原標(biāo)題：紅島西片區(qū)規(guī)劃建4條地鐵線

紅島未來(lái)將建成啥樣?西片區(qū)規(guī)劃出爐了。昨日，市規(guī)劃局發(fā)布《紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)西片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，該片區(qū)控規(guī)由三片控規(guī)組成，總用地面積60.5平方公里。根據(jù)規(guī)劃，該片區(qū)將形成“一軸、三帶、多組團(tuán)、多中心”的空間結(jié)構(gòu)，力求打造成為參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)要素資源配置的創(chuàng)新中心、區(qū)域性的綜合交通樞紐、青島市公共服務(wù)設(shè)施聚集區(qū)、北岸城區(qū)的商務(wù)中心，建設(shè)成為推動(dòng)青島國(guó)際化城市發(fā)展的“灣區(qū)創(chuàng)新城”。

定位>>>

建設(shè)成為“灣區(qū)創(chuàng)新城”

紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)西片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃由三片控規(guī)組成，分別為《河套及鎮(zhèn)駐地周邊片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》《河套環(huán)灣高速以南龍海路以西片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》《高新區(qū)西片區(qū)及鐵路紅島站周邊區(qū)域控制性詳細(xì)規(guī)劃》，規(guī)劃范圍北至上馬街道轄區(qū)界線、東至紅島街道轄區(qū)界線、西至膠州市轄區(qū)界線、南至膠州灣保護(hù)控制線的區(qū)域(不包括出口加工區(qū))。三片區(qū)總用地面積60.5平方公里，其中城市建設(shè)用地面積27.1平方公里，占總用地規(guī)模的44.8%。三片區(qū)總?cè)丝谝?guī)模25.7萬(wàn)人，其中河套及鎮(zhèn)駐地周邊片區(qū)約12萬(wàn)人，河套環(huán)灣高速以南、龍海路以西片區(qū)約4萬(wàn)人，高新區(qū)西片區(qū)及鐵路紅島站周邊區(qū)域約9.7萬(wàn)人。

在功能定位上，該片區(qū)規(guī)劃以 “科技、生態(tài)、人文新城”為目標(biāo)，聚集國(guó)際化城市要素，建設(shè)成為推動(dòng)青島國(guó)際化城市發(fā)展的“灣區(qū)創(chuàng)新城”。力求將片區(qū)打造成為參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)要素資源配置的創(chuàng)新中心、區(qū)域性的綜合交通樞紐、青島市公共服務(wù)設(shè)施聚集區(qū)、北岸城區(qū)的商務(wù)中心。

結(jié)構(gòu)>>>

一軸三帶多組團(tuán)多中心

在規(guī)劃結(jié)構(gòu)上，該片區(qū)規(guī)劃形成“一軸、三帶、多組團(tuán)、多中心”的空間結(jié)構(gòu)。“一軸”為沿紅島高鐵站-站前商務(wù)區(qū)一線形成的城市發(fā)展主軸;“三帶”分別為沿膠州灣岸線形成的城市沿海公共服務(wù)帶，沿規(guī)劃正陽(yáng)路形成的產(chǎn)城融合發(fā)展帶，以及沿濟(jì)青高鐵、青連鐵路、機(jī)場(chǎng)高速、膠州灣高速、市政基礎(chǔ)設(shè)施形成的交通市政控制帶;“多組團(tuán)”為結(jié)合城市路網(wǎng)、綠廊形成的15個(gè)城市組團(tuán);“多中心”為紅島站城市發(fā)展核心-市級(jí)公共中心-次級(jí)生活服務(wù)中心-組團(tuán)級(jí)中心的多級(jí)中心體系。

在生態(tài)框架構(gòu)建上，規(guī)劃以“三面環(huán)綠、一面環(huán)海”為生態(tài)基底，以“生態(tài)經(jīng)絡(luò)、濕地島鏈”為理念，優(yōu)化現(xiàn)狀水塘、連通現(xiàn)狀水系，形成“依河傍海、十水一城”的藍(lán)綠系統(tǒng)。

