原標(biāo)題：隨意調(diào)整支付金額,小程序下單“貓膩”多

15日,齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)以“四公里被收二百元　比平時(shí)多花好幾倍　車主半醉半醒中被‘收割’”為題,報(bào)道了“黑代駕”亂收費(fèi)的現(xiàn)象,引起了廣大市民的關(guān)注。那“黑代駕”是如何在客戶不知不覺中做到額外收費(fèi)的?受害客戶又當(dāng)如何維權(quán)呢?

線下代駕真假難辨

盡量使用正規(guī)平臺(tái)

在“黑代駕”問題上,市民為何頻頻中招?有上當(dāng)經(jīng)歷的孫先生表示,在選擇線下代駕時(shí),看到他們著裝整齊,馬甲、頭盔、折疊車都比較正規(guī),還印有知名平臺(tái)的標(biāo)識(shí),第一感覺像是正規(guī)代駕。

“他們穿著標(biāo)準(zhǔn)的工裝,從裝備上看,根本分不清是平臺(tái)還是個(gè)體。”市民馬先生表示,前幾日,與好友前往酒吧聚會(huì),出來已經(jīng)是次日凌晨,看到門口有穿著代駕工作服的代駕員,便沒有在平臺(tái)上下單,現(xiàn)場(chǎng)叫了代駕。“我遇到了‘黑代駕’,沒有公里計(jì)費(fèi),也沒有任何收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。”據(jù)馬先生介紹,當(dāng)時(shí)代駕員一口報(bào)出了價(jià)格,3公里就要100元左右。“事后想想,感覺非常不值,從網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上下單,都不會(huì)超過起步價(jià)。”

穿著代駕平臺(tái)的工作服線下接單,這些代駕員和平臺(tái)究竟是什么關(guān)系?平臺(tái)又是如何管理代駕員的?近日,記者致電九州代駕派單客服,相關(guān)工作人員稱,該平臺(tái)的代駕員必須在線上進(jìn)行結(jié)算,接單也是在線上完成,不允許代駕員在線下進(jìn)行結(jié)算。

“如果遇到特殊情況,客戶需要在線下支付,我們也要求代駕員按照平臺(tái)給出的計(jì)費(fèi)明細(xì)收取。”該工作人員說,用戶在平臺(tái)上叫單,服務(wù)結(jié)束后,起步、公里數(shù)、線路等明細(xì)非常清晰,費(fèi)用結(jié)構(gòu)明了,有異議可以向平臺(tái)申訴。

工作人員告訴記者,旗下代駕員按照線上派單進(jìn)行服務(wù),平臺(tái)會(huì)保障代駕員權(quán)益；如果私自在線下進(jìn)行,平臺(tái)不會(huì)負(fù)責(zé)其權(quán)益保障。“我感覺我們的代駕員沒必要接私活,平臺(tái)上的訂單已經(jīng)很多了。”該工作人員告訴記者,不排除其他公司冒充代駕平臺(tái)的可能,他們的著裝看上去也很正規(guī)。

九州代駕濟(jì)南分公司負(fù)責(zé)人周先生坦言,目前網(wǎng)上有售賣代駕工裝的現(xiàn)象,為了防止此類情況發(fā)生,九州代駕的工裝已經(jīng)申請(qǐng)了專利,并且所有司機(jī)在離職的時(shí)候必須將工裝交回公司,盡量減少被冒充的可能。

“要想避免遭遇‘黑代駕’,最好的方式就是在線上正規(guī)平臺(tái)下單,這樣的話所有收費(fèi)都是有依據(jù)的,不會(huì)出現(xiàn)被坑的情況。”周先生表示。

如果代駕違規(guī)繞路

用戶可向平臺(tái)投訴

除了遇到“黑代駕”外,也有市民反映,自己在線上的正規(guī)平臺(tái)遇到了代駕司機(jī)繞路的情況。

對(duì)此,某國內(nèi)知名出行平臺(tái)工作人員告訴記者,當(dāng)出現(xiàn)用戶投訴司機(jī)繞路行為時(shí),平臺(tái)會(huì)通過查看訂單詳情中的行駛路線,判斷司機(jī)實(shí)際行駛路線和預(yù)估的路線是否存在明顯差異,同步核驗(yàn)實(shí)際里程費(fèi)是否超出預(yù)估里程費(fèi)用。此外,平臺(tái)也會(huì)借助錄音等方式確認(rèn)是否存在乘客指定路線等情況。基于公平原則,產(chǎn)生這種客訴的時(shí)候,平臺(tái)也會(huì)聯(lián)系司機(jī)再次確認(rèn)。

