原標題：青島造無人駕駛地鐵駛進新加坡

中車四方造的新加坡無人駕駛地鐵車輛正式交付用戶。

7月4日上午，從中車青島四方機車車輛股份有限公司駛出的新加坡無人駕駛地鐵車輛，正式交付用戶，下線儀式在新加坡萬禮車輛段舉行。該項目于2014年5月28日由中車四方股份公司與川崎組成的聯合體中標，項目共計91列364輛車輛。目前，我國內地首條擁有完全自主知識產權、全自動運行的地鐵線已經在北京開通，青島地鐵6號線也將用上列車自主運行系統技術，有望嘗試“無人駕駛”。

無人駕駛地鐵駛向新加坡

具備“無人駕駛”功能是此次交付的地鐵列車最顯著的特點，車輛從喚醒到出庫、停站、開關門、發車、回庫、洗車等全過程不需人工操作，不用司機參與，就能實現全自動運行。車輛采用鋁合金車體，最高運行速度為100公里/小時。

前兩列車在中車四方股份公司內的試驗環線上進行為期21個月的OSIT試驗(場外集成測試)，對列車牽引、輔助、制動、信號等系統的匹配性進行充分驗證。列車有四節車廂，每節車廂左右兩側各設5個車門，使旅客能夠更通暢地上下車。部分列車每列設18組翻轉座椅，相當于全車四分之一的座位均可翻轉，方便在高峰時段折起椅子，容納更多乘客站立。

“全自動無人駕駛地鐵車輛采用全自動列車控制系統，設有自動修復功能，當遇上突發事故，車務控制中心可遙控指令列車重啟自動修復，恢復正常運作，無需人手操作，車務控制中心也可通過閉路電視了解車廂內情況。 ”中車四方股份公司有關技術專家介紹，跟常規地鐵相比，全自動無人駕駛避免了人為操作失誤導致的運營故障，也不會因司機疲勞、突發疾病或其他情況對列車運行造成影響，因此運行效率更高，安全可靠。常規地鐵的平均晚點故障周期在3000小時左右，而全自動駕駛地鐵可達到4500小時，延長了一半。同時，幾乎完全避免了人工操作，節約了人工成本。

青島地鐵6號線有望無人駕駛

據悉，截至目前，中國內地有12個城市已建、在建城市軌道交通開通全自動運行線路。青島首條無人駕駛地鐵有望出現在地鐵6號線上，列車將實現從信號控制運行向列車自主運行的跨越，極大提升城市軌道交通系統自動化、智能化和網絡化水平，填補國內外軌道交通技術空白。列車的發車間隔極限也將由目前世界上最短的90秒壓縮到73秒左右，壓縮近1/5。

地鐵6號線位于西海岸新區，是一條呈反“C”形的線路，為大運量等級的骨干線，線路全長56.4公里，分兩期實施。一期工程起點為辛屯路站，終點為生態園站，線路正線全長30.19公里。預計2018年年內開工建設。根據環評公示，6號線設換乘站5座，分別與地鐵1號、2號、12號、13號線換乘。

記者 吳帥 通訊員 高明 攝影報道