昨日,長江日報記者探訪和連線了全國5所城市的高校,大多數都對社會車輛借道穿行不收費。中國傳媒大學、上海大學、西北工業大學、南京農業大學、杭州師范大學、浙江大學對社會車輛借道都采取的是放行的態度,大多數高校只是在停車超過20分鐘后收取停車管理費,有的高校甚至不收停車費。
昨日記者探訪時,一輛車正從中國傳媒大學門口通過 記者柯立 攝
西北工業大學對外來車輛放行
高校:占據城市優勢土地資源應為改善交通出力
長江日報記者昨天實地探訪了中國傳媒大學,在保安的指點下,順利開車從繁華的西門進入校園,穿行5分鐘后,從東門離開校園回到街面。傳媒大學校園內也沒有設立任何收費崗亭,但停車秩序顯得井井有條。
該校一位行政主管告訴長江日報記者:今年,國家要求“逐步打開封閉小區和單位大院”。傳媒大學打開東西校門,是為了緩解市民行路難。從目前來 看,只要加強對校園環境的管理,做到疏堵結合,打開校門讓社會車輛通行并沒有破壞校園的環境。而且在早晚高峰時,橫貫校園東西向的道路,對緩解外面道路通 行壓力功不可沒。
“高校占據城市優勢土地資源,理應為改善城市交通出一份力。”杭州師范大學校園路網一直是免費對外開放,社會車輛出入登記即可。教務處工作人員 介紹,該校與市區街道緊密相連,校園路網的開放,一定程度緩解了市內的交通擁堵。對于校園安全、秩序是否會受到影響?該校負責人認為,這方面關鍵在于 “管”,只要是道路,都需要考慮安全問題,社會道路車來車往,但管好了,一樣有秩序。校園道路亦如此,需要有良好的制度規范約束。
“雖然校園安全事關重大,但不能簡單地一攔了之。”上海大學武保處工作人員介紹,從2011年9月該校規定20分鐘內社會車輛免費進出,此舉是 希望在保證校內交通秩序的情況下,能一定程度上幫助緩解周邊城市道路壓力。同時為了保障校園安全,凡進入校園的車輛必須嚴格遵守校內交通規定。進入校園的 機動車須限速行駛:出入校門口時速為5公里,校本部道路限速為20公里。為保障校園安全,南京農業大學規定,外來車輛一律由南大門進入,并領取臨時通行計 時卡,離校時交還,根據停放時間交納相應停車費后放行。
西北工業大學規定,除了教學核心區域,學校規劃路段均對外來車輛放行。學校公安保衛處負責人介紹,學校北苑校區實行22時至次日早7時,對外車 輛半小時免費,西苑、南苑校區全時段半小時內免費借道穿行。“實行高校出入改革具有現實需求,應依據實際情況而定。”該負責人說,學校有權對自身內部道路 加強管理以保證師生安全,但學校內的規劃路段,可以考慮應放開,以完善城市整體交通布局。
師生:外來車輛穿行應不影響校園秩序
陳軍是浙江大學生命科學學院細胞與發育生物學研究所教授,家就住在浙大校園內。在他看來,校區開放給社會車輛借道,并沒有對他的生活造成太大影響。陳軍認為學校是社會的一部分,在不影響正常的教學和科研的情況下,盡可能為社會提供服務,也是高校應盡的義務。
對于學校敞開大門的做法,暑假正忙于實習的中國傳媒大學學生小廖說:“傳媒大學培養的是開放型人才,校園不應該設立圍墻,師生的心態應該更開放。”
南京農業大學的葉同學認為校園和街區交通接駁無可厚非,但是希望學校加強管理,能夠保障校園安全和學生的正常生活秩序。
西北工業大學林同學認為作為校園秩序管理方,在承擔緩解城市交通壓力的同時,也要為學生考慮,能夠制定嚴格的交通管理規定,規范外來車輛的管理。
浙江大學的尹同學則比較樂觀,繁華的鬧市更能鍛煉學生的心智。出了大學本來就要融入社會,車輛進入校園不存在打擾生活的問題,它本身就是我們生活的一部分。
市民:校園放行車輛縮短了回家的路
不少高校地處市中心,從校園通過只要幾分鐘,繞道要走上一大圈,還容易引發城市擁堵。家住武漢理工大學(分數線,專業設置)附近的胡先生說,校園對外來車輛的開放緩解了交通擁堵,也為市民生活提供了極大的便利,大大縮短了我們回家的路。
“高校是進行科研、教書育人的地方,學生多,安全問題不得不考慮。”西安的劉先生對高校校園放行社會車輛的做法很理解,但同時提醒有關部門和學校應制定好管理規范,消除隱患。
劉先生說,國外許多高校沒有圍墻,但對樓棟的管理非常嚴格,能有效保障學生的正常學習生活,值得借鑒。劉先生也曾從高校校園中借道繞行過,穿行時都不太敢鳴笛,怕驚擾到學生。他認為20分鐘的限時免費足以穿過校園,但在校內開車必須謹慎,保持高度注意力,不要闖禍。
杭州的吳先生提到:“高校開放校園要具備前提條件,保證不影響校內師生正常生活,能充分保障學生出行安全,如建筑物要符合隔音條件,同時要有滿 足開放標準的設施以及良好的秩序、明確的通行規定等,社會車輛須嚴格遵守校內規定,那樣我們‘繞’得也安心。”(記者高萌 柯立)
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