原標題：連接40個景區優惠多多，青島這個旅游護照很好用!

說起護照，大家并不陌生;但旅游護照又有啥名堂?不久前，這本由交運集團聯手青島牽手國際旅行社合力打造的新品一亮相就實力圈粉：短短幾天時間，7萬套就銷售一空。

旅游平臺與交通平臺的對接融合，兩圈(運輸圈、旅游圈)的互動和兩網(公路網、旅游網)的互通……交運，正逐步嬗變為交通旅游綜合服務商。

交運牽手旅游護照。

護照連接40多個景區

與市場上形形色色的旅游促銷產品相比，交運旅游護照讓人耳目一新：這是一本能給人們帶來出行旅游便利感和體驗感的護照。

在平度至青島的大巴車上，準備乘車來青島旅游觀光的游客李先生一下子就買了三本。“旅游護照上景點很多，優惠力度大，真是太劃算了。”翻開護照，他驚喜地發現，低價暢游完景區后還能在護照上留下紀念印章，頗具紀念意義和收藏價值。

旅游護照從創意到上市歷經近一年時間。“得益于多年來的良好合作關系，在與市內景區接洽時，基本上一拍即合。但在與省內景區接洽過程中卻并不容易，每一家都要開著車跟著導航，一家一家的去對接。特別是價格優惠幅度方面也經過多次磨合溝通，最終成功談下了40個項目。”交運集團旅游客運部部長魏成說，一本護照，三家共贏：拓寬了景區客源，游客得到了實惠，交運的運游集合優勢進一步提升。

旅游護照涵蓋山東半島40余個知名旅游景區，合作單位20余家，具備交通出行、景區景點、餐飲住宿、旅游產品消費折扣等優惠服務功能，優惠額度達2000余元。旅游護照有效期至2018年底。除賓館和個別商家以外，游客在消費時均無須提前預約，隨行隨用，可暢游山東半島500多天。

交通與旅游的聚合效應

打開這本旅游護照，可以看到一個交通與旅游結合愈加緊密的全新的交運。

追溯起來，這種結合發端于2013年。魏成介紹，彼時，受高鐵民航快速發展、私家車增多等因素影響，傳統的道路客運量開始下滑。另一方面，散客游市場逐漸升溫，逐步成為旅游市場上的新生力量。這“一升一降”的趨勢，讓交運推進交通與旅游融合發展的戰略謀劃豁然開朗，市場布局迅速展開——

是年4月，交運集團首次提出將旅游業上升為發展主業，通過旅游和交通資源的有效銜接，加快由“客運旅游”向“旅游客運”轉型，打造“溫馨之旅”品牌形象。對照這一路徑，交運加速整合優勢資源，創新推出“車票+門票”“通勤+旅游+包車”“文化+品牌”的旅游運營新模式，交通與旅游的結合愈加緊密。

依托現有的場站資源，交運開始升級建設旅游集散中心，搭建起便捷通達的旅游線網。經過三年多的周密籌備和科學謀劃，2016年7月，西海岸汽車總站、青島火車站、天泰體育場、長途汽車站、汽車東站等五大市級旅游集散中心同時建成啟用，開通了八條接駁班線，并與嶗山、極地海洋世界、海底世界等景區和旅行社合作建立了“青島一日游”超市運作模式。截至是年末，五大旅游集散中心接待游客35萬人次，實現收入360萬元。今年以來，又新增9處旅游集散中心，利用觀光巴士、常規公交、旅游直通車等實現串聯對接。

有了旅游集散中心只是第一步，還要有適應游客需求的旅游產品，這樣才能在供給側找準滿足需求和引領發展的平衡點。一系列多樣化的旅游產品相繼亮相——

實施“車票+門票”服務，推出旅游直通車，目前已開發旅游直通車線路230余條，以青島全域為中心，省內一日游、二日游為支撐，輻射部分國內旅游線路;

在14處旅游集散中心設立旅游超市，開通旅游觀光、旅游接駁等旅游專線，解決游客出行最后一公里問題。同時為本外地游客提供旅游交通、青島游、半島游、省內游、國內游、旅游私人定制等系列出游服務;

拓展旅游全產業鏈條，將道路交通博物館、“交通谷”創客工場、“交運海”手工編織工藝研發工作室的服務創新與研學旅游相融合，形成了集交通運輸、教育實踐、休閑娛樂等于一體的研學游產業鏈……

新架構托起“公路旅游港”

今年，國家層面出臺了促進交通運輸與旅游融合發展的若干意見。在交運集團董事長劉永康看來，這一政策紅利將成為交運布局旅游產業的重大機遇。目前，交運已確立了“5321”旅游集散發展架構，謀求在旅游產業板塊更大突破。

“5321”旅游集散發展架構即五大旅游集散中心、“兩向一環”旅游集散線網、兩個平臺、“溫馨之旅”旅游品牌。其中，“兩向一環”旅游集散線網是指“嶗山灣—藏馬山”東西向旅游專線、“匯泉灣—茶山谷”南北向旅游專線、“大沽河”旅游環線等，基本覆蓋了前海一線以及西海岸新區、青島北部區域的主要景區景點。兩個平臺是“交運游”96650旅游熱線和“交運行”微信(APP)。這一發展架構搭建之后，將為游客構建集旅游咨詢、旅游換乘、線路選擇等集全過程服務于一體的一站式平臺，通過完善旅游母港、旅游子港、旅游集散中心和旅游信息中心，形成四級旅游交通發展體系。

這個四級旅游交通發展體系將為交運多年謀劃的“公路旅游港”奠定基礎。“公路旅游港”以青島主城區為依托，擬規劃建設七處，通過道路交通的接駁、換乘、擺渡等運營方式，實現港與港間、港區與景區、城區間的互聯互通和協同配合，同時利用公交換乘功能，實現各種交通方式零換乘，解決主城區行車難、停車難等問題。

劉永康樂觀地預測，隨著項目落地實施，交運將從單一的疊加利用現有資源優勢轉向輻射整個青島區域的綜合開發，旅游交通融合發展模式將更具標本意義：在無縫銜接旅游交通融合發展“最先一公里”和“最后一公里”的同時，打造出具有青島特色的旅游交通產業融合發展模式。(青島日報/青島觀/青報網記者 周建亮 文/圖)