能逐步趕超臺東商圈，在于歷史久遠的李村大集的影響，所以能厚積薄發，也有人表示是搭了世園會、地鐵交通樞紐、鐵路北站等設施建設的快車，而現代商圈的發展經驗證明，交通的發展恰恰模糊了商圈的邊界，同時也無異于給李村商圈的快速轉型插上了有力的翅膀。
長年在李村商圈從事零售業的段女士認為，雖然說傳統商圈指的是零售交易區域，也就是以百貨商店為中心，能輻射到的顧客居住的區域范圍。零售商、消費者、商業業態是傳統商圈形成發展的主要影響因素，但隨著當前城市發展提速，經濟水平提高，影響李村商圈發展的因素也正在發生著巨大的變化。
2011年12月3日，李滄寶龍城市廣場開業，這是李滄區首家開業的大型購物中心，其匯集了華潤萬家超市、寶萊百貨、龍麥時尚KTV、草上飛樂園、屈臣氏、橫店電影城、綠茵閣、巴貝拉等全業態頂尖品牌商家，其中華潤萬家超市、寶萊百貨、一伍一拾等品牌尚屬首次登陸島城。寶龍城市廣場位于李滄區九水路，與被稱為李村中心的夏莊路“隔河相望”。
2012年9月21日，李滄萬達廣場正式開業。其位于李滄區李村中心，黑龍江中路東側、青銀高速公路以西、李村河北岸、中嶗路南側，是繼臺東萬達廣場、CBD萬達廣場后的青島萬達第三城。
2013年1月26日，偉東樂客城開門營業，據稱是國內最大的河谷主題購物公園，將河流、峽谷、陽光、植物等自然生態元素融入購物環境之中，意在為消費者營造了不一樣的購物氣氛。
與傳統商圈的嶗山百貨、北方國貿相比，偉東樂客城、萬達廣場、寶龍城市廣場都屬于新型商業綜合體，即消費者可以在商場內達到“足不出戶”的購物、吃、喝、玩、樂。采訪中，市民崔女士對這些變化很有感受，“以前逛街是先買東西，然后再換個地方找飯店，現在就是乘電梯上下樓的事，包括看電影、唱KTV。”
除了大型商業綜合體，先后投入運營的國美、蘇寧商場位于書院路上，相距不足1公里。與原有的位于書院路與夏莊路交叉口的五星電器呈現三分天下的局面，為市民購買電器提供了優惠和便利。
作為李村商圈的升級工程，另外還有多個綜合體項目正在加快建設進度，其中，李滄銀座廣場項目預計今年年底前開業;中央公園項目已經主體封頂，建設包括soho式辦公、高檔住宅和大型商場等在內的商業綜合體;奧克斯廣場項目建設集購物、餐飲、商務、居住、休閑、文娛等多種功能于一身的高檔都市生活綜合體;東李花園北區項目(gala PLAZA購物藝術館)建設以親子游樂為主題的休閑購物廣場。
李滄區商務局局長江守奎在談到李村商圈這些年的發展時，指著青島市地圖，略帶興奮地說：“這些項目極大縮小了城市南北差距，使轄區服務業由數量型、規模型向特色型、品牌型、效益型轉變。”
新商業項目紛紛搶灘登陸的同時，維客、利客來、北方國貿“三元老”加快了提檔升級的步伐，紛紛重新裝修，希望能保持實力，不被淘汰。
據樂客城提供的近期顧客調研顯示，18至35歲的年輕消費群體占商場總消費群的70%左右，家庭式消費已然成為主力。同時，還吸納了一部分市北、市南、嶗山、城陽的消費群體。
“過去，以傳統百貨和百年大集為商業核心，李村商圈已經擁有繁榮一方、輻射百里的商業影響力，但很多人仍對此保留‘時尚不足、檔次不夠’的印象。如今，新建商業項目全部立足高端、時尚、特色，不斷刷新人們對李村商圈的傳統印象。”江守奎告訴記者，傳統元素與現代時尚融合，多元化的商業生態是李村商圈區別于其他商圈的最鮮明特色。
共鳴：商業與樓市齊飛
“李村商圈正在吸納其他區市的客流，一旦地鐵開通，貫通南北的客運動脈會大大緩解李村的擁堵現象，交通的便利將給商圈帶來更多客流。”樂客城總經理馬軍對未來的“形勢”頗為樂觀。
據了解，傳統商圈是在交通不便，人口居住稠密，人員流動小，物流體系不完善條件下形成的，具有地域性特點，邊界以外消費者進入商圈的時間和體力成本較大，因而形成了商圈邊界。隨著時代的發展，現代物流體系解決了大件商品配送的難，商業信息技術革命讓商業溝通跨越了空間，城市交通快速發展則拓展了商圈邊界。
