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探秘青島"共享停車":出租車位倆月賺近300元

2017-08-25 14:52:23
來源:大眾網(wǎng)
責(zé)任編輯:芃芃

原標(biāo)題:探秘青島"共享停車":出租車位 倆月賺近300元

繼網(wǎng)絡(luò)約車、共享單車、共享汽車之后,“共享停車”也來了。近來,青島市多個(gè)小區(qū)試水共享停車,一些個(gè)人將專有停車位對外開放,并通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行分時(shí)出租,既增加收益,也方便他人。

8月23日,有媒體記者在青島實(shí)地采訪得知,有分享車位的青島車主倆月賺了近300元。而租車位的車主也表示,停一天15元總好過被貼一張百元的罰單,并且還可以節(jié)省每天找車位的時(shí)間成本。對于共享平臺(tái)本身而言,負(fù)責(zé)人表示雖然還未盈利,但是每天都有收益。不過,也有業(yè)界人士認(rèn)為,這一新模式要想發(fā)展壯大,還需要政府和社會(huì)進(jìn)行多方統(tǒng)籌。

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“共享停車位”這樣玩:

下載APP找到共享車位 智慧停車系統(tǒng)做基礎(chǔ)

Airparking共享停車青島區(qū)負(fù)責(zé)人聶鑫,在日前接受青島本地媒體采訪時(shí)介紹了共享停車的“玩法”:個(gè)人或商業(yè)物業(yè)將車位閑置時(shí)間掛上平臺(tái),其他車主出門前用APP預(yù)訂停車位,即到即停、即時(shí)計(jì)費(fèi),離場自動(dòng)結(jié)算,費(fèi)用從手機(jī)扣除。此“玩法”的分賬模式為:共享停車的收益,目前業(yè)主、物業(yè)和APP運(yùn)營方分別按50%、15%和35%的比例進(jìn)行分成。

聶鑫說,共享停車位打破了“信息不對稱”,提高了停車位的使用效率。據(jù)介紹,Airparking共享停車目前覆蓋廣州、武漢、青島等10個(gè)城市,目前青島地區(qū)合作停車場約20個(gè)。包括華仁·歐典商苑停車場、金海廣場、萬泉河洗浴會(huì)館、鉑金苑、盛世美邦商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)停車場、金領(lǐng)世家北區(qū)、東海世家地下停車場、中海大廈以及中海國際社區(qū)一里城等,分布在市北、市南、李滄和嶗山區(qū),收費(fèi)價(jià)格從每小時(shí)2元到6元不等。

“共享停車基礎(chǔ)是智慧停車系統(tǒng)。”聶鑫稱,共享停車入駐物業(yè)前,需要安裝智能車牌識別系統(tǒng)、進(jìn)出口道閘,做到無人值守車輛進(jìn)出,還需要服務(wù)器、交換機(jī)將停車位數(shù)據(jù)、用戶結(jié)算信息上傳到云端,軟件、硬件都不可或缺。

此外,聶鑫還補(bǔ)充,“共享停車位的玩法現(xiàn)在有兩派,一派直接面向零散的終端私家車位主,做C2B2C;另一派則專注于搞定大型停車場,專做B2C。”Airparking共享停車則采用的是C2B2C模式,車位所有人分享閑置車位,公司和物業(yè)在線上分發(fā)信息,線下指引車輛,消費(fèi)者預(yù)約消費(fèi)。

分享車位的青島車主:

想多賺錢還得車流動(dòng)起來

青島的劉先生,家住在市北區(qū)CBD商務(wù)區(qū)附近。今年6月底一次偶然的機(jī)會(huì),他路過小區(qū)停車場時(shí)發(fā)現(xiàn)有人在安裝共享停車的標(biāo)示,于是馬上下載了APP。他稱自己應(yīng)該是第一批使用APP進(jìn)行車位共享的業(yè)主,起初只是因?yàn)楹闷妫罂吹搅耸找妫⑶疫€方便他人。他稱,車位當(dāng)時(shí)花了將近20萬元買的,每月還需要交停車管理費(fèi)60元,掛在平臺(tái)上,有愿意用的就用,還可以賺錢,“每天上班之前把信息掛到平臺(tái)上,基本在上班之前,就有人預(yù)訂了。”

劉先生介紹,因?yàn)槭找嬷袠I(yè)主可以拿到50%,所以現(xiàn)在每天差不多能賺7塊5毛錢。到現(xiàn)在他分享車位有2月左右,賺了近300塊錢,“這中間起碼除去了周六周日,這兩天不共享,因?yàn)椴蝗ド习啵紶柍鋈ヒ幌乱埠芸鞎?huì)回來。”

“20天,按一天7.5元算,一個(gè)月能賺150元,不但停車管理費(fèi)出來了,剩下的錢還能貼補(bǔ)一部分油錢。”劉先生說,自己小區(qū)附近都是商務(wù)區(qū),基本每天都會(huì)有人租自己的車位。

