●“十二五”期間，青島市海洋生產總值占GDP比重逐年提升，海洋經濟已經成為全市經濟發展的“助推器”。

●國家“一帶一路”戰略賦予青島“新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市”和“海上合作戰略支點”兩大功能定位。

●按照青島“三中心一基地”建設目標，到2020年，海洋GDP占全市GDP比重將達到30%以上，成為全國海洋經濟領軍城市。

●新目標、新起點、新跨越，青島海洋經濟持續發力!

曾幾何時，科研能力突出是青島海洋經濟的標簽。擁有全國30%以上的海洋科研和教學機構，匯聚40%的高層次海洋科研人員，承擔著50%的國家海洋重點科研項目。

站在2017年的新起點，青島海洋經濟結構悄然形變，海洋三次產業結構由2012年的7.5：45.5：47調整為2016年前三季度的3.7：52：44.3，一個產業結構更加高端的海洋產業路線圖清晰可見。

《中國主要沿海城市海洋科技創新評價報告》指出，近年來，中國對海洋科研經費的投入大幅度增長，青島市投入規模和青島市海洋技術市場成交量排在首位，遙遙領先于其他城市。

目前，“一谷兩區”對全市海洋生產總值貢獻率超過40%，成為全市經濟的新引擎;董家口經濟區、保稅港區多點開花，競相綻放;郵輪母港、靈山灣影視文化產業區、國際航運中心蓄勢待發，前景無限……

青島，海洋科研之城正向海洋產業之城邁進!

海洋經濟百花齊放

●特色文化產業示范區、東北亞區域郵輪母港、國際石墨烯創新中心……未來青島海洋經濟的發展更加多元而豐富

2016年12月15日，海洋國家實驗室高性能科學計算與系統仿真平臺正式啟用，計算能力達到了理論峰值每秒2600萬億次浮點運算的計算速度，為目前國際海洋領域性能最強的高性能計算系統，未來將支撐透明海洋立體觀測網絡，向全深海基因組計劃等海洋科技前沿提供技術保障。與此同時，海洋數據共享平臺的啟用，將大大推動中國海洋科技的發展，對我國實現海洋數據的共享、共用將有里程碑的意義。

假如說青島是憑借數量可觀的海洋科研機構和海洋高層次科研人才隊伍造就在自然科學領域得天獨厚的基礎優勢的話，那么，未來青島海洋經濟的發展則將更加多元而豐富。

其中，作為西海岸新區十大功能區之一的靈山灣影視文化產業區，通過影視文化產業的帶動，智慧科技的應用，以及多景區的聯動，三條千億級產業鏈正在這里快速崛起。兩三年內，影視、科技、旅游三大產業集群將崛起在靈山灣，吸引1000家以上企業入駐、2000萬以上旅游人口、10萬人就業，建成國家級特色文化產業示范區。

而在東岸，青島郵輪母港自開港運營以來，吸引了眾多郵輪公司的關注，嘉年華集團、皇家加勒比郵輪公司、MSC地中海郵輪世界三大郵輪公司齊聚青島郵輪母港，均開設青島郵輪母港的母港航線運營，成為國內主要郵輪母港開港首年郵輪靠泊最多的港口。未來，青島港將打造成國際金融中心、青島市海上旅游門戶、東北亞區域性郵輪母港。

再把目光轉向北岸，經過8年的創新發展，青島高新區已然探索出適合自己的發展路徑，中國唯一國際石墨烯創新中心坐落于此，石墨烯產業發展全球領先;“國家機器人高新技術產業化基地”吸引來世界機器人制造企業的“四大家族”——瑞典ABB、德國kuka、日本發那科和日本安川電機在此設廠;完備的創業生態系統孵化一個個創業夢想。

藍色新增長極形成

●國家東部沿海重要的創新中心、國際先進的海洋發展中心和具有國際競爭力的先進制造業基地建設正在推進

項目建設是產業發展的潛力所在。近年來，青島市充分發揮市級重點項目對區域經濟社會發展的拉動提升作用，以點帶面，促進相關行業產業鏈不斷向縱深延伸，引領一批百億級、千億級城市新發展極加快形成，其中，多個藍色新增長極正在形成。

