原標(biāo)題：島城郵輪游何時(shí)能有新航向

天氣轉(zhuǎn)暖，暑期臨近，島城的郵輪航次開始密集起來，從4月至7月中旬，從青島郵輪母港始發(fā)的航次將有10余個(gè)。很多市民開始據(jù)此做出游玩計(jì)劃，不過，也有的游客卻仍在觀望?他們有著怎樣的期待?對于剛剛起步的島城郵輪旅游來說，這種期待能否得到滿足?島城郵輪市場要進(jìn)一步發(fā)展，還需要對市場進(jìn)行哪些方面的培育?

線路能否有更多選擇

隨著郵輪旅游旺季的腳步越來越近，郵輪旅游的廣告宣傳也開始鋪天蓋地向市民們襲來。據(jù)了解，從4月至7月中旬，從青島郵輪母港始發(fā)的航次將有10余個(gè)。這些航次皆為短途線路，以青島-日本-青島線路為主，時(shí)間通常在5天左右。不少有孩子的市民已經(jīng)開始為暑期的郵輪親子游計(jì)劃起來。“郵輪是新鮮事物，線路短、時(shí)間也不長，正好可以先帶孩子體驗(yàn)下，豐富下孩子的閱歷。”很多媽媽表達(dá)了這樣的想法。

不過，也有市民表示想繼續(xù)等等。李女士從去年底就開始關(guān)注島城的郵輪線路，但是一直沒有成行。“春節(jié)期間的線路去日韓兩國，船不大，設(shè)施也一般，所以想再等等天氣暖和以后的大船線路。”李女士表示。但是，研究了近期島城始發(fā)的郵輪線路后，她決定暫時(shí)擱置自己的郵輪旅游計(jì)劃，“雖然暑期有很多大船，但是日本我已經(jīng)去過了，想嘗試坐郵輪去其他地方。”她告訴記者，在外國電影中看到過郵輪環(huán)游世界，自己也很想試試。

自2015年青島郵輪母港開港以來，世界級的大船也開始陸續(xù)在青運(yùn)營航線，不過從青島出發(fā)，停靠日本和韓國，再返航青島的短途線路一直是市場上的絕對主力。但是，隨著島城市民對郵輪旅游的了解日益深入，期待更豐富郵輪線路的市民并非李女士一位。“是否可以開設(shè)一些豪華郵輪10日游的歐洲線路?”曾在2016年就從青島郵輪母港出發(fā)體驗(yàn)過日韓郵輪之旅的王女士提出了自己的期待。體驗(yàn)過郵輪之后，她被這種新的旅游方式深深吸引了，除了推薦給身邊的親朋好友，她表示自己還想再坐郵輪。“時(shí)間再長點(diǎn)，距離再遠(yuǎn)點(diǎn)，有合適的線路，我一定要再坐。”王女士興奮地說。

開新線風(fēng)險(xiǎn)大

航線比較單一，確實(shí)是目前以青島為母港運(yùn)營的郵輪產(chǎn)品的一大現(xiàn)狀。在暑期，以親子為主的客群令市場十分火爆，但是旺季過后，市場會出現(xiàn)明顯回落。這時(shí)，產(chǎn)品比較單一的狀況就開始明顯。

這一現(xiàn)狀何時(shí)能夠改變?青島旅行社協(xié)會郵輪中心秘書長孫齊坦言，新航線的開辟受市場因素制約較大，島城郵輪產(chǎn)品的豐富要經(jīng)過一個(gè)循序漸進(jìn)的長期過程。

目前，國內(nèi)的郵輪運(yùn)營模式以包船制為主，青島自然也不例外。包船制是指旅行社與郵輪公司簽訂包船協(xié)議并支付包船費(fèi)用，之后由包船的旅行社負(fù)責(zé)郵輪產(chǎn)品的銷售。少則幾百萬，多則上千萬的包船費(fèi)用令包船的旅行社承擔(dān)著巨大的銷售壓力。這就意味著，客源問題是旅行社考慮的首要因素。“開通新的航線對旅行社來說風(fēng)險(xiǎn)較高，如果客源不理想，就會陷入賣不出去的困境。”孫齊解釋說。

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，島城曾有旅行社做過包含俄羅斯的郵輪線路，收客情況很一般，而從國內(nèi)其他郵輪母港出發(fā)的80余天的環(huán)球郵輪航線在島城也有過銷售，但當(dāng)時(shí)青島地區(qū)報(bào)名的人數(shù)卻并不理想。

在這些因素的共同作用下，島城郵輪線路的豐富不可能一蹴而就。不過，在孫齊看來，初期以周邊短線為主，逐漸豐富產(chǎn)品、擴(kuò)展線路是國內(nèi)郵輪旅游發(fā)展的通常脈絡(luò)。“先做5、6天的日本航線，慢慢擴(kuò)展至東南亞航線，再慢慢擴(kuò)展至1個(gè)多月的遠(yuǎn)程航線，這需要一個(gè)市場培育的過程。”

郵輪旅游觀念有待轉(zhuǎn)變

島城郵輪市場培育的過程，少不了市民們郵輪旅游觀念的轉(zhuǎn)變。

雖然，在一些市民心中渴望更加豐富的郵輪線路，但是對價(jià)格的敏感以及對短途線路的偏好卻仍是島城郵輪旅游消費(fèi)市場最明顯的特征。

3月底，島城一家旅行社在島城推廣一款103天的環(huán)球郵輪航線，船票費(fèi)用為68800元起。看到這一產(chǎn)品的價(jià)格后，很多人連連咋舌，表示太貴。對于這種吃驚的反應(yīng)，島城某旅行社負(fù)責(zé)郵輪業(yè)務(wù)的工作人員向記者分析了原因：“時(shí)間長、價(jià)格高，這不符合當(dāng)下山東地區(qū)客源的消費(fèi)習(xí)慣。”她表示，目前島城郵輪航線所面向的客群大多仍是價(jià)格敏感型，遠(yuǎn)距離長途航線必然在價(jià)格上有所提高，而這些航線所面向的老年客群，恰恰通常對價(jià)格更加敏感，而且他們也不喜歡長時(shí)間漂在海上的那種感覺。

較普遍的低價(jià)短途需求仍將是剛剛起步的島城郵輪市場最重要的組成部分。而且，島城市民在選擇郵輪這種旅游方式時(shí)，仍然有著很明顯的目的地思維。市民小馬在春節(jié)期間想給媽媽報(bào)一個(gè)郵輪行程，但是媽媽一連串的問題把小馬問蒙了“去幾天?多少錢?都去幾個(gè)地方?有哪些景點(diǎn)?”當(dāng)?shù)弥？康膬蓚€(gè)地方下船游覽時(shí)間都只有幾個(gè)小時(shí)后，小馬的媽媽當(dāng)場拒絕，并表示“太不值了!”這種思維也在一定程度上制約了島城郵輪新產(chǎn)品的開發(fā)。郵輪旅游有別于景點(diǎn)觀光式旅游，郵輪本身即是目的地，乘坐郵輪是享受一場慢節(jié)奏的海上度假之旅，這樣的觀念在島城還有待進(jìn)一步的普及。