交通不僅送來了客流，還帶來了置業者。越來越多的年輕人選在在商圈附近安家，即帶來了巨大的潛在購買力，如同給商圈的發展不斷地注入新的血液，使其得以長遠發展。
近幾日，一則關于李村和老城區房價的帖子在網上引起關注。文中提到，李村最低房價已經過萬元，基本與老城區持平，針對“究竟在哪買房比較好”網友展開討論。其中，支持老城區的網友理由集中于不愛“挪窩”，而支持在李村買房的則認為：李村的商圈規劃、附近環境更勝一籌。
對此，青島克而瑞高級分析師張斌認為：“相對于老城區，李滄區開發晚、相對很新，醫療、教育等配套不如老城區齊全，但更受沒有區域偏見、不怕距離遠的年輕人喜愛，政策規劃利好、新修建的道路、雙地鐵加上最大的商圈，就是一個現代化新區。我個人觀點，從長遠角度看，盡管老四方歸并了新市北，但發展速度還是比李滄區略慢，過幾年李滄各板塊發展前景將會超過四方，關鍵是看你能不能‘等’。”
隨著鐵路青島新客站建成，2條地鐵建設，李滄區的居住氛圍日益濃厚。通過采訪記者了解到，由于相對于市南、市北，李滄區的生活成本相對較低，這里成為外地與本地就業者的置業首選。偉東幸福之城、綠城、中海國際社區、山河城等大型社區的落座帶來了大量的消費購買力。
由青島五月城置業開發的中央公園項目位于李滄區廈莊路124號，屬李村商圈復地，著力打造城市綜合體，產品有寫字樓、商業步行街、主力店、高層住宅。該公司董事長畢放世談到公司未來的發展，目光堅毅，他很有自信地說：“當初看上這塊地，我們邀請了專業的地產咨詢服務公司做了大量的市場調查。經過調查發現，這里人流量大，人均購買力高，而多片住宅區的形成，將會源源不斷地提供更多的消費群體。”
據統計，截至去年，李滄區已建商業面積達到100萬平方米，而這個數字在“十二五”規劃中又翻了一倍，而這與居民人口的增加有著千絲萬縷的關系。
未來：有望成“半島第一商圈”
隨著青島“全域統籌”戰略的實施，城市中心正在北移，位于腹地的李滄區迎來了新的發展契機。
但同時，記者在采訪時也發現了一些歷史遺留的障礙。例如，李村商圈內許多傳統商業體由于在建設時沒有設計容量大的停車場，因此造成了市民購物時車沒地停的狀況，很多車主只得把車停在路邊。
調查發現，利客來、星光大道等商場的停車場，每小時收費二到四元不等，盡管還不到中午，但是都已經“滿員”。峰山路是雙向四車道，去掉畫線停車區和禁停區車輛占據的車道，本就不寬的峰山路變得更窄，來往車輛的速度也受到了很大影響。包括書院路、西山一路等在內的路段，不論是主要干道還是比較窄的小路，雖然標有禁停標識，也都停滿了機動車。
“李村商圈內有六個比較大的商場，除了兩個建設較晚的，許多老商店的停車場車位都不多，滿足不了附近的客流量。”交警周警官告訴記者，停車難導致亂停車，也給周邊交通造成了不小壓力。
盡管李村商圈已年代久遠，但好在交通建設的腳步沒有停下。困擾了李村商圈許久的停車難、交通堵塞等問題正在逐個破解中。
整個李滄區交通的不斷發展，使得李村這個商業重鎮顯然成為青島重要的交通樞紐站。當然，在商業大鱷眼中，李村不僅是一個交通端口，更是一個商業端口。
很多企業家都在接受采訪時表示，無論是交通、建筑體量、歷史影響力等各方面，李村商圈的發展都積攢了轉型和騰飛的實力。
據悉，李滄區正在舉全區之力制定全方位的商業發展策略，人文、生態、環保、交通等多個方面都將涉及。就看傳統商業體能否抓住轉型升級的東風，新型商業綜合體能不能根據需求突破自我。未來，李村商圈能不能在綜合實力上成為名副其實的“山東半島第一”，大家拭目以待。(記者宮曉菲劉岳超)
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