工作人員準備下電纜層查看電纜。

列車在地鐵3號線南段試運行,新司機跟著老司機學習。

工作人員在對高壓開關柜進行檢查。

文/圖　半島記者　婁花

今年年底地鐵3號線就要全線開通試運營了,那目前的進展如何?10月17日,記者從市地鐵辦獲悉,青島地鐵3號線南段已進入試運行階段,按照規定,試運行時間不得少于3個月,在此期間南段暫不對外開放。目前,第三階段試運行工作已完成,順利進入第四階段——模擬試運營階段,待地鐵工程竣工并初驗合格后,預計12月地鐵集團將組織市民進行試乘,試乘后將進入試運營階段。

發車間隔為8分鐘

地鐵3號線全長約25公里,本次空載試運行范圍為3號線南段12個車站,全長約12.5公里,途經青島站、人民會堂站、匯泉廣場站、中山公園站、太平角公園站、延安三路站、五四廣場站、江西路站、寧夏路站、敦化路站、錯埠嶺站、清江路站。

南段試運行共分為四個階段。第一階段是空載試運行人機磨合階段,檢查車輛、信號、通信、供電、機電等設備設施運轉情況,對發現的問題進行整改,查漏補缺,為后續工作做好扎實的人員、設備保障。第二階段為空載試運行設備提升階段,繼續增加上線列車數量,開始進行動車的設備故障、事故災害類演練。第三階段為空載試運行全線貫通階段,驗證信號設備功能、鍛煉人員操作技能、提升行車質量,提升人員操作技能。第四階段為模擬試運營階段,采用試運營期間時刻表組織行車,驗證時刻表執行情況,確保各項行車相關指標達到試運營評審要求。

青島地鐵3號線南段試運行第三階段任務于10月1日至10月7日完成,運輸計劃兌現率、準點率均為100%,各項運輸指標平穩正常。第三階段屬于全線貫通階段,進一步檢驗了車輛、信號、通信、供電、機電等設備功能,鍛煉了調度、站務、乘務以及設備維修維護人員之間的工序配合及實操能力,基本實現了預定目標。

第四階段所有電客車已全部投入使用,電客車共計24列,其中高峰時段上線15列電客車,平峰時段上線13列車,另外備用3列車,發車間隔為8分鐘。全線采用單一大交路(青島北站-青島站)運行,正常時段列車載客行駛至雙山站清客。

下一步地鐵集團將繼續加強工作人員的業務水平,完善管理手段,進一步磨合設備系統,確保完成試運行任務。

電梯進入安裝調試收尾階段

目前,地鐵3號線南段已進入模擬試運營階段,那么地鐵各車站的電梯安裝情況如何?市地鐵辦的相關負責人介紹,各車站的電梯進入安裝調試的收尾階段。青島地鐵邀請李滄區市場監管局特種設備安全監察人員進站指導,建立了管理機構,配備了管理人員,編制了管理制度,建立了“一梯一檔”電梯檔案,規范設置了安全警示標志、標識,配備了應急設備,為地鐵3號線南段電梯投入使用奠定了堅實基礎。

3號線南段計劃投入電梯140部,全線電梯共241部,其中包括青島市提升高度最高的24米自動扶梯。由于地鐵用電梯具有投入使用數量多、運行時間長、使用強度大和安全標準高等特點。地鐵運營工作人員將結合北段工作經驗,本著重點關注、全面鋪開的原則,后期工作中通過日檢、周檢、定期保養等方式,維護電梯性能,并采用輪班制度24小時持續待命,并安排設備廠家現場駐扎,確保電梯發生故障后能立即到達現場,一般故障在30分鐘內消除,高標準保障電梯安全平穩運行。

據悉,地鐵3號線北段已于2015年12月16日正式開通試運營。根據設計,3號線全程運行只需約40分鐘。

根據市物價局發布的票價政策,青島市軌道交通實行計程票制,目前3號線北段全程為4元,全線開通后,青島站到青島北站單程票價為5元。

■鏈接　試運行、試運營、正式運營有何區別

試運行:即空載試運行,是指城市軌道交通工程系統聯調結束、冷熱滑試驗成功并具備開通基本條件后,按照運營模式組織對設備、設施進行試運轉、安全測試的不載客的列車運行活動,試運行時間一般不少于3個月。

試運營:即載客試運營,是指空載試運行結束并順利通過開通評估后,即按照開通服務水平進行對外載客服務,時間一般為一年。

正式運營:載客試運營滿一年并完成尾工建設、缺陷問題整改后,軌道交通運營單位可向主管部門申請正式運營,經綜合評估及評審合格后,軌道交通線路即可由試運營轉入正式運營。