畢業三年一直找不到心儀的工作，一次偶然的租車經歷卻讓一個愛車之人萌生了自主創業的想法。先人一步發現商機，但也因缺乏前車之鑒吃了不少苦頭，作為租車行業較早的“入市者”，尹皓杰經營的租車公司如何擴大規模、日臻完善?面對行業大佬和互聯網新秀，私營租車公司如何發展?

租車經歷萌生創業想法

2005年，已經大學畢業3年的尹皓杰還沒找到一份父母心目中的“安定工作”。他曾經像許多剛畢業的大學生一樣奔走于各大人才市場，投簡歷、應聘、面試，也曾考過公務員，在幾家機械公司工作過，但卻一直沒找到合心意的工作能讓他扎根。

直到有一次他陪朋友跑業務，租了一輛桑塔納，高額的租金讓尹皓杰萌生了創業的想法。“一輛舊桑塔納，租一天就300多元，那時候就感覺開租車公司真是 ‘一本萬利’。”尹皓杰對李滄區的租車市場做了初步調研，“當時私家車普及率沒有現在這么高，一些生意人有較強的用車需求，然而整個李滄區只有一兩家租車公司。”用車的供需矛盾讓尹皓杰看到了商機。

跟父母借了5萬元作為啟動資金，再加上自己的一點積蓄，2005年11月，尹皓杰的賽通汽車租賃公司在李滄區開業了。跟車打交道，也恰好符合他的愛好和專長。尹皓杰在創業之前做得最久的一份工作是在一家工程機械設備公司，負責設備的采購，自身對車的零部件十分了解。“開租車公司對我而言還有一個吸引力，就是有機會接觸各種類型的汽車。”尹皓杰坦言他的創業生涯之所以能開始，一是看到了市場前景，二是為滿足“飽覽群車”的個人愿望。然而，懷揣激情和夢想的尹皓杰創業之后才發現，這條路并不好走。

在“碰壁”中不斷完善

早些年，租車市場缺乏市場規范，多數小公司礙于資金有限，多是找私家車掛靠。尹皓杰也是這么起步的，他苦口婆心地說服朋友把自家車掛靠在他的租車公司，但同時他也看到了潛在的風險。“掛靠車租賃出去，出了事故會牽扯到租車人、車主、租車公司等多方關系，一旦發生糾紛會很麻煩，而且對把車掛靠在這里的朋友也過意不去。”當客戶簽了第一筆大單——包車一年，有了第一桶金之后，尹皓杰就開始為公司購置自有車輛，并且成為當時較早獲得道路運輸經營許可證的租車公司。

公司剛開始運營的時候，一切都在摸索階段，對租車客戶的門檻很低，尹皓杰也因此吃了不少虧。“曾經有一個客戶，租車兩天之后就失去了聯系，第三天我們竟然等來了公安局的電話，說我們的車涉嫌搶劫作案工具。”原來那個客戶糾結犯罪團伙，利用租來的車實施搶劫。后來案件被成功偵破，沒有造成太大損失，但這件事著實給了尹皓杰當頭一棒，讓他開始下大力氣完善公司的經營模式和租賃制度。

比如辦理租車手續時，需要租車人提供駕照、身份證等證件，簽訂租賃合同;隨著信用卡的廣泛普及，租車公司引入了信用卡預授權凍結機制，租車人在租車時，需要凍結信用卡中一定額度的預授權，汽車歸還之后方可“解凍”，這一舉措減少了公司對租戶信用把控的風險;另外，公司為所有車輛保了全險，租車過程中出了問題，可以隨時打電話聯系公司負責事故處理的專員，由專人負責報警、聯系救援。

如何直面大佬與新秀

如今，租車行業的競爭十分激烈，既有一嗨、神州這類租車行業的連鎖大佬，又有滴滴、易到這樣層出不窮的互聯網新秀，尹皓杰的租車公司有什么優勢?

尹皓杰認為，車型是否齊全、價格是否優惠，一直是左右消費者租車決策的一大因素。他的租車公司目前已經發展了另外2家分店，車輛規模達到近80輛，既包括微型面包車，夏利、捷達等中低檔車，也有奔馳、奧迪等高檔車型，用以滿足不同類型客戶的需求。相對于一嗨、神州等租車公司與固定的幾個汽車品牌合作，尹皓杰的租車公司可謂“麻雀雖小，五臟俱全”，提供給客戶的選擇面更廣，而且同等車型，價格比連鎖公司便宜不少。

“我們能夠堅持至今，并且保持較大的市場份額，還有一個重要原因在于我們入市較早。”先人一步抓住商機，將近十年苦心經營，尹皓杰的公司積累了一部分固定客戶。尹皓杰告訴記者，公司有三分之一的轎車都被銀行、保險公司這類單位包下，作為業務員的代步工具，這類客戶租期長且穩定。“老客戶對我們公司的服務信得過，一旦建立穩定的租賃關系，就很難流失。”同時，公司還積極拓展網上預訂、微信預訂等方式，推出會員卡積分換取免費汽車使用權等回饋活動，以此吸引新客戶。