“如果平臺(tái)通過核實(shí),證實(shí)司機(jī)確實(shí)存在故意繞路的情況,并引起了費(fèi)用的不合理增加,會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行扣除代駕分,并要求司機(jī)將多收的費(fèi)用退還給乘客。”該工作人員表示,在上述處理流程結(jié)束后,司機(jī)才會(huì)恢復(fù)正常接單狀態(tài)。

“還有一些情況,如果乘客提出需要送人或更改目的地、明確提出指定路線,或者由于外部環(huán)境導(dǎo)致無法正常通行等,不算司機(jī)故意繞路。”該工作人員表示。

九州代駕工作人員坦言,自己平臺(tái)是按照時(shí)間收費(fèi)的,在濟(jì)南繞城高速內(nèi)一小時(shí)內(nèi)無限跑,繞路并不會(huì)給代駕司機(jī)帶來更高的收益,所以一般不會(huì)出現(xiàn)故意繞路的現(xiàn)象。“有時(shí)候司機(jī)師傅也可能不按導(dǎo)航走,比如說導(dǎo)航道路堵車,這個(gè)時(shí)候另外的路線可能遠(yuǎn)一點(diǎn),但用時(shí)更短。遇到這種情況司機(jī)師傅會(huì)提前詢問顧客,得到同意后才會(huì)改變路線。”工作人員表示,不論存在任何糾紛顧客均可向平臺(tái)投訴,平臺(tái)會(huì)公平公正地解決用戶的需求。

“黑代駕”專用App

可繞過平臺(tái)隨意計(jì)費(fèi)

記者了解到,目前代駕屬于新興行業(yè),我國暫無法律法規(guī)禁止個(gè)人或單位從事代駕活動(dòng),屬于市場(chǎng)行為。并且目前代駕價(jià)格由市場(chǎng)調(diào)節(jié),也沒有法律、法規(guī)規(guī)定代駕的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和資質(zhì)、資格限制。代駕行業(yè)無人監(jiān)管的狀態(tài)給了“黑代駕”可乘之機(jī)。

“黑代駕”大都通過所謂小程序下單,再伺機(jī)調(diào)整價(jià)格等數(shù)據(jù),而這種操作已經(jīng)不是新鮮事了。2022年7月,有媒體曾報(bào)道“黑代駕”利用軟件隨意修改價(jià)格,網(wǎng)購仿制正規(guī)代駕平臺(tái)的服裝,冒充正規(guī)代駕公司代駕員一事。其使用的特殊軟件可自行設(shè)置價(jià)格,為注冊(cè)人員提供創(chuàng)建代駕訂單功能。而這些軟件均只需輸入手機(jī)號(hào)及驗(yàn)證碼即可登錄。

同年4月,在云南普洱也曾爆出一起“黑代駕”事件。他們使用一款名為“超級(jí)代駕”的軟件,打開軟件界面,其設(shè)置與正規(guī)代駕平臺(tái)并無兩樣,但是在顯示單價(jià)上,只需要用手指隨意上下滑動(dòng),價(jià)格就會(huì)改變,從幾十到幾百元不等。

2021年8月,江西南昌也報(bào)道過類似事件,在市面上出現(xiàn)“黑代駕”專用的計(jì)價(jià)App,可以隨意下載。并且這些App可以繞過代駕平臺(tái)計(jì)費(fèi)。起步價(jià)和每公里價(jià)格由代駕司機(jī)自由設(shè)定,登錄只需要手機(jī)號(hào)碼,不需要任何身份認(rèn)證,即可開始行程并計(jì)費(fèi)。

記者咨詢行業(yè)資深人士了解到,目前市面上仍然存在著許多“外掛”代駕軟件,許多數(shù)據(jù)都可由代駕司機(jī)主動(dòng)調(diào)節(jié)。他表示:“有些軟件的操作手法十分隱蔽,在手機(jī)黑屏的狀態(tài)下,往上劃就是調(diào)高價(jià)格,往下劃就是降低價(jià)格,往左劃就是調(diào)高里程數(shù),反過來就是降低里程數(shù)。”

文/片　記者　劉桂斌　于泊升 夏侯鳳超　見習(xí)記者　袁嗣瀚