劉先生還告訴記者,其實(shí)共享停車位真正想賺到錢還得靠租車位的車輛能夠流動(dòng)起來,停車按每小時(shí)4元收費(fèi),進(jìn)來停兩小時(shí)就是8元錢,停半小時(shí)就是2元錢,“但不意味著你停的越久,交的費(fèi)用就會(huì)越高,比如早上8點(diǎn)把車停過來,下午5點(diǎn)開走,一共停了9個(gè)小時(shí),但是并不意味著你要交36元錢。”

他介紹稱,因?yàn)槊刻斓纳舷拶M(fèi)用就是15元,這個(gè)車停了一段時(shí)間出來,別的車再進(jìn),這樣流動(dòng)起來收益會(huì)更高,“當(dāng)然賺一點(diǎn)算一點(diǎn),能夠方便他人也挺好。”

用車位的車主:

停一天花15元 節(jié)省了時(shí)間成本

“并不是這樣停車有多便宜,而是相對來說是不錯(cuò)的選擇。”作為用車位的車主,在青島市北區(qū)CBD商務(wù)區(qū)上班的陳先生說,早上來單位時(shí),大家都找地方停車,每天找車位都需要很長時(shí)間,共享停車就解決了這個(gè)問題。

“一般停不了一天,上午停3個(gè)小時(shí),12元,停一天的話,15元。”陳先生說,共享車位可以避免違停被交警貼罰單,一個(gè)單子就上百,不光罰錢還扣分,不但費(fèi)錢還麻煩。

青島的司機(jī)應(yīng)該都知道,青島市婦女兒童醫(yī)院門前是讓司機(jī)比較頭疼的路段,這里基本每天都在堵車,想找個(gè)車位更是難上加難。而醫(yī)院附近的盛世美邦小區(qū)就成了共享停車的試點(diǎn)區(qū)域。據(jù)了解,該小區(qū)車位屬于開發(fā)商所有,之前物業(yè)只將車位租給小區(qū)的業(yè)主,并不對外出租。出現(xiàn)共享停車之后,物業(yè)開始將小區(qū)的車位通過APP對外出租。

23日下午5點(diǎn)多,記者來到青島市婦女兒童醫(yī)院附近,打開提前下載好的共享停車APP,出現(xiàn)了兩處可以停車的位置,一個(gè)是盛世美邦,再就是中海大廈。第一條顯示盛世美邦地面,距離128米,信息中標(biāo)明了在婦幼醫(yī)院的哪個(gè)方向,空出多少位置,并且還標(biāo)明了價(jià)格。第二條推薦的停車場距離相對遠(yuǎn)些,有2.9千米。

在盛世美邦停車場,能夠很明顯地看到共享停車的標(biāo)識。過了一會(huì),一輛車從停車場駛出來,駕駛車輛的是車主王先生,下午2點(diǎn)多陪著孩子來醫(yī)院檢查。“我之前了解過共享停車,來醫(yī)院之前就想著找共享車位停車,所以提前預(yù)約了。”王先生稱,過來之后發(fā)現(xiàn)很多車都在醫(yī)院停車入口排隊(duì)等著進(jìn),“我省去了排隊(duì)的時(shí)間,直接開到了附近共享的停車場,車位費(fèi)省不省不說,但是時(shí)間成本真的節(jié)省了不少。”

共享平臺(tái):

每天都有收入但還未實(shí)現(xiàn)盈利

23日有濟(jì)南媒體記者再次采訪聶鑫,他表示因?yàn)榍捌谕度氡容^大,到現(xiàn)在還未盈利,不過可喜的是,每天都會(huì)有收入。聶鑫表示,現(xiàn)在合作的小區(qū)越來越多,很多業(yè)主也已經(jīng)提交了申請,正在審核當(dāng)中。他表示現(xiàn)在進(jìn)展還算可以,下一步會(huì)向山東其他城市拓展,比如濟(jì)南等城市。

聶鑫對共享停車的市場前景抱有很大的希望,“如今一二線城市停車越來越難,共享車位既能解決停車難的痛點(diǎn),又可以讓閑置車位帶來收益,一舉兩得。”

不過,業(yè)內(nèi)認(rèn)為,共享停車的一個(gè)最大難題,在于因涉及太多的環(huán)節(jié),企業(yè)憑借一己之力完成市場開拓較為困難,如果公共部門同步創(chuàng)造條件則效果更好。比如,一般居民小區(qū)停車資源的開放,關(guān)系到居民意愿和車位產(chǎn)權(quán)等問題,不僅要進(jìn)行利益協(xié)調(diào),更需要相關(guān)政策作出調(diào)整。

青島社科院相關(guān)工作人員表示,共享停車的實(shí)質(zhì)是引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),對既有停車資源進(jìn)行高效整合,是“互聯(lián)網(wǎng)+公共服務(wù)”的一種延伸。而新事物的產(chǎn)生則需要時(shí)間來驗(yàn)證,目前,存在一些社區(qū)物業(yè)因?yàn)閾?dān)心安全問題而拒絕合作共享停車,這也能理解,而商家則需要考慮如何解決這一問題。該負(fù)責(zé)人表示,與其他共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)一樣,共享停車對公共服務(wù)水平和管理水平提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。公共部門還需要積極推動(dòng)形成政府引導(dǎo)、市場運(yùn)行、社會(huì)協(xié)同、市民受益的共享停車發(fā)展模式。

