原標題：紅島西片區(qū)規(guī)劃建4條地鐵線

紅島未來將建成啥樣?西片區(qū)規(guī)劃出爐了。昨日，市規(guī)劃局發(fā)布《紅島經濟區(qū)西片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》，該片區(qū)控規(guī)由三片控規(guī)組成，總用地面積60.5平方公里。根據(jù)規(guī)劃，該片區(qū)將形成“一軸、三帶、多組團、多中心”的空間結構，力求打造成為參與國際經濟要素資源配置的創(chuàng)新中心、區(qū)域性的綜合交通樞紐、青島市公共服務設施聚集區(qū)、北岸城區(qū)的商務中心，建設成為推動青島國際化城市發(fā)展的“灣區(qū)創(chuàng)新城”。

定位>>>

建設成為“灣區(qū)創(chuàng)新城”

紅島經濟區(qū)西片區(qū)控制性詳細規(guī)劃由三片控規(guī)組成，分別為《河套及鎮(zhèn)駐地周邊片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》《河套環(huán)灣高速以南龍海路以西片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》《高新區(qū)西片區(qū)及鐵路紅島站周邊區(qū)域控制性詳細規(guī)劃》，規(guī)劃范圍北至上馬街道轄區(qū)界線、東至紅島街道轄區(qū)界線、西至膠州市轄區(qū)界線、南至膠州灣保護控制線的區(qū)域(不包括出口加工區(qū))。三片區(qū)總用地面積60.5平方公里，其中城市建設用地面積27.1平方公里，占總用地規(guī)模的44.8%。三片區(qū)總人口規(guī)模25.7萬人，其中河套及鎮(zhèn)駐地周邊片區(qū)約12萬人，河套環(huán)灣高速以南、龍海路以西片區(qū)約4萬人，高新區(qū)西片區(qū)及鐵路紅島站周邊區(qū)域約9.7萬人。

在功能定位上，該片區(qū)規(guī)劃以 “科技、生態(tài)、人文新城”為目標，聚集國際化城市要素，建設成為推動青島國際化城市發(fā)展的“灣區(qū)創(chuàng)新城”。力求將片區(qū)打造成為參與國際經濟要素資源配置的創(chuàng)新中心、區(qū)域性的綜合交通樞紐、青島市公共服務設施聚集區(qū)、北岸城區(qū)的商務中心。

結構>>>

一軸三帶多組團多中心

在規(guī)劃結構上，該片區(qū)規(guī)劃形成“一軸、三帶、多組團、多中心”的空間結構。“一軸”為沿紅島高鐵站-站前商務區(qū)一線形成的城市發(fā)展主軸;“三帶”分別為沿膠州灣岸線形成的城市沿海公共服務帶，沿規(guī)劃正陽路形成的產城融合發(fā)展帶，以及沿濟青高鐵、青連鐵路、機場高速、膠州灣高速、市政基礎設施形成的交通市政控制帶;“多組團”為結合城市路網(wǎng)、綠廊形成的15個城市組團;“多中心”為紅島站城市發(fā)展核心-市級公共中心-次級生活服務中心-組團級中心的多級中心體系。

在生態(tài)框架構建上，規(guī)劃以“三面環(huán)綠、一面環(huán)海”為生態(tài)基底，以“生態(tài)經絡、濕地島鏈”為理念，優(yōu)化現(xiàn)狀水塘、連通現(xiàn)狀水系，形成“依河傍海、十水一城”的藍綠系統(tǒng)。

配套>>>

高標準配置公共服務設施

根據(jù)人口分布，規(guī)劃六大居住片區(qū)，公共服務設施依據(jù)青島市2017年最新頒布的 《青島市市區(qū)公共服務設施配套標準及規(guī)劃導則》，按照 “市區(qū)-街辦-社區(qū)”三個層次，高標準配置所需的教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化娛樂、體育、社會福利與保障、商業(yè)金融服務、行政管理與公共服務等各類公共服務設施。其中中小學按照小班化教育模式進行用地配置，以全面保障片區(qū)內中小學教育現(xiàn)代化水平。

規(guī)劃保留現(xiàn)狀龍海路以西產業(yè)用地，積極引導產業(yè)升級;預留規(guī)劃正陽路以北空港產業(yè)園、濱海大學園區(qū)及科教研發(fā)用地，積極引導創(chuàng)新產業(yè)入駐，使規(guī)劃片區(qū)加快融入創(chuàng)新產業(yè)發(fā)展鏈條。延伸“創(chuàng)新、知識、交流”等理念，通過產業(yè)園區(qū)帶動周邊城市功能發(fā)展，形成網(wǎng)絡化發(fā)展模式。

紅島站成高鐵網(wǎng)主要接入點

規(guī)劃片區(qū)交通優(yōu)勢明顯，毗鄰青島膠東國際機場，坐擁紅島高鐵站，紅島站是青島市銜接國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡的主要接入點，是青島市連接山東半島鐵路與陸路交通系統(tǒng)的區(qū)域性節(jié)點，結合紅島站的開發(fā)建設，片區(qū)將成為青島市環(huán)灣發(fā)展的交通門戶區(qū)，是青島市集鐵路、軌道、公路、城市高快速路于一體的綜合交通樞紐區(qū)域。目前濟青高鐵、青連鐵路均已開工建設，計劃2018年通車。片區(qū)內部形成“兩橫兩縱”高快速路網(wǎng)、“五橫八縱”主干路網(wǎng)體系，同時完善次干路、支路網(wǎng)體系和停車設施，以滿足片區(qū)交通需求。提倡綠色出行，大力發(fā)展公共交通和軌道交通，分布地鐵8號線、8號支線、10號線、12號線4條軌道線;片區(qū)慢行交通全覆蓋，結合帶形綠廊、大型集中公園、社區(qū)游園，形成連續(xù)的步行系統(tǒng)。

安置區(qū)秉承小鎮(zhèn)生活理念

片區(qū)現(xiàn)狀15個村莊，3.48萬人，1.35萬戶，占地199.5公頃。規(guī)劃秉承小鎮(zhèn)生活理念，以堅持滿足居民的現(xiàn)實需求和城市發(fā)展需求為主導，注重功能配套、空間美感、產業(yè)設置、文脈傳承、生態(tài)景觀六個方面，全面融入智慧社區(qū)的特點，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置和共享，按照“區(qū)域統(tǒng)籌、組團布局”的原則，將安置區(qū)分區(qū)三個組團，小高層與高層結合，配建一定的商業(yè)設施，作為社區(qū)可持續(xù)發(fā)展資產。

城市設計整體考量濱海景觀資源的利用，將城市重大設施、核心城市功能濱海布局;不同功能板塊采用與功能相適應的空間組織模式，并注重典型特色風貌營造，增強不同板塊的空間識別性。例如濱海的城市創(chuàng)智研發(fā)、教育培訓板塊，采用街區(qū)化、密路網(wǎng)的空間組織模式，引入開敞綠地廊道，增強濱水區(qū)域可達性，控制濱海區(qū)域建筑高度，營造良好的濱海景觀輪廓線，打造人才聚集、功能先進、景觀優(yōu)美的城市核心功能區(qū)域。

本版撰稿 記者 吳帥