原標(biāo)題：滿載箱子摞起來40個泰山高度 全球最大集裝箱船首航山東港口青島港

4月26日，載箱量約2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱的全球首艘最大集裝箱班輪——THE聯(lián)盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪在山東港口青島港首航，掛靠釜山、寧波、上海等港口，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河后駛往鹿特丹、漢堡等歐洲港口。這也標(biāo)志著山東港口集裝箱業(yè)務(wù)邁入24000標(biāo)準(zhǔn)箱“大船時代”。

在全球航運(yùn)受疫情沖擊紛紛縮減運(yùn)力的情況下，這艘集裝箱巨無霸首航青島港，無疑向世界傳遞出中國信心。

“它的意義不僅僅是一條大船和一個大港的牽手。在當(dāng)前形勢下，一艘世界最大集裝箱船投入使用，很多人會問是不是生不逢時，其實(shí)是恰逢其時。這本身就是對中國經(jīng)濟(jì)的信心。”山東港口黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示。

甲板面積近4個足球場

這條世界最大的集裝箱船到底有多大?

用一組數(shù)據(jù)說明：“阿爾赫西拉斯”輪長399.9米，寬61.03米，型深33.2米，設(shè)計(jì)裝載量為23964個集裝箱，打破了此前“地中海古爾松”“地中海伊莎貝拉”和“地中海米婭”等23756箱的紀(jì)錄，是目前世界上最大的集裝箱船舶。

更加直觀地比喻，這條船的甲板面積近4個標(biāo)準(zhǔn)足球場，長度比美國福特級航母還要長出66.9米，滿載箱子首尾相連長度是港珠澳大橋的2.6倍，摞起來有40個泰山的高度。

作為韓國HMM今年下水的12艘2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱大船的第一艘，“阿爾赫西拉斯”輪三天前剛剛在韓國交付，韓國總統(tǒng)文在寅親臨儀式現(xiàn)場，韓國第一夫人擔(dān)任新船教母。

據(jù)悉，“阿爾赫西拉斯”輪將被投入THE聯(lián)盟亞洲-北歐航線中，實(shí)現(xiàn)青島港歐洲航線的運(yùn)力升級，繼續(xù)擴(kuò)大青島港遠(yuǎn)洋航線優(yōu)勢。

首航為何選在青島港

隨著疫情在海外持續(xù)蔓延，各航運(yùn)公司宣布停航已達(dá)435個航次。因此，在這種形勢下投入大船、升級運(yùn)力備受質(zhì)疑。

HMM(中國)有限公司董事長李柱明以“三個有信心”進(jìn)行了回應(yīng)：“我們把世界最大的集裝箱船首航放在山東港口，是因?yàn)槲覀儗χ袊慕?jīng)濟(jì)有信心，對‘一帶一路’戰(zhàn)略和山東市場有信心，對山東港口最優(yōu)質(zhì)服務(wù)和強(qiáng)力支持有信心。”

作為“船王”的“阿爾赫西拉斯”輪此次首航空船來到青島港，一次裝載4560多個標(biāo)準(zhǔn)箱，然后再折返釜山，經(jīng)寧波、上海前往歐洲。可以說這樣的航線布局是對腹地貨源深度考量的結(jié)果。

面對疫情，山東復(fù)工復(fù)產(chǎn)給力，尤其是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和醫(yī)療產(chǎn)業(yè)逆勢增長，一季度對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口1454億元，同比增長12%，為大船進(jìn)港奠定了貨源基礎(chǔ)。

“大型船舶不是每個港口都掛靠，航線布局考慮經(jīng)濟(jì)性，要有足夠的貨源支撐。新大船的投入運(yùn)營，使原有的航線艙位增長了30%，山東的化工、機(jī)電、副食品等產(chǎn)品將出口到‘一帶一路’沿線。”山東港口青島港QQCT副總經(jīng)理張軍介紹，“這將進(jìn)一步放大平臺效應(yīng)和聚合效應(yīng)，助力山東港口加快由目的港向樞紐港、由物流港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)型。”

超大型集裝箱船還對港口的碼頭能力、操作效率、配套服務(wù)、集疏運(yùn)能力等提出了全方位挑戰(zhàn)。作為山東港口龍頭的青島港擁有優(yōu)良水深條件、先進(jìn)的碼頭設(shè)施、優(yōu)越的集疏運(yùn)體系和世界第一的“振超效率”，這也是其受到超級貨輪青睞的原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年青島港已累計(jì)接卸裝載量超2萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱大船48艘次，同比翻番增長。

(記者 周曉峰)