原標題：文明在哪里 | 青島：勞動筑夢 榜樣同行

青島

不僅是一座美麗的海濱城市

街頭巷尾更是隨處可見播撒的愛心

目前已有90余人榮登“中國好人榜”

許振超、寧允展、唐嘉陵3人

分別被評為第一屆、第六屆、第七屆全國道德模范

“文明在哪里”主題采訪活動走進青島

讓我們一起感受榜樣的力量

“大國工匠”許振超

“干就干一流，爭就爭第一”

“干就干一流，爭就爭第一。”這是青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司固機高級經理許振超的“座右銘”。

1974年，只有兩年初中文化的許振超來到青島港當上了一名碼頭工人。那時，港口裝卸作業方式很落后，體力勞動繁重、工作環境艱苦。“當時我經常一邊工作，一邊思考：難道碼頭工人就不能擺脫這種出大力、流大汗的命運嗎?”許振超回憶說。

慢慢地，青島港進口了一些現代化機械設備。但由于工人們不了解使用和維護技術，設備經常出故障，有的用了不到一年就損壞了，還有的釀成了事故。

“缺少知識誤人誤事，唯有知識才能改變命運。”這一信條很快占據了許振超的頭腦。此后，許振超身上不離“兩件寶”——筆記本和英漢小詞典，刻苦自學橋吊核心電路等知識，而且其中不少是英文資料。

1984年青島港組建集裝箱公司，許振超因肯鉆研、技術好，被選為第一批橋吊司機。經過苦練，他成功練就了“一鉤準”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會影響的“絕活”品牌。

2003年4月27日夜，許振超帶領橋吊隊的工友們，僅用6小時15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個標準箱的裝卸，創出了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀錄。

此后五年，許振超帶領橋吊隊，又先后七次打破集裝箱裝卸世界紀錄，使“振超效率”享譽全球。

練絕活之余，許振超還在崗位上勇于創新。他經多次試驗，在冷藏集裝箱上加裝了節電器，全年節約電費600萬元;他領銜組織實施了輪胎吊“油改電”等技術改造，填補了國際空白，年節約資金2000萬元以上，噪音和尾氣污染接近于零……

如今的許振超，仍經常在青島港為他設立的“許振超大師工作室”里，和新一代碼頭工人，圍繞自動化集裝箱碼頭技術，開展以高效服務為目標的創新。“我們不要‘差不多’!要干就盡力追求完美，爭取世界領先!”他說。

“高鐵工匠”寧允展

研磨高鐵“腳踝”在發絲間“舞蹈”

50微米，細如發絲，卻是中車四方鉗工寧允展精雕細琢的最大空間。寧允展研磨的是高鐵列車定位臂，相當于列車“腳踝”。十多年如一日，他在細如發絲的空間里精益求精，研磨技藝和效率均達到世界領先水平。手持磨具的他，猶如在微米間“夢幻舞蹈”，打造出一件件機械“藝術品”，助力中國高鐵夢騰飛，在平凡技工崗位上書寫“工匠精神”。

看似簡單的工作，卻需要比繡花還精細數倍的功夫。經機器加工的定位臂需手工研磨才能安裝到車輪上，但留給手工研磨的余量只有50微米，甚至20微米，比頭發絲還細。

“磨少了，貼合率達不到要求，輕則列車振動大，重則可能脫軌;磨多了，十幾萬元的部件面臨報廢。”寧允展說，“我把15平方厘米的切口在心中分成16份，一點點磨，直到把切口表面隱約的豎線織成一張紋路細密、摩擦力超強的網。”

若把高鐵列車比作長跑運動員，轉向架就是他的“腿腳”，而定位臂就相當于“腳踝”，是轉向架的核心部位，通過定位節點和輪對連為一體。在高速運行狀態下，定位臂接觸面要承受約二三十噸的沖擊力。為保證安全可靠，定位臂和輪對節點必須要75%以上貼合率。

寧允展在研磨工藝上精益求精。他發明的“風動砂輪純手工研磨操作法”將研磨效率提高了1倍多，接觸面貼合率從75%提高到90%以上，使長期制約轉向架批量生產的難題得到破解。

據統計，從寧允展和他團隊手中研磨的轉向架裝上了1400多列復興號動車組，奔馳20多億公里，相當于繞地球5萬多圈，創造了13年無次品記錄。

“深潛英雄”唐嘉陵

與“蛟龍號”融為一體大洋深處顯身手

國家深海基地管理中心潛航員管理辦公室副主任、高級工程師唐嘉陵，是我國首批自主選拔、培養的“蛟龍”號潛水器專業潛航員，長期奮戰在深潛第一線。

唐嘉陵全程參與“蛟龍”號4次海上試驗，駕駛潛水器達到最大下潛作業深度7062米，刷新我國載人深潛新紀錄并創造世界同類型載人潛水器最大下潛深度。

唐嘉陵和他的潛航員團隊常被人們稱為“深潛英雄”“馭龍高手”。但“海下1分鐘，海上10年功”，榮耀的背后是常人難以想象的艱辛。

唐嘉陵1984年出生于四川盆地中部的遂寧市，上大學時才第一次見到大海。面對那片神秘的藍色世界，頓時心生敬畏。畢業前夕，當他接到入選國家潛航員的電話通知時，大腦空白了一兩秒，事后，唐嘉陵回憶：“當時手在發抖，但嘴上卻平靜地說了兩個字‘同意’。”深潛器載人球艙內徑只有2.1米，艙內有10多個顯示屏，多臺電腦，3名成年人擠在球艙狹小的空間里，經常一次作業12個小時，等到出艙之后，唐嘉陵感覺全身都是酸脹的。

在海底取樣時，有時需要駕駛深潛器以半蹲姿勢操作兩個機械手，把直徑1厘米的取樣管放到2米外直徑2厘米的熱液噴口，保持10分鐘不移動。為了練就一身過硬本領，唐嘉陵刻苦訓練最終實現了手、眼、腦高度協調一致。

“馭龍探海”，唐嘉陵伴隨著“蛟龍”號一起成長，累計下潛72次，航跡遍布南海、太平洋、印度洋，他和伙伴們一起見證了中國載人深潛事業的快速發展。

如今唐嘉陵作為核心技術骨干，帶領第二批潛航員和年輕技術人員一起，全面承擔“蛟龍”號的日常維護保養備航，以及海上備潛維護維修工作，參與組織完成了多個航次“蛟龍”號潛水器備航工作，并參與編制了“蛟龍”號載人潛水器多個實施細則和保養計劃。

“‘蛟龍’號的家就在青島，這不僅僅是‘蛟龍’號的榮耀，也是青島助力海洋強國夢的一張新名片。”唐嘉陵說，“執行深潛任務是我們的職責和使命，能夠代表人類去探索海洋未知世界更是我們莫大的幸運。我們要做走向深藍的先鋒隊，要為實現海洋強國夢奉獻無悔的青春。”

一個個典型榜樣

讓青島這座幸福之城更加溫暖