原標題：15年漲10倍，島城已難覓10萬元車位

隨著限購大幕的拉開，全國各個城市樓市成交量和成交價格出現不同程度的下滑，而與此同時，各個城市有關車位漲價的消息此起彼伏。近日，杭州某高端樓盤一個車位賣到74萬的消息被傳得沸沸揚揚。而據記者調查，近十多年來，島城樓盤的車位，也從普遍的兩三萬漲至現在的十幾二十萬。近期，某些樓盤甚至打出三四十萬的價格，遠遠超出一些私家車的價格。一時間“車位是租還是買”、“買車位到底值不值”等話題被大家熱議。那么，在樓市這些年的歷程當中，靈活的車位，到底扮演了什么樣的角色?

現象：島城近期頻頻出現高價車位

近日，市民李女士向記者反映，位于嶗山區的魯商藍岸麗舍發出通知，稱自6月12日起上調車位價格，普通車位上漲6萬/個，子母車位上漲9萬/個，上調后，普通車位價格為32萬/個，母子女車位高達48萬/個。“這個價格也太高了，簡直比普通的私家車都要貴!”但令李女士無奈的是，家里有兩輛車，如果不買車位，以后勢必要四處找地方停車，很浪費時間。

無獨有偶，近日，位于嶗山區的金地悅峰項目于發出車位認籌通知，通知中表示，6月15日-6月18日，一、二、三期車位采用網絡搖號的方式認籌，認籌金為5萬元。該項目售樓處貼出的車位價格公示板上顯示，普通車位31萬/個，子母車位45萬/個，微型車位18萬/個，微型子母車位39萬/個，雙微型車位25萬/個。對此，市民徐女士說：“45萬就買一個車位?這個價格真是貴出新高度!”而市民孫先生則表示：“45萬在臺東區域都能買套二手房了，簡直貴得離譜。”

采訪中，不少市反應，自己買房時遇到車位“臨時漲價”的情況。“認籌時售樓處說一個車位也就十四五萬，真正買的時候，低于18萬不賣”，“我們小區停車位只售不租，沒有車位，自己的車就不讓進小區”……面對車位的漲價現象，有市民質疑：“是不是因為房價不讓漲了，就開始漲車位了?”

數據：15年間車位價格漲10倍

據青島市交警支隊發布的消息，在2000年之前，我市的汽車數量僅為16萬輛;2003年后開始迅猛增加，2005年前后，我市迎來了第一次私家車 “購車潮”，截至當年年底，汽車保有量達到了49萬輛;2010年，第二次“購車潮”爆發，島城當年的汽車保有量達到了96萬輛。最新數據顯示，2016年，全市機動車保有量已達234萬輛，按全市900萬人口來算，平均每3.8個人便擁有一輛機動車，也就是說，基本一個家庭擁有一輛車。

而這十幾年來，人們購置車位的心理變化也和以上數據息息相關。在大多數老青島人的印象中，人們開始關注車位大概是從2003年前后。市民焦女士回憶道：“記得2004年前后，浮山后的湖光山色小區銷售時，房價六千多元一平米，車位才兩三萬元一個，還不和房子捆綁銷售，現在小區二手房得2.8萬一平米了，車位也十幾萬一個了。”另外一位市民馮先生表示，自己2007年買浮山后魯信長春花園小區時，一個車位6-7萬，現在漲到了十四五萬元。“2007、2008年左右，青島主城區的車位基本這個價。”

一位業內人士回憶，2010年左右，浮山后的遠洋風景小區打出“精裝修車位”概念，一個車位賣到15萬元一個。“那一年，新房交付量爆漲，加上購車潮的爆發，島城車位一時非常緊張，所以不少開發商將車位價格調高了。”該名業內人士表示，“到2012年，市北區的萬科藍山項目打出15-20萬的車位價格，還只售不租。加上這幾年的發展，現在主城區的車位價格大都在15萬元以內，一些好一些的小區，基本在十七八萬元上下。”

調查：一個車位價格在13-30多萬元不等

2015年9月23日召開的國務院常務會議上確定，新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%。也就說，按國家規定，目前新建住宅小區停車位與業主戶數配比至少需達到1:1。而據記者調查，目前島城新建的住宅小區，車位數配比數基本符合要求。

那么，目前主城區車位的普遍價格大概是多少?

在調查中，記者了解到，目前新建住宅較多的東李片區，一個停車位的價格在15萬元左右，市北區海云庵片區的價格約在13-15萬左右，市北區新都心區域和浮山后區域，一個車位的價格基在15-18萬之間。而主城區一些開發周期較長的小區，因為之前車位配比不夠，價格相對較高。如曉港名城二期業主王先生表示，他們的車位20多萬元一個。另外，一些定位比較高檔的小區，如市南區的華潤中心悅府、魯商中心首府，嶗山區的魯商藍岸麗舍、金地悅峰等項目，一個普通車位的價格在20-30多萬元不等。

放眼主城區，如今已經沒有10萬元以內的車位了。

業內：漲價是因為需求大，20萬是個坎

島城著名樓市分析專家張斌表示，近幾年車位價格上漲，主要有兩個方面原因。一是因為需求大于供給。“汽車保有量在逐年增加，如今不少家庭有兩輛車，所以1:1的車位配比，還是相對有些低。在需求的帶動下，車位價格上漲是必然的。”張斌認為，第二個原因是車位的成本增加，導致開發商漲價銷售。“現在主城區供地逐年減少，地價卻在逐年升高;規劃時高層住宅的比例逐年較大，戶數增加后，車位量就要變大。在這種情況下，開發商只能在地塊原有面積的基礎上，下挖兩三層建車位，承重加設計的成本都很高，而這些成本，勢必增加到車位的價格上。”

另一位著名樓市分析專家張百忍則表示，如今，車位的銷售成為開發商錦上添花之物。“不排除某些開發商受相關調控政策的影響，把相關費用加注到車位上。”張百忍同時表示，20萬元元/個，是目前主城區車位價格的一個坎，對于一般購房者來說，超出這個價位，就比較難接受了。