交通運輸部、國家發(fā)展改革委日前印發(fā)《推進物流大通道建設行動計劃(2016—2020年)》。該行動計劃以綜合交通運輸通道為依托，以物流需求為導向，以貨流密度為主要考量依據(jù)，梳理出到2020年前重點推進的東北、南北沿海、京滬、京港澳(臺)、二連浩特至北部灣、西南出海、西北能源外運及出海、青銀、陸橋、沿長江、滬昆等11條國內(nèi)物流大通道。其中，青銀物流大通道，東起青島、日照等山東沿海城市，西至銀川，主要依托青島至拉薩綜合運輸通道青島至銀川段和山西中南部鐵路(瓦日鐵路)、新菏兗日鐵路等，強化山東半島、太原、銀川等地區(qū)間的貨運聯(lián)系。

在綜合運輸通道范圍內(nèi)，行動計劃以貨物轉(zhuǎn)運集散功能及通過量為主要考量依據(jù)，綜合考慮樞紐(城市)交通區(qū)位條件、經(jīng)濟發(fā)展水平、人口規(guī)模、特定貨類分布以及國家重大發(fā)展戰(zhàn)略等因素，到2020年前推動形成85個物流大通道節(jié)點，包括23個國家骨干聯(lián)運樞紐(城市)、51個區(qū)域重點聯(lián)運樞紐(城市)和11個陸路沿邊口岸樞紐。其中，青島入選國家骨干聯(lián)運樞紐(城市)。下一步，我國將以聯(lián)運樞紐(城市)為核心，推動建設一批影響力大、輻射帶動力強的貨運樞紐(物流園區(qū))，完善提升多式聯(lián)運、干支銜接、口岸服務等功能，港站樞紐的物流集聚效應充分發(fā)揮。