青鋼搬遷、山東液化天然氣(LNG)、40萬噸礦石碼頭、董家口萬邦物流等16個市級重點項目入駐董家口，新加坡萬邦、馬士基集團、荷蘭皇家孚寶、瑞士摩科瑞等眾多世界500強企業也紛紛入駐，一座嶄新的港城正在蓬勃興起。

青島國際郵輪母港預計到2020年將接待郵輪200個航次，40萬人次國內外游客通過郵輪母港進出和訪問青島，郵輪母港將成為青島新的國際會客廳和城市名片。

西海岸以東方影都影視產業園為代表的靈山灣影視文化產業區積極對標“好萊塢+硅谷”模式，打造國際領先的影視產業基地，世界“影視產業硅谷”日漸清晰。

隨著科創慧谷、青島網谷、聯東U谷、青島高新國際企業港等項目加快建設，紅島經濟區新型服務業態進一步完善，服務業發展層級不斷提升，一座“科技型、人文型、生態型”的新城正在加快建設。

藍谷經過5年建設，國家深海基地、青島海洋科學與技術國家實驗室、山東大學青島校區、天津大學青島海洋工程研究院等項目正式投入運營，這些項目立足世界海洋科研最前沿，極大提升了青島科研實力與國際影響力，國際先進的海洋發展中心正在加快形成。

目前，青島市正在全力推進國家東部沿海重要的創新中心、國家重要的區域服務中心、國際先進的海洋發展中心和具有國際競爭力的先進制造業基地建設。

在打造國際先進的海洋發展中心方面，圍繞海洋強國國家戰略，加快項目引進建設，撬動青島在更高層面更高水平實現突破。加快中國藍谷、西海岸等重點區域基礎設施完善配套，實施“海洋+”行動計劃，加快建設深遠海開發綜合保障基地、古鎮口軍民融合創新示范區等重點區域。加快推進深遠海裝備研發制造項目、萬達游艇產業等重點項目，力爭在海洋科研領域，海洋裝備制造、海洋服務領域加快引入建設一批示范作用強、引領帶動大的項目。

■專訪

任振剛:海洋經濟已成青島發展“助推器”

——訪青島市藍色經濟區建設辦公室主任任振剛

從經濟總量來看，海洋經濟對GDP的貢獻率逐年加大。“十二五”期間，青島市海洋生產總值占GDP比重逐年提升，年均提升幅度超過1個百分點，海洋經濟已經成為全市經濟發展的“強心劑”和“助推器”;從產業結構來看，海洋二產加速發展，大大地提振了青島市工業總體士氣;從產業層級來看，優勢海洋產業已經成為帶動全市經濟發展的新動力;從產業協同發展來看，“一谷兩區”是青島市科技、產業協同發展水平最高的區域，對全市經濟的支撐引領作用不斷凸顯。

青島市藍色經濟區建設辦公室主任任振剛在接受青島財經日報記者采訪時表示，近年來，青島市委、市政府高度重視藍色經濟區建設和海洋經濟發展，先后出臺了《青島市“十三五”藍色經濟區建設規劃》、《青島市“海洋+”發展規劃》、《青島市建設國際先進的海洋發展中心行動計劃》等一系列推動海洋經濟發展的規劃措施，明確了青島市海洋經濟發展的方向和路徑，使得青島市海洋經濟在經濟下行壓力加大的情況下，能夠異軍突起，保持較高的發展速度和較強發展后勁，對推動青島市經濟轉方式、調結構、去產能化發展具有重要的意義。

按照青島“三中心一基地”建設目標，到2020年，青島海洋生產總值年均增長率保持在10%以上，海洋生產總值占全市生產總值的比重達到30%以上，人均海洋生產總值3.2萬元以上，成為全國海洋經濟領軍城市。屆時，青島將在全國海洋經濟和科技發展中處于領先地位，能夠更好地服務和引領全國海洋經濟發展，進而成為國際先進的海洋發展中心。

亮家底

海洋經濟發展實現新突破

從經濟總量來看，海洋經濟對GDP的貢獻率逐年加大。“十二五”期間，青島市海洋生產總值占GDP比重逐年提升，年均提升幅度超過1個百分點。2016年前三季度，青島市實現海洋生產總值1677.8億元，增長13.7%，占GDP比重23.5%，拉動GDP增長3.1個百分點，對GDP增長的貢獻率達到36.1%，海洋經濟已經成為全市經濟發展的“強心劑”和“助推器”。

