原標題：青島郵輪旅游 如何精彩再續

按照慣例，三、四月是郵輪旅游淡季，但對青島而言，淡季不淡正成為2017年新特點。記者采訪獲悉，三、四月以青島作為母港出發的郵輪航次達到七個;更為令人欣喜的是，在時隔兩年半之后，三、四月我市還將迎來兩個入境郵輪航次，全年將迎來三個航次。青島郵輪母港的內涵正日趨豐富。

淡季母港航次達七個

據悉，三月份，作為我國自主運營并打通產業鏈的第一艘郵輪，“鉆石輝煌號”以青島為母港運營四個航次，包括3月9日出發的青島—濟州—福岡—青島;3月21日、3月25日、3月29日出發的青島——佐世保—青島三個航次。

四月份，青島郵輪母港將迎來開港時的 “老朋友”——“天海新世紀號”。作為國內首艘本土豪華郵輪，“天海新世紀號”將以青島為母港運營三個航次，分別為4月16日、4月20日、4月24日4晚5天的青島——福岡——青島航次。

青島旅行社協會郵輪中心秘書長、青島中國旅行社公民中心副總經理孫齊告訴記者，這是青島旅行社首次在三、四月份淡季包船，雖然受各種不可抗拒因素影響，收客情況不是很理想，但我們仍然看好郵輪旅游的市場前景，各家旅行社也都想方設法通過擴大銷售、企業包船、旅行社聯盟等方式降低市場風險，盡量把郵輪市場做大。“郵輪旅游作為高端旅游方式，正受到越來越多人的關注與嘗試，愿意把它作為一種新興的旅游方式去體驗。青島郵輪母港無論自身條件還是輻射力也非常有優勢，我們相信會發展得越來越好。”孫齊說。

據悉，自六月份開始，青島郵輪旅游將進入真正意義上的旺季，“歌詩達維多利亞號”等大船將以青島為母港運營多個航次。

時隔兩年半再迎入境郵輪

郵輪，一直被視作入境旅游的重要組成部分。與以青島作為始發港口、國內客人為主的出境母港不同，入境郵輪是以國外港口作為始發港，以歐美客人為主，將青島作為上岸目的地之一的訪問航次。

自2014年10月荷美郵輪訪問青島之后，兩年半間沒有入境郵輪訪問，被視作是青島郵輪旅游近兩年的遺憾之一。而在今年的三、四月，這種遺憾終于畫上句號。3月31日，來自歐洲的 400多名客人將乘坐“歐羅巴”號停靠青島，并將游覽老市區、嶗山等景點。據青島國旅入境中心歐美部總經理丁寧介紹，“歐羅巴號”郵輪最多可載游客408名，該郵輪雖不是最大，卻是世界上最豪華的郵輪，此郵輪囊括了所有休閑設施，餐廳、酒吧、游泳池、醫療室、圖書館、珠寶店、頂級服裝店等一應俱全，堪稱一座超五星級的“水上度假村”。

4月17日，青島還將迎來一艘入境郵輪——“世鵬旅居號”，這是美國著名的世鵬郵輪公司旗下的豪華郵輪，該郵輪總噸位3.2萬噸，總長198米，凈空高度40.48米。郵輪上配有一系列高大上公共區域。美國、澳大利亞等國家的中高收入者是其主要客源。

此外，10月24日，另一艘高端郵輪——“歐羅丹號”也將載著幾百名入境客人訪問青島，成為今年第三艘入境郵輪。

丁寧告訴記者，這三艘入境游輪將為青島帶來1500多名入境客人，在目前入境游市場普遍下滑的背景下，三艘入境郵輪的到來無疑具有重要的提升作用。

2017精彩能否繼續

作為全國第四個 “中國郵輪旅游發展實驗區”，青島國際郵輪母港自2015年開港以來，逐漸成為青島新的“會客廳”和“城市名片”。尤其是2016年，郵輪旅游發展駛入快車道，全年共接待郵輪90航次，郵輪游客達8.8萬人次。今年前兩個月，受春節黃金周市民出游熱情高漲、企業年會、獎勵包船增加等多種因素拉動，進出青島的郵輪母港航次達到七個。

除市場良好的反響外，青島郵輪旅游自去年以來還迎來諸多“利好”。去年底國務院印發的 《“十三五”旅游業發展規劃》中，提出“支持天津、上海、廣州、深圳、廈門、青島等地開展郵輪旅游。制定游艇旅游發展指導意見，發展適合大眾消費的中小型游艇”。今年2月，我市還出臺 《青島市建設中國郵輪旅游發展實驗區實施方案》，提出到2018年，力爭達到年進出港郵輪200艘次，進出港游客超過30萬人次，青島國際郵輪港躋身中國重要國際郵輪港行列，成為中國北方郵輪中心城市。

另一方面，2017年被業內人士視作郵輪旅游發展的 “拐點之年”，挑戰巨大。3月22日在上海舉行的第三屆中國郵輪峰會上，中國交通運輸協會郵輪游艇分會(CCYIA)常務副會長兼秘書長鄭煒航在演講中表示，現在國內運營的八個郵輪港口盈利的不多，郵輪上下游還有很多鏈條沒有打通，郵輪對一個城市經濟發展的貢獻還非常有限。“更嚴重的是這兩三年中國游客對郵輪旅游體驗度、滿意度都在下降。近年郵輪市場發展太快，無序競爭，涌現出了很多問題，對郵輪經濟的長遠發展十分不利。”鄭煒航說。

此外，中國郵輪母港城市之間的競爭日趨激烈。相關資料顯示，除八個已運營的港口城市外，目前國內還有4個在建港口，分別為廣州南沙港、大連港、海口港、溫州港。去年在國內運營的郵輪達到18艘，今年預計將達22艘。

面對挑戰與機遇，面對“拐點”之年，青島郵輪旅游能否精彩繼續，讓我們拭目以待!