青島新聞網(wǎng)12月8訊 近日，記者在中船重工(青島)軌道交通裝備有限公司看到由其研制的“貫龍?zhí)?rdquo;DSUC型雙護(hù)盾硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)，這臺(tái)大家伙長(zhǎng)135米，重量850噸，主要用于挖掘地鐵隧道，一個(gè)月可以推進(jìn)330米左右，效率是礦山法(用炸藥爆破的形式在隧道中掘進(jìn))的10倍，且更加環(huán)保。

據(jù)了解，“貫龍?zhí)?rdquo;針對(duì)青島地質(zhì)條件量身定制，集機(jī)械、電氣、液壓、激光、控制技術(shù)于一身，可實(shí)現(xiàn)隧道的開(kāi)挖、出渣、支護(hù)等連續(xù)作業(yè)。在施工過(guò)程中，該設(shè)備可通過(guò)衛(wèi)星接收、發(fā)送信號(hào)，利用GPS定位和激光導(dǎo)向，準(zhǔn)確指示自己在地下的位置。首臺(tái)“貫龍?zhí)?rdquo;今年5月開(kāi)始組裝，8月進(jìn)行廠(chǎng)內(nèi)調(diào)試及空載試車(chē)，試車(chē)過(guò)程中，僅關(guān)鍵數(shù)據(jù)的測(cè)試就達(dá)數(shù)百項(xiàng)。今年年底，“貫龍?zhí)?rdquo;將應(yīng)用于青島地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程，兩臺(tái)在海安路入地作業(yè)，另外兩臺(tái)分別在植物油廠(chǎng)和泰山路入地作業(yè)。

在正常條件下，“貫龍?zhí)?rdquo;一個(gè)月可以在隧道施工中掘進(jìn)1.2公里，但因?yàn)槭艿匠鞘惺┕l件的限制，一個(gè)月可向前掘進(jìn)的距離為330米左右，而如果通過(guò)礦山法人工挖掘，一個(gè)月最多能向前推進(jìn)30米，“貫龍?zhí)?rdquo;的工作效率是礦山法的10倍以上。

從地鐵2號(hào)線(xiàn)開(kāi)始，青島地鐵施工所使用的隧道掘進(jìn)機(jī)將全部為青島制造，目前，我國(guó)在地鐵施工中的硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)全部依靠從國(guó)外進(jìn)口，每臺(tái)掘進(jìn)機(jī)的采購(gòu)成本達(dá)到1.8億元，而青島造硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)每臺(tái)售價(jià)為1.2億元，有著巨大的成本優(yōu)勢(shì)。