從產業結構來看，海洋二產加速發展，極大地提振了青島市工業總體的士氣。近年來，青島市海洋經濟不斷適應新常態，產業結構不斷優化調整，海洋三次產業結構由2012年的7.5：45.5：47調整為2016年前三季度的3.7：52：44.3，海洋二產的壯大發展，帶動了海洋經濟的持續快速發展，對青島市經濟發展的貢獻不容小覷。

從產業層級來看，優勢海洋產業已經成為帶動全市經濟發展的新動力。2016年前三季度，濱海旅游業實現增加值321.6億元，同比增長15.1%;海洋設備制造業實現增加值282.4億元，同比增長23.4%;涉海產品及材料制造業走出彎道，實現增加值205.4億元，同比增長14.4%;海洋工程建筑業持續快速增長，實現增加值86.9億元，同比增長24.7%;海洋生物醫藥業發展后勁足，實現增加值34.1億元，同比增長16.8%。海洋優勢產業發展加速，成為青島市經濟發展的強大動力。

從產業協同發展來看，“一谷兩區”是青島市科技、產業協同發展水平最高的區域，對全市經濟的支撐引領作用不斷凸顯。近年來，“一谷兩區”積極把握國家政策，匯聚了大量具有活力的科研、金融、產業項目，2016年前三季度，青島藍谷、西海岸新區和紅島經濟區的海洋生產總值增速平均在15%以上，“一谷兩區”對全市海洋生產總值的貢獻率超過40%，成為全市經濟的新引擎。

定目標

全國海洋經濟領軍城市

按照青島“三中心一基地”建設目標，到2020年，海洋生產總值占全市生產總值的比重達到30%以上，成為全國海洋經濟領軍城市。

任振剛表示，要實現這樣的目標需要取道三大路徑：一是以海洋科技創新為制高點，重點要把握全球海洋科技發展趨勢，依托國家海洋科技重大平臺，整合國內外涉海創新資源，突破關鍵技術和環節，提高科技成果轉化能力，強化青島海洋科技城地位，打造“中國藍谷”，引領全球海洋開發潮流;二是以實施“一帶一路”戰略為主導，重點突出“藍色青島”建設，依托“一帶一路”陸海戰略支點，提升大口岸、大港口、大空港功能，融入全球貿易網絡，打造全球貿易重要節點城市;三是以海洋高端新興產業發展為主線，順應世界科技革命和產業變革，突出“藍高新”產業發展，推動海洋經濟發展方式轉變，打造西海岸新區、臨空經濟區、財富金融聚集區、郵輪母港實驗區、軍民融合創新示范區等海洋特色鮮明的功能平臺。

“十二五”期間，青島市推進了國家海洋實驗室、深海基地等一批國家級重大建設項目，對加快全市藍色經濟區的發展、提升發展質量、增強國際國內影響力發揮了重要作用。

“‘十三五’期間青島市提出將青島建設成為國際先進的海洋經濟發展中心的奮斗目標，而實現這一目標的重要支撐和動力就是要推進建設一批重大項目，因此，我們在2016年9月市委、市政府發布實施的《青島市建設國際先進的海洋發展中心行動計劃》中對‘十三五’期間將推進的重大項目進行了統籌規劃和安排，計劃滾動推進總投資約3000億元的130個左右重點項目。”任振剛透露。

首先是圍繞加快推進海洋產業結構優化升級建設一批重點產業項目。在“藍色糧倉”建設領域，重點建設青島西海岸海洋漁業科技開發有限公司海洋牧場、青島藍色糧倉科技發展中心、對蝦抗逆良種選育技術研發及產業化等項目，打造國際一流的水產良種研發和供應基地。在海工裝備制造領域，重點推進中船重工青島國際海洋裝備科技城、萬達游艇制造、通裕重工臨港產業園等項目。在海洋生物資源精深加工利用領域，重點推進嶗山生物醫藥科技創新中心、西海岸海洋功能性保健食品及配料、正大海爾制藥等項目。裝備涂料為核心，重點突破特種海洋防腐涂料系列產品開發，推進新型防腐防污涂料在大型海工裝備及島礁建設工程上應用。在海洋服務業領域，重點在建設山東(青島)國際航運中心、中國(北方)國際水產品交易中心等一批高端項目，進一步提升青島市海洋服務業發展水平。

