原標題：青島3.0形象代言人

大港承載著青島的城市記憶，歷史遺留和工業遺存讓大港的更新轉型指向歷史與現代的交融，建設延續歷史脈絡，洋溢歷史風情的現代城區，塑造青島3.0形象。

據青島國際郵輪港管理局土地規劃建設部負責人高宗仁介紹，青島1.0形象是“紅瓦綠樹、碧海藍天”的特色濱海風貌的老青島;青島2.0形象是灣繞沿海、高樓林立的現代濱海城市形象;青島3.0形象則是在歷史遺存的基底上，富有時代精神和向上活力的新青島。

蝶變后的大港將是青島3.0形象的代言人。

建人文都心 填補藝術空白

從港口資源、港城關系等資源組合情況來看，大港具有國際著名港城類似的發展條件，具有注入城市文化休閑、商業商務等功能后打造港城活力區的稟賦。據教授級高級城市規劃師、中國城市規劃設計研究院深圳分院副總規劃師張若冰介紹，以主體功能類型劃分，國際上著名的港城大多遵循兩種發展模式：以巴爾的摩、悉尼達令港、溫哥華福溪等為代表的人文都心模式，以倫敦道克蘭金絲雀碼頭、日本橫濱等為代表的商務中樞發展模式。大港則取兩者之優，提出打造“商務+人文”模式的活力港城。

“國際上有很多反面的案例，由于城市沒有及時把握港口更新的契機，而被一般性的城市功能占據，淪為公共性缺失的普通城區。利用工業遺產資源再生，打造人文都心，不僅能夠填補大港地區的藝術創意空白，還能把郵輪港城1公里半徑內的消費資源釋放。”張若冰說，把能夠體現青島城市厚度的工業遺產保留，并將其和新建的地標建筑共同構成新的地標集合，植入多種類型的文化與公共服務功能，塑造具有歷史與現代交融、深厚文化氛圍的人文港灣是大港蝶變的一個抓手。

據張若冰介紹，青島國際郵輪港城的對標港口悉尼達令港從上世紀70年代末開始改造，賦予原有工業設施以現代都市功能，如藝術中心、劇院、餐廳等，發展文化、會展、商業、海上體驗等產業，成為了悉尼最具人氣和活力的人文客廳。大港在更新改造過程中應借鑒其對工業遺產的保護和重新利用，如老保稅倉庫部分被改建為藝術中心，老倉庫、酒店等被改造為餐館、工藝美術品中心，兩座船塢建筑被改建為劇院及藝術中心。另外，悉尼達令港將整個港區完全規劃成步行區和公共性的開放空間，充分尊重了‘人’在城市環境中的重要性，這也是大港在更新改造過程中需要緊抓的生命線。

護文化遺產 保存城市記憶的符號

1904年，馬蹄礁燈塔在馬蹄礁的西北端“落腳”，標明該處有淺礁，是出入大港的轉向點，也是膠州灣最重要的水上燈塔，塔高11米，塔身為圓形石塔，距離現六號碼頭1海里。

1899年9月23日，膠濟鐵路從青島動工，向西修筑。1901年4月8日，膠濟鐵路青島至膠州通車。1904年6月1日，歷時5年，全長395.2公里的膠濟鐵路全線貫通。這是山東省境內建成最早的鐵路專用線。

1912年12月，大港區籌建新的海關辦公樓，1914年4月正式投入使用。1949年6月2日青島解放，青島市軍事管制委員會接收膠澳海關。1950年2月11日，膠澳海關正式更名為中華人民共和國青島海關，膠澳海關舊址大樓及其附屬房屋由青島海關使用至今。

馬蹄礁燈塔、大港老火車站、膠澳海關舊址、海拔零點(驗潮站)……與東部時尚現代的海岸線相比，大港擁有百年青島的歷史文脈、青島符號和老青島的發展印跡。“對大港地區歷史遺存的保護，主要是文物保護單位確認的歷史遺存，對于需要原物原地保護的，我們會采取相應的保護措施;對于可利用的，如有價值的廠房、構筑物、裝備等，我們會通過識別，將其和公共海岸生活場所對接后進行再利用。”教授級高級城市規劃師、中國城市規劃設計研究院副總規劃師朱榮遠說。

大港是青島都市黃金濱海岸線上僅剩的產權主體單一、可規模化再開發的土地，也是青島名城核心價值與特色歷史風貌的集中體現區。朱榮遠認為，保留青島港中城市發展的記憶符號，是大港轉型的重要一環。“青島是國家歷史文化名城。其實，歷史文化名城需要物理空間作為記載的符號。歷史不能因為現代化而消亡，而應該是在城市更新過程中通過保護歷史文化遺產和空間肌理再造得以延續，由此來看，工業遺存的保護只是保存城市記憶符號的一個方面，對公共空間尺度的把握也是不可缺少的。”

用多元創意 增添大港活力

改造碼頭糧倉，打造包含演藝、展覽以及藝術工作室等功能的特色文化綜合體，可舉辦大型音樂會、簽售會、見面會等交際活動，平時可對外開放，用于旱冰場、路演、創意市場等用途;對老倉庫進行外立面改造和室內裝飾，結合周邊環境，打造別致、舒適的特色酒店、美術館或展覽館;改造塔吊的功能和外觀，融入展示、觀賞、餐飲等功能，煥發老設施的新活力……對工業遺存的多元化創意利用，為大港增添了藝術活力和人文氣息。

“其實，工業遺存不僅僅局限于大型的廠房、倉筒，在我們看來，碼頭上栓纜繩的墩子都值得我們去關注和保護，因為它的勒痕就是對大港歷史最好的解讀。”朱榮遠說，對港口文化遺產和工業遺存的創意利用，不僅體現在創意元素的添加進行價值再造，還會對部分資源進行人文改造，作為展現厚重歷史的平臺。“比如港口開埠時的船只、第一艘下海的貨輪等，我們會考慮把它們放在一個平臺上，打造活的博物館;港口上的龍門架，我們會考慮把它做成系列門框，成為未來建筑物的一部分;像一些中小型的文化資源，還可以直接用玻璃罩罩起來，做成休閑娛樂場所的文化點綴。”

“國際上真正有活力的港區都和城市的游憩區緊密結合。”朱榮遠認為，大港應該像悉尼達令港、邁阿密港等國際港口一樣，利用文化遺存發展創意旅游和都市娛樂，把郵輪港城打造成城市活力區，作為郵輪產業經濟發展的補充產業鏈。