新聞延伸

全國多地力推“共享停車” 知易行難,還要邁過三道坎

近來,北京、上海、廣州等城市在各自的地方停車管理?xiàng)l例或規(guī)定中提出,鼓勵(lì)發(fā)展“共享停車”模式,允許一些單位或個(gè)人將專有停車位對外開放,并通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行分時(shí)出租,既增加收益,也方便他人。針對停車難,“共享停車”模式應(yīng)運(yùn)而生,目前已有 ETCP、有位停車、車位分享等10多款與共享停車有關(guān)的APP上線。

“共享停車”的理念正在普及,但還有不少挑戰(zhàn)待解決。首先,協(xié)調(diào)存在較大難度。上海的指導(dǎo)意見也提到,全體業(yè)主共有的住宅小區(qū)開放內(nèi)部停車設(shè)施,要通過業(yè)主大會(huì)決議。其次,信息化改造需要一定費(fèi)用。此外,安全管理的責(zé)任也在加重。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù),在進(jìn)行信息化改造并接入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)后,一個(gè)停車場的車位利用率可以提高30%。但車流量的增加,也意味著安全管理責(zé)任的加重。

共享模式的出現(xiàn),為緩解“停車難”提供了有益嘗試。

政府方面,各地紛紛開展的立法工作為“共享停車”提供了基礎(chǔ)保障。北京市交通委停車管理處處長穆屹認(rèn)為,推進(jìn)共享停車,可充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的整合能力,通過建立公共信息管理服務(wù)平臺(tái),整合城市的停車資源。對停車規(guī)劃、投資、建設(shè)、驗(yàn)收、運(yùn)行、執(zhí)法等多個(gè)環(huán)節(jié),要做到信息摸得清、問題解決準(zhǔn)。“這樣做的核心,是提高政府的治理能力。”穆屹說,停車問題錯(cuò)綜復(fù)雜,涉及多部門、多利益群體。要以停車公共信息管理服務(wù)平臺(tái)為載體,做到政府引導(dǎo)、市場運(yùn)行、市民受益,這是共享停車未來探索的方向。

濟(jì)南“共享停車”有望下半年實(shí)現(xiàn)

前段時(shí)間,在青島就出現(xiàn)了省內(nèi)首批“共享車位”。所謂的共享車位,就是在自己上班外出時(shí),將自己空閑的車位通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)共享出去,附近有需要停車的朋友,可以通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂您的車位,交付停車費(fèi)進(jìn)行使用。同樣,您去其它地方,也可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)使用其他人分享的車位。此舉有利于車位流動(dòng)起來,在一定程度上緩解了停車難問題。同時(shí),共享停車也相當(dāng)于將自己的車位隨身攜帶,當(dāng)自己外出時(shí),將自己的車位共享出去,賺取停車費(fèi),同時(shí)出門后用賺到的停車費(fèi),使用別人的車位。今年4月份濟(jì)南兩會(huì)期間,就有消息透露濟(jì)南下半年有望實(shí)現(xiàn)共享停車。23日下午,記者咨詢得知,濟(jì)南的共享停車“正按程序推進(jìn)中”

今年濟(jì)南兩會(huì)上,濟(jì)南市人大代表、濟(jì)南市停車集團(tuán)董事長兼總經(jīng)理白冰接受記者采訪時(shí)曾表示,“在我們這一組的座談會(huì)上,一位代表表示,愿把他們公司地下停車場晚上7點(diǎn)后無償拿出來給市民使用,我覺得這個(gè)舉措很好。”白冰介紹,這個(gè)工作思路與他們正打造的濟(jì)南市靜態(tài)交通管理系統(tǒng)類似。

白冰當(dāng)時(shí)介紹,該系統(tǒng)鼓勵(lì)用戶把自己家的車位或在公司的車位拿出來共享。“比方說,白天你開車去上班了,家里的停車位就閑出來了,你可以通過APP將車位閑置時(shí)間掛出來。附近的人就可看到,通過手機(jī)預(yù)約該車位,這樣讓閑置的車位為你賺錢,還能解決停車難的問題。”

白冰介紹的這款車位分享APP當(dāng)時(shí)市面上已存在,并且有城市已推出。城市停車難的問題,有時(shí)因?yàn)樾畔⒉粚ΨQ和資源整合不到位所致,比如許多地下停車場,只要不是有地鎖、其余閑置的車位都可用來分享。

23日下午,記者聯(lián)系濟(jì)南市停車集團(tuán),咨詢共享停車位的進(jìn)展,對方人士回應(yīng)稱,“正按程序推進(jìn)中。”

[編輯:芃芃]
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