其次是圍繞加快提升海洋研發創新水平建設一批重點項目。重點推進國際海洋科技創新中心建設，依托海洋科學與技術國家實驗室、國家深海基地等高端平臺，積極引進國內外知名海洋科技研發機構，力爭在青島組建海洋國家科學中心;加快海洋+大數據服務中心建設，依托海洋科學與技術國家實驗室高性能計算平臺、清華大數據中心以及駐青高校、科研院所的各類信息資源，建設國際海洋數據交流中心和海洋數據采集、加工、發布網絡平臺，力爭到2020年，全市海洋大數據服務產業初具規模;圍繞打造全國藍色教育先行區，繼續推進山大青島校區、海大西海岸校區、復旦大學研究生院、哈爾濱工程大學青島船舶科技園等項目建設，不斷壯大青島海洋高等教育規模和實力。

再次是圍繞提升支撐保障能力加強基礎設施建設。進一步提升青島國家綜合交通樞紐城市功能，重點推進山東半島高鐵、城際輕軌、高速公路等重大交通設施建設，爭取將董家口港區至隴海鐵路通道工程列入國家、省鐵路建設中長期規劃,開通連接日韓、東南亞和中亞的海鐵聯運大通道，加快建設青島新機場，強化國際機場、港口、自貿港區輻射功能，推進與“海上絲綢之路”沿線15個港口實現互聯互通，增加航線密度，打造國家“一帶一路”東西南北全方位開放的重要門戶和陸海交通物流樞紐。實施一批海洋生態工程項目，建設以唐島灣和少海兩大國家濕地公園為核心，姜山、女姑口、紅島、桃源河和洋河濕地公園為補充的濱海河口濕地保護網絡，加快建設西海岸海洋公園、藍谷濱海景觀整治工程、海軍公園等一批近海海域及岸線生態修復工程，將青島打造成為國家級海洋生態文明示范區。

謀創新

海洋產業全面“觸網聯網”

“海洋+”“互聯網+”是當下經濟發展的熱點，青島也正在建設東北亞海洋信息服務中心，目標是實現海洋產業全面“觸網聯網”，建設“海洋+”大數據服務中心。到2020年，全市海洋大數據服務產業初具規模。

據任振剛介紹，海洋產業“觸網聯網”方面已經在青島得到全面應用。目前已經在海工裝備、海洋生物醫藥等工業領域引入物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術，像是基于物聯網的水下機器人、基于大數據的基因檢測等產品正在推向市場;在海洋交通運輸領域，互聯網技術也在廣泛應用，港口裝卸、貨物運輸和港口服務的智能化已經推開;還有海洋漁業領域，特別是在一些先進的工廠化養殖、深海網箱養殖項目中，現代信息技術和智能裝備也已經得到推廣應用。同時，在海洋+大數據服務中心建設方面，這個目前還處于積累數據、搭建平臺階段。目前，海洋+大數據服務已開始應用于滸苔、赤潮等海洋災害的監測預報中;海洋漁業、海工裝備、濱海旅游、港口航運等領域也開始重視大數據的應用，已有諸如水產品質量追溯、海工跟蹤服務系統、港口航運指數等不少海洋大數據定制服務產品，當然現在主要是在積累大數據;而下一步隨著海洋科學與技術國家實驗室高性能計算平臺、清華大數據中心的建設完成，依托這些平臺有望將各類涉海信息資源進一步整合起來，從而建設國際海洋數據交流中心和海洋數據采集、加工、發布網絡平臺，也能夠更加充分地挖掘涉海大數據商業和管理價值。

科研院所匯集是青島發展藍色經濟的重要優勢，青島市在對推動藍色經濟項目發展的同時，還對青島藍色經濟發展的機制進行了重點創新，此前，海洋國家實驗室科研共享平臺的建設，對我國海洋經濟的發展將產生重大的推動作用。目前，青島海洋經濟的創新之路還在繼續探索中。