配套>>>

高標(biāo)準(zhǔn)配置公共服務(wù)設(shè)施

根據(jù)人口分布，規(guī)劃六大居住片區(qū)，公共服務(wù)設(shè)施依據(jù)青島市2017年最新頒布的 《青島市市區(qū)公共服務(wù)設(shè)施配套標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)劃導(dǎo)則》，按照 “市區(qū)-街辦-社區(qū)”三個(gè)層次，高標(biāo)準(zhǔn)配置所需的教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化娛樂(lè)、體育、社會(huì)福利與保障、商業(yè)金融服務(wù)、行政管理與公共服務(wù)等各類(lèi)公共服務(wù)設(shè)施。其中中小學(xué)按照小班化教育模式進(jìn)行用地配置，以全面保障片區(qū)內(nèi)中小學(xué)教育現(xiàn)代化水平。

規(guī)劃保留現(xiàn)狀龍海路以西產(chǎn)業(yè)用地，積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級(jí);預(yù)留規(guī)劃正陽(yáng)路以北空港產(chǎn)業(yè)園、濱海大學(xué)園區(qū)及科教研發(fā)用地，積極引導(dǎo)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)入駐，使規(guī)劃片區(qū)加快融入創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條。延伸“創(chuàng)新、知識(shí)、交流”等理念，通過(guò)產(chǎn)業(yè)園區(qū)帶動(dòng)周邊城市功能發(fā)展，形成網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式。

紅島站成高鐵網(wǎng)主要接入點(diǎn)

規(guī)劃片區(qū)交通優(yōu)勢(shì)明顯，毗鄰青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，坐擁紅島高鐵站，紅島站是青島市銜接國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的主要接入點(diǎn)，是青島市連接山東半島鐵路與陸路交通系統(tǒng)的區(qū)域性節(jié)點(diǎn)，結(jié)合紅島站的開(kāi)發(fā)建設(shè)，片區(qū)將成為青島市環(huán)灣發(fā)展的交通門(mén)戶(hù)區(qū)，是青島市集鐵路、軌道、公路、城市高快速路于一體的綜合交通樞紐區(qū)域。目前濟(jì)青高鐵、青連鐵路均已開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2018年通車(chē)。片區(qū)內(nèi)部形成“兩橫兩縱”高快速路網(wǎng)、“五橫八縱”主干路網(wǎng)體系，同時(shí)完善次干路、支路網(wǎng)體系和停車(chē)設(shè)施，以滿(mǎn)足片區(qū)交通需求。提倡綠色出行，大力發(fā)展公共交通和軌道交通，分布地鐵8號(hào)線、8號(hào)支線、10號(hào)線、12號(hào)線4條軌道線;片區(qū)慢行交通全覆蓋，結(jié)合帶形綠廊、大型集中公園、社區(qū)游園，形成連續(xù)的步行系統(tǒng)。

安置區(qū)秉承小鎮(zhèn)生活理念

片區(qū)現(xiàn)狀15個(gè)村莊，3.48萬(wàn)人，1.35萬(wàn)戶(hù)，占地199.5公頃。規(guī)劃秉承小鎮(zhèn)生活理念，以堅(jiān)持滿(mǎn)足居民的現(xiàn)實(shí)需求和城市發(fā)展需求為主導(dǎo)，注重功能配套、空間美感、產(chǎn)業(yè)設(shè)置、文脈傳承、生態(tài)景觀六個(gè)方面，全面融入智慧社區(qū)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置和共享，按照“區(qū)域統(tǒng)籌、組團(tuán)布局”的原則，將安置區(qū)分區(qū)三個(gè)組團(tuán)，小高層與高層結(jié)合，配建一定的商業(yè)設(shè)施，作為社區(qū)可持續(xù)發(fā)展資產(chǎn)。

城市設(shè)計(jì)整體考量濱海景觀資源的利用，將城市重大設(shè)施、核心城市功能濱海布局;不同功能板塊采用與功能相適應(yīng)的空間組織模式，并注重典型特色風(fēng)貌營(yíng)造，增強(qiáng)不同板塊的空間識(shí)別性。例如濱海的城市創(chuàng)智研發(fā)、教育培訓(xùn)板塊，采用街區(qū)化、密路網(wǎng)的空間組織模式，引入開(kāi)敞綠地廊道，增強(qiáng)濱水區(qū)域可達(dá)性，控制濱海區(qū)域建筑高度，營(yíng)造良好的濱海景觀輪廓線，打造人才聚集、功能先進(jìn)、景觀優(yōu)美的城市核心功能區(qū)域。

本版撰稿 記者 吳帥