任振剛表示，青島市海洋經濟目前正在做的創新和探索主要在三方面：一是創新人才集聚模式。重點是打造涉海院士生態圈，建立聯系引進涉海院士及國際領軍人才工作制度，以多種方式柔性引進院士或國際領軍人才，打造10個左右涉海院士創新研究院。突破傳統僅關注于簡單生活和住宅需要的人才服務模式，為院士等創造良好的社會環境、工作環境、流動環境和研修環境，配套更高端的工作、生活、交友等全方位服務，使其適應青島、發揮所長，形成高端人才聚集效應。二是創新陸海統籌管理體制。重點推進多規合一試點，實現土地利用與海域使用、城市建設與海岸帶保護、陸域污染控制與海域環境治理、區域經濟與海洋經濟的統一規劃;開展陸海統籌綜合配套改革試驗，整合部門職責，探討建立陸海大部門管理體制，強化陸海綜合管理，統籌陸域、海域資源管理;搭建海域使用權交易平臺，逐步推行海域使用權招拍掛制度，探索建立海域使用二級市場。三是創新科技成果轉移轉化機制。重點完善科技成果確權、評估、交易、激勵機制，逐步建立從創業苗圃、孵化器到加速器的科技創業孵化鏈條,提升知識產權、檢驗檢測、金融服務等專業化服務水平。研究制定創新人才股權激勵辦法，鼓勵各類企業通過股權、期權、分紅等方式，調動科技人員創新積極性。

尋機遇

融入“一帶一路”戰略

任振剛認為，參與國家“一帶一路”戰略和東亞海洋合作平臺建設，青島具有得天獨厚的區位、經濟、資源、人文優勢。國家在“一帶一路”戰略中賦予了青島“新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市”和“海上合作戰略支點”兩大功能定位，在此基礎上，市委、市政府提出要打造“一帶一路”綜合樞紐城市的目標，并在《青島市建設國際先進的海洋發展中心行動計劃》中提出把青島建設成為東亞海洋合作的中心城市。為實現兩個目標，青島市將在基礎設施建設、經貿合作、產業投資、金融服務、人文交流、海洋合作等重點領域與“一帶一路”沿線國家及東盟國家開展更為有效的合作，對青島市經濟的發展及在國際、國內政治地位的提高有著重大的現實意義。

按照規劃，“一帶一路”建設方面將開展八項工作：一是充分發揮海上絲路研究院智庫效能，積極開展“一帶一路”建設重點課題研究。二是加強友邦互聯，積極與“一帶一路”國家締結友好城市。三是完善人才交流引進機制，辦好“一帶一路”國際人才智力交流合作峰會(論壇)等系列活動。四是加快推進境外經貿合作園區建設，推動青島市優勢產能有效轉移。五是加強與沿線媒體合作，開展“絲路對話”經貿活動，促進與沿線國家的信息溝通和互訪交流。六是發揮金融機構綜合優勢，為“一帶一路”相關基礎、產業項目建設提供融資支持。七是加快新機場、前灣港區船碼頭建設，積極開拓洲際航線。八是借助重大體育賽事、文化經貿活動等擴大青島市在“一帶一路”朋友圈的影響力，促進與沿線國家的交流互動。

而東亞海洋合作平臺建設方面，將要圍繞深化與東亞地區國家務實合作、更好地服務于國家戰略開展五項工作：一是鞏固和擴大東亞港口聯盟合作機制和聯盟共識制度成果，抓住董家口港口岸開放機遇，加快建設第四代港口，推進更加務實的對外合作項目落地。二是爭取東亞海洋合作交流中心掛牌，推進《關于共同推進東亞海洋合作平臺建設戰略合作框架協議》的深入落實。三是加快平臺永久性會址——中鐵·青島世界博覽城建設，力爭2018年投入使用。四是推進青島國際經濟合作區、青島海洋高新區(中央活力區)等國際開放園區建設，打造東亞海洋經濟合作示范區和先導區。五是著手籌辦2017東亞海洋合作平臺黃島論壇，提升論壇品質，擴大國際知名度。青島財經日報/青島財經網記者 門國鋒

8圖解讀青島